|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Länk SVT play: Länk Dubbdäck minskar risken för dödsolyckor med personbilar på vinterväglag med 42 procent jämfört med odubbade vinterdäck visar en ny studie från Trafikverket. -Nyttan med dubbdäck under vinterförhållanden är tydligare än vi trott tidigare, säger trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall. Antisladdsystem är också betydelsefullt för att förhindra olyckor. Saknas ett sådant system är rådet från Trafikverket att inte köra med odubbade däck. Förorenar luften I flera kommuner har det införts eller ska införas dubbdäcksförbud för att förbättra luftkvaliteten eftersom dubbarna river upp partiklar. Claes Tingvall manar till eftertanke. -I ett kort perspektiv innebär ett dubbdäcksförbud att fler utsätts för olycksrisker. Man måste tänka igenom ett sådant förbud noga och ta hänsyn till hur omgivningen ser ut. Det är inte välövertänkt att ha det i norra Sverige, medan det kan fungera att ha det på vissa gator i storstäderna, säger han. Trafikverket har inte sett några skillnader mellan nordiska och europeiska odubbade vinterdäck. Däremot är det tydligt att dubbdäck med slitna eller saknade dubbar har större olycksrisk. -För att ha god effekt krävs bra dubb, men vi har inte mätt hur länge ett dubbdäck är bra, säger Johan Strandroth, trafiksäkerhetsanalytiker på Trafikverket. Antisladdsystem fungerar I 64 procent av dödsolyckorna på snö och is hade bilen sladdat och därför lyfter Trafikverket fram antisladdsystemet som det avgörande. Antisladdsystem beräknas ytterligare minska risken för alla typer av olyckor med personskador på vinterväglag med 29 procent. -Även om alla har dubbdäck får vi inte bort alla olyckor. Antisladdsystem spelar en större roll, säger Claes Tingvall. Nästan alla nya bilar har numera antisladdsystem. Men ute i trafiken har bara omkring hälften antisladd. Trafikverkets studie av dubbdäck har gjorts i två steg. Först djupstudier av dödsolyckor under vintrarna 2000-2009, 369 stycken. Sedan analyserades alla 12 250 polisrapporterade trafikolyckor med personskador under vintersäsongerna 2000-2010. Vill stoppa förbud Med Trafikverkets studie i ryggen kräver Motormännen att möjligheten för kommuner att förbjuda dubbdäck omedelbart upphävs. -Vi måste inse vilket land vi lever i. Trafiksäkerheten är överordnad när det handlar om att så många liv räddas av dubbdäck, säger Mikael Höög, pressansvarig på Motormännen. Frågan om farliga partiklar i luften kan angripas på andra sätt än att förbjuda dubbdäck hävdar Motormännen. -Genom att till exempel hålla rent bättre och genom att spola vägbanan eftersom det är värst när det är torrt, säger Mikael Höög. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! | |
| Det var ju kul att de vaknade, nu återstår bara för kvickskallarna att förbjuda mobilprat när man kör. | |
|
Här finns hela presentationen från Trafikverket: Länk Men en mening förvånar: "Om bilen har ESP, är det troligt att däcktypen inte spelar någon avgörande roll, men här behövs ytterligare studier" Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Däcken är en av de få faktorer vi kan påverka i förebyggande syfte. Alltid bra däck, sommar som vinter! ErikW: Ja, man undrar ju hur dom tänker. Helt klart spelar det roll vilka däck man har oavsett om man har antisladd. Beemoholist javisst! |
|
| Monterar man de absolut sämsta och billigaste vinterdäcken som finns att köpa, lär nog inte antisladd hjälpa. Hela konceptet med antisladd bygger ju på att däcken har grepp. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Alla däckstester har i princip alltid kommit fram till att dubbdäck är bättre/säkrare i vinterväglag !! vilket även herr Colin på AB framhållit. Tingvall gick tom ut och varnade dubblösa förare i vintras för att ge sig ut på vägarna trots att han predikat och promotat för de dubblösas däckens förträfflighet på höstkanten Tingvall är en okunning velpanna är min uppfattning som borde pyssla med nått annat. Antisladd jo jo men man ska kunna stanna också på den tillkörda is som blir av de spinnade dubblösa däcken. Sedan är det ju alltid omdöme och fart som är den mest betydande faktorn. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Trollar antisladdsystemet bort naturlagarna? | |
|
Det är halt på vintern...oftast :) Ska man ha bästa greppet på vintern gäller det att ha friska/färska däck, helst ska man köpa nytt varje år, men det är det ett ytterst fåtal som gör.. Sedan vad man väljer, bra dubbfria(jo, det finns) eller bra dubbdäck, måste ju bero på var i landet man bor och hur mycket man kör och när/hur man kör etc... Naturligtvis har mannen/kvinnan bakom ratten också STOR betydelse.. Har sett mååånga med t.ex fyrhjulsdrift som nästan kör lika fort och med samma marginaler(läs små marginaler) på hala vintervägar som på torra sommarvägar... Illa, och tråkigt/bedrövligt att se! Mvh Janne. |
|
|
Anledningen till Dubbdäcksförbudet var alla dödfall orsakad av dubbdäckens slitage på vägen som bekant. Dammet dödar ca 50 personer årligen enl någon annan virrpannas uträkningar? Tydligen om det sitter någon tyckare som spinner på en egen slutsats ang något så verkar helt plötsligt dennes vetande vara sanning ? Skulle gärna vilja se upplägget på detta med dammet som dödar! Enl herr Colin så var värdet från mätutrustningar placerade i Stockholm högre på Julafton samt Nyårsafton än i vanliga fall ! Men Stockholmare kanske firar Julen samt Nyåret i bilen på Hornsgatan ;) |
|
|
Det är ju inte rocket-science... Dubbdäck = högre friktionskeoff. på is än dubblösa. --> Dubbdäck bäst på vinterföre när vägbanan har inslag av is/snö. Dessutom är det svårt att *bevisa* kausaliteten mellan "döda i lungsjukdomar på Hornsgatan" och "asfaltsdamm" eftersom det finns så många andra faktorer som rimligtvis spelar in ("rev asbets i ung ålder, passiv rökning, levnadsvanor, heriditet, andra vävnadsförändringar, komorbiditet" etc.) |
|
|
Ett klockrent ex på dubbat vs dubbfritt.. Var i Sälen för 2 år sedan och såg en krock i centrala Sälen-by. Inget allvarligt men en bil 4WD gled in i en annan bil vid rondellen. Förarens kommentar var,jag kände inte att det var halt ! 4WD i kombination med dubbfritt är den värsta kombinationen när fästet känns bra men vid stopp så kommer chocken. Har kört bil sedan Dec 1986, men man blir idiotförklarad av diverse politiker och myndigheter när man påstår att dubbat är bäst på vinterväg. Saltade vägar är lynnigast när de ser rena och fina ut men fryser på när saltet gjort sitt och vv inte skickat ut någon salt-bil. Nä förbjud odubbat istället för i ren jämnförelse är dom som slitna sommardäck på sommaren och regn. |
|
|
Man bilr idiotförklarad på AP också om man vidhåller att dubbdäck är överlägsna dubbfria. "Byta upp sig? Till vad då?" |
|
| Karlhilding, du tolkar fel, du blir inte idiotförklarad, det är en idiot som försöker förklara. | |
|
Jag trodde det var tvärtom, karlhilding. Jag ser mycket litet behov av dubbdäck här i Skåne. Oftast är vägarna snö/isfria här och beteende bakom ratten spelar mycket större roll än vad däckstyper gör. Tycker jag att det är värt att åka på bullriga och vibrerande dubbdäck för att det ibland bildas is på vägen? Nej, men det är jag det. Boldly goes where no BMW has gone before |
|
|
Ja nu är vi där igen.......Skåne?? Är det Malmö-Höllviken? Har du varit i Norra Skåne? Allt norr om Hässleholm? Eller har du kört på Hallandsåsen eller Linderödsåsen? Lite löjeväckande detta. Du Jasko, jag har kört bil Norra Skåne minst 2000 mil per vinter sedan 1986. Så kom inte med nåt skitprat om lite is på vägarna! Och varför är dubbdäck stötiga och vibrerande. Och Robert: Vem är idioten som fösöker förklara? "Byta upp sig? Till vad då?" |
|
Verdi |
Mina dubbade continental är inte ett dugg bullriga. Går nästan tystare än sommardäcken i och med att det är mjukare gummi och icke-RFT. Tyvärr kommer gatan utanför min lght få dubbförbud i vinter. Det är förjävligt. |
|
"Tingvall är en okunning velpanna är min uppfattning som borde pyssla med nått annat." Ja, sälja tomater på torget eller nåt annat där han vållar så liten skada som möjligt! :-) Antispinn och antisladd i all ära, men det är däcken som har kontakten med marken. |
|
|
Verdi, får du inte söka dispens? Vet att de som drabbas nu när Göteborg inför dubbdäcksförbud på några få gator har rätt till att söka dispens. Lite ironiskt är att polisen och andra utryckningsfordon fortfarande får åka runt på dubbdäck där det råder förbud. Inför man en lag så ska den gälla för alla, även poliser med fler. Om de nu vill påvisa att folk ska köra på dubbfritt, varför monterar de inte det på alla polisbilar? Dubbelmoral är vad det är... |
|
| Men det är väl viktigt på vilken axel man sätter de bästa däcken också :) | |
|
Backard: Va du tvungen att nämna det? =) Den förra tråden som handlade om det spårade ur totalt... |
|
| Karlhilding. Fri tolkning på det :-) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.