|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hoppsan, visar sig att Saab fått fram en 180hk diesel som kommer under 120 g/km co2. Lite oväntat men klart välkommet att svenskarna kan erbjuda bra miljöbilsalternativ Länk ------- //Lövet | |
| Bra och kul för Saab! Hoppas att det kan få dem att återta en del av den förlorade tjänstebilsmarknaden som de tappat de senaste åren till andra märken (Tjänstebilsandelen för Saab stod för 85% av deras totala försäljning innan krisen 2008). | |
|
Spring och köp... Boldly goes where no BMW has gone before |
|
|
Dom lägger ju fokusen rätt för att öka försäljningen snabbt iallafall.. Min chef valde precis en SAAB 93x kombi fram en BMW 320d Touring.. Efter att ha sett specen på båda vad han skulle ha råd med så hade jag inga argument annat än "Det är ingen BMW" till in långtids SAAB ägare. //amullo |
|
|
Denna co halt med 120 gram, undrar hur mkt den stämmer egentligen.. Tror bilarna spottar ut mer än det som de ut annonser om. |
|
|
AMET: Det du säger stämmer. Så är även fallet med förbrukningssiffor i de allra flesta fall. Detta beror på att värdena bestäms under en specifierad körcykel. Du kan alltså jämföra förbrukningen mellan två olika bilar, och få reda på vilken som drar minst, men du kan nog inte räkna med att den stämmer mot verkligheten, om det inte är en extremt ärlig biltillverkare :) /Budda |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Dom borde satsa på Biogasbilar. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Biogas är bara bra i teorin. Det finns ingenstans att tanka. Även de gasmackar som finns saknar alldeles för ofta gas. Fråga valfri taxichaufför i Stockholm som köpt sig en Passat Ecofuel. De är flyförbannade över gassituationen trots att Stockholm är en av de städer med flest gasmackar. ------- //Lövet |
|
|
Bor man i Linköping finns det gott om pruttgas (fem mackar), så Andreas, det finns en värld utanför Stockholm...:) Tom i Degdalen (Mjölby) där jag jobbar finns det en pruttgasmack. |
|
| Sopbilarna går också på gas i Sthlm. Taxichaffisarna behöver inte ens försöka tanka efter att en sådan tömt gastanken på macken. Bor nära en Statoilmack med gas, cirkus varje gång man tittar in. "Är gasen slut?" "Nja, lågt tryck, tar nog en timme för dig att tanka" "det är en kille föra i kön" | |
|
de är gm som förstört saab. nu när de får lite frihet kommer de bli större och större. stod och diskuterade detta för en månad sedan. då var jag ganska skeptisk och trodde inte riktigt på de. men man ser ju att det verkligen händer, och fort. BMW ownz |
|
|
simon:Även Linköpingsbor borde väl behöva åka utanför staden nån gång? ;) Åka på långresa med gasbil innebär att man måste tanka var 20e mil eftersom bensintankarna ofta inte är större. Halvpraktiskt. ------- //Lövet |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Lövet: Som sagt det finns fler männinskor i Sverige än 08:) och det är visst bara där det är stora problem. Trots att ni har tunnelbana och pendeltåg. Det är norr om Örebro län som det är ont om mackar. För övrigt går alla stadsbussar och en herrans massa Taxi och kommunala bilar på Gas i Örebro, vi har 2 mackar och det har varit slut på gas 2 ggr sedan oktober 2009. Det är det enda idag vettiga alternativet till bensin. Och man kommer 100 mil på en fulltankad 316G och ca 27-31 mil på en full gastank som rymmer 20nm tor o retur Götet för 400 spänn på gas. Söderöver är det gott med täckning med gasmackar. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Kör också taxi på pruttgas, en Opel Zafira. Bilen är skräp och drivmedlet är inte bättre. Kom som bäst 320 km på en tank, en lugn och försiktig resa. Annars är 220-250 km som bäst. Vi har tre mackar i Kristianstad/Åhus och har aldrig stött på en tom mack. Men det är jobbigt med en taxibil som måste tankas så ofta, fungerar säkert bättre som privat bil, så länge man inte planerar en Europa-resa. En bil med snål bensin eller diesel motor är rätt väg framåt, och därför gör BMW rätt i att inte gå in på metanol och gas, dock så låter vätgas intressant. Boldly goes where no BMW has gone before |
|
|
Budda, tror faktiskt att biltilverkare själva sätter sina co halt utsläpp på egen hand. Tror inte det finns ngn myndighet testar utsläppen, egentligen är det samma sak med förbrukningssiffrorna.. |
|
| Självklart är det inte så. Bilarna testas i en körcykel som är lika för alla. Dock innehåller den bara fiskörning och mycket tomgång vilket gynnar en bil med låga utsläpp och förbrukning på tomgång och låg last. Typ en modern diesel. Vad som händer vid full gas är det ingen som kollar. | |
|
Amet: Som sagt, värdena bestäms under en specifierad körcykel. Du kan alltså jämföra förbrukningen mellan två olika bilar, och få reda på vilken som drar minst, om du vill jämföra olika bilar med varandra, men du kan nog inte räkna med att den stämmer mot verkligheten, om det inte är en extremt ärlig biltillverkare :) /Budda |
|
| Detta har alltså inget att göra med om tillverkaren är ärlig eller inte. Att det stämmer bättre eller sämre mot verkligheten är mycket pga hur mycket bilen drar med onaturligt låg last. Så bilar med små motorer och mycket överladdning har lättare att få låga siffror i testet, men inte i verkligheten. Medan en fin BMW-sexa utan turbo kan stämma bättre, nu har de iofs fifflat o förfinat så mycket på de nyaste så det kanske är samma "problem" där. Vilket ju egentligen är jättebra, det är testmetoden som är mindre bra. Och den bestäms av EU. | |
Verdi |
Åkte med en taxichaffis här i Uppsala som körde gas. Han var mindre nöjd... Han sa iaf att de bilar som är minst känsliga angående förbrukning beroende på körstil är dieslarna. En bensinare/gas-bil tyckte han drog iväg ordentligt om man körde mycket stad. Hans förra dieselbil var mer jämn i förbrukningen. Vad gäller förbrukning är dieslar överlägsna. Mest pga den högre verkningsgraden. Det går inte att komma ifrån. |
Verdi |
I alla fall, huvudsaken att man kan jämföra bilar emellan. Sen får man ta siffran för vad det är... |
|
Är det inte så att man måste köra på Biogas för att göra någon miljönytta över huvudtaget? Om man kör på naturgas så släpper man ju ut lika mycket koldioxid som en bensindriven bil, eftersom det är ett fossilt bränsle? På vissa skyltar står CNG och på vissa står det Fordonsgas. Vad är skillnaden och hur vet man att det är Biogas man kör på, om man inte har tankat på en Svensk Biogasanläggning? // Erik |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.