|
|
|
|---|---|
|
Går det att justera varvtalsgeneratorn på en E90 själv, alt på en bra verkstad? Eller måste man till BMW? Mvh BMW CS #07491 | |
| Du menar tomgångsvarvet? | |
|
Nja varvtalsgeneratorn heter det, men tomgångsvarvet är nog samma sak. Går det att justera manuellt lr måste man åka till Bmw? BMW CS #07491 |
|
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Om det är varvtalet på tomgången som vill ändras (man vill ha högre/lägre varvtal på tomgång än standard) så är det garanterat något som bara BMW kan göra (om de ens gör sådana ändringar). Detta kunde ju justeras med en skruv på äldre system (typ L-Jetronic) men när Motronic systemet infördes (redan på E30/E34 karossen) så styrdes dettat till 100% av motorstyrsystemet (dvs vilket varvtal som motorn skulle ha på tomgång var inprogrammerat i motorstyrsystemet EEPROM krets). Och på en E90 är det garanterad inlagt i motorstyrsystemelektroniken. Men termen varvtalsgenerator låter konstigt. En generator genererar någonting, så en varvtalsgenerator skulle isåfall vara en komponent som genererar varvtal - låter lite konstigt. Däremot sitter det ofta en tomgångsregulator. En regulator är något som regulerar dvs styr någonting. Och en tomgångsregulator styr nämligen tomgången. Vad är egentligen frågan? Vill du justera varvtalet på tomgång? Eller har du frågor kring själva tomgångsregulatorn? Eller är din fråga egentligen om att ditt tomgångsvarvtal är för lågt/högt och du vill fixa detta fel? |
|
Jag vill få en starkare tomgång. Får lämna den till Bmw. Tänkte att det skulle gå att justera manuellt trots att det är digitalt. Mvh BMW CS #07491 |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, då hela motorn styrs elektroniskt så finns det teoretisk möjligheter för att ändra en rad olika parametrar (fast det behövs kunskap och utrustning för att göra detta - inget som en vanlig privatperson kan göra). Trevlig bil förresten! När du säger starkare tomgång - menar du att du vill ha ett högre vridmoment på låga varv (tex från tomgång och 500-100 varv uppåt)? Eller menar du att du bara att motorn skall ha ett högre varvtal på tomgång? |
|
Tack! Jag får be dom ordnar detta nästa gång på Bnw då tomgången är lite svag och det är väldigt lätt att få kärringstopp vid fickparkering tex. Detta gäller på samtliga 320si. Motorn är relativt död på låga varv då det är en högvarvsmotor o varvar 8000rpm. Mvh Fredrik BMW CS #07491 |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, det är ju en lite speciell motor men oehört trevlig! Att ändra tillgängligt vridmoment vid låga varvtal är inget man bara fixare genom en knapptryckning och voila - det finns möjligheter att ändra olika parametrar och på så sätt ändra ett visst beteende hos en motor. Men kanske ditt problem kan lösas genom att helt enkelt höja varvtalet på tomgång - istället för att tex ligga på 800 rpm så kan man höja det till 1200 rpm och på så sätt ha en större marginal mot motorstopp. Om BMW vill/får göra detta är jag mer tveksam till! Men jag tycker definitivt du skall ta kontakt med BMW och höra dig för om möjligheterna (följ gärna upp denna tråden med svaret du får) - men ha inte några större förhoppningar! Jag vill minnas att det på E46 (och kanske E36 och andra 3-serier) ett så kallad CDV - Clutch Delay Valve - som var till för att hinda att hastiga kopplingsuppsläpp skulle skada motor/koppling/drivlina. Har sett många klagat på detta då det gjorde kopplingsmanöveringen svårare och resulterade i att fickparkering/start i backe inte gick så bra som det brukade göra med andra bilar. Detta CDV går att montera bort. |
|
Absolut! CDV ventilen är borttagen, samt att den är mappad med justerad kamfasning och modifierat insug med 76 mm spjällhus mm. Så nuvarande effekt är bänkat till 203hk vid 7500rpm i motorn och ca 187hk på hjulen. Men justering utav tomgången lyckades dom inte få till något vidare. Lika svag som innan. Titta gärna in i min tråd på sista sidan: "Den officiella 320 si tråden" så kan du läsa om folk som har just justerat varvtalgeneratorn för perfekt tomgång. Mvh BMW CS #07491 |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Trevliga uppgraderingar! Vill minnas att på denna motor (N4520S tror jag den heter) tog de väl bort Valvetronic tekniken och förlitar sig helt på gasspjäll? Ska helt klart läsa igenom officiella 320si tråden. Och fyll gärna på i tråden med hur det hela slutar! |
|
Gör så! Finns en del matnyttigt samt lite historier att läsa där;) mestadels jag som håller den tråden vid liv då det är så få ägare i sverige;( Ja precis valvetronicen togs bort till förmån för varvvilligheten som ej valvetronic mäktar med, samt att BMW inte heller ville ha valvtronic i racermotorn P4520S som är i grunden identisk med N45B20S, men ha självklart vassare kammar, stakar, vev, motorstyrning, soppa, extraktor, samt racekattar. Det får motorn att outputta 275hk som vore härligt att ha;). Mvh BMW CS #07491 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.