|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
jag fick ett tips att köpa kylare från: Länk 1100 SEK inkl. frakt hem till dörren. Ser ut som originalkylaren, kanonpassform, samt 2000SEK under te.x Mekonomen. Dock medföljer inte ett nytt kylarlock, så det fick jag köpa på BMW. Supernöjd! /Johan | |
|
Hej, tack för ett bra tips! Verkar bara vara en tidsfråga innan kylarna ger sig på e39a. Frågan är om man skall byta i förebyggande syfte!?? /H |
|
|
Hej, För det priset tycker jag att man kan byta i förebyggande syfte faktiskt. Det var inte speciellt komplicerat heller. /johan |
|
|
Jo det är ju bra när kylaren inte kasserar 15 mil hemifrån. Då får man bita i det sura äpplet med en slutnota på närmare 9 papp med hyrbil och allt. /lovan |
|
|
Frågan är om kylarna ger sig pga ålder eller miltal...? Min e39a har ganska precis rullat 15600 mil. Har ett nytt termostathus liggandes som jag snart skall byta. Detta pga ett litet läckage vid tempgivaren. Kanske borde jag beställa ett kyl och byta det när jag ändå river ned allt!?? Kan inte se ngt fel på det som sitter där (original). /H |
|
|
Jo det är ju bra när kylaren inte kasserar 15 mil hemifrån. Då får man bita i det sura äpplet med en slutnota på närmare 9 papp med hyrbil och allt. Yes! Been there done that... Bättre att byta i förebyggande syfte, i lugn och ro. //Ulf |
|
|
Håkan, Jag såg att mitt expansionskärl inte höll tätt i skarven, då det visade sig att plasten var utmattad och "svullen". Tyvärr var det inte bara där det läckte, men tror att det blir mattat med åren, inte så mycket milen. Byter du kylaren och termostathus, byt också v-pumpen och remmarna om du inte gjort detta tidigare. Billig försäkring... /Johan |
|
|
Skall se över konditionen på kylet. Pump och remmar byttes vid 11000 mil. Har lite gnissel från remmspännarna så jag fundrar på att byta dessa, och även remmarna när jag ändå tar ned allt igen. Tack för tipset! /H |
|
|
hmm någon som har ett tips på en kylare till 540 e39 ?? mvh |
|
|
tomtebloss, Denna känns ju överkomlig: Länk /Johan |
|
| tack johan m3 | |
| Har denna som Johan tipsade om hemma i hallen nu också, ska byta min någon helg snart. | |
|
Snajdarn, Det enda som strulade för mig vid bytet var att jag inte lyckades få bort fläkten med 32:ans nyckel. Vågade inte slå hårdare, och ja, jag vet att den är "fel" gängad. Jag fick helt enkelt slakta plastkåpan runt fläkten för att kunna byta kylare. Funkar bra utan kåpa också har jag märkt.. Kylaren håller fint trots denna redan bistra vinter, så det var nog väl investerade €94. /Johan |
|
|
Det kan vara tålamodskrävande att få bort fläkten. Men om man är ihärdig och vågar slå hårt så brukar den komma till slut. Vid ett tillfälle lyckades jag låsa fläkten med en vanlig skruvmejsel, kom åt på något bra sätt mellan de små bultskallarna. Men efter den gången har jag aldrig lyckats igen, och då har jag haft lös den ca 10 gånger av olika anledningar. ___ Min bil: Länk |
|
| Köpte länkarmar från ATP Aototeile en gång och de höll i 6 månader. Kinaskräp. Frågan är om det är samma "kvalitet" på denna produkt. | |
|
Jag tror det var från ATP(åtminstone var det något billigt ebay företag) jag köpte en kylare till min 528 den höll 2-3år. /// Kristian |
|
|
har sagt det förr och säger det igen, KÖP ALDRIG NÅGOT FRÅN ATP Autoteile !!! Det är billigt men det finns också en anledning till att det är billigt. |
|
|
Satte dit den idag. Att ta av gamla och dit med nya tog ca 45 min utan att stressa. Det var nog den enklaste reparation jag gjort iaf. Ang 32 mm bulten så bör man spänna remmen genom att helt enkelt trycka på den samtidigt som man slår på blocknyckeln med en hammare. Luftningen tog nog däremot runt en timma :) Den gamla kylaren hade svullet expkärl och läckte lite här och var. Så även om denna håller 2-3 år så är det ok med tanke på vad det kostar jämfört med BMWs 3500 kr som har sååååå bra kvalité på sina kylare. |
|
|
OK men då har du inte tagit med i beräkningen variabeln som motsvarar den dag som kylaren pajjar och din motor går varm tokfort vilket kan resultera i sprucken topp och blås packning. Då kommer kylaren bli "lite" dyrare. Original kostar inte mer än 3.000kr och jag väljer utan tvekan original den dag jag byter. Särskilt när det gäller något så kritiskt som kylsystemet på motorn. |
|
| Hade det varit kvalitet i BMWs orginalkylare hade jag också valt den. Vi får väl c hur länge denna håller, säger till om den pajjar :) | |
|
Håller med snajdaren, Det är upp till var och en att välja var man köper sin kylare, men jag valde att testa denna, och den fungerar än så länge fint. Kanske är den skit, kanske håller den 5 år.. bilen är gammal, och får agera försökskanin. Jag har också en Passat från -06, som är så pass ny att där skulle jag aldrig köpa annat än original. Det är också den som är "familjebilen" och måste gå att lita på. Man får alltså ställa sitt val till sin egna situation. Min 523:a går till 99% fram och tillbaka till pendeltåget. Så resonerar jag. /Johan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.