|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Kom just att tänka på mitt oljebyte i bakaxeln. När det begav sig läste jag mig till att det skulle vara 14mm insex men det visade sig att det i stället var 17mm. Kanske inte så dumt att gardera sig med insex-satsen bmw-slangen rekommenderade. mvh/ Anders |
|
|
Nämen jag missade slangens inlägg.. Där ser man, det paketet blir det nog. Mvh Janne |
|
|
Om det är 17 mm insex på båda pluggarna så kan man ta en hjulbult med lång skalle som är 17mm, så man får plats med 17mm nyckel emellan, fungerade utmärkt för mig iaf. 628csi |
|
|
Vilken är påfyllnads och urtappningsplugg? Sitter en plugg på nedre högersidan och en snett uppåt på nedre baksidan. Mvh |
|
|
Länk never mind :) |
|
|
Nu är bakaxeloljan bytt, det gick väldigt lätt. De gamla aluminiumpackningarna var bra uppätna. Den gamla oljan såg dock inte så dålig ut, den var brun och genomskinlig och inte alls svart och jävlig som jag trodde den skulle vara. Det verkar däremot svårare att byta växellådsoljan.. Påfyllningspluggen sitter som tusan och jag tror jag behöver nått kraftigare skaft för att rå på den. |
|
|
Provat slå på nyckeln med hammare så du får mutterknack effekt. 628csi |
|
| Eftersom differentialen är helt tät och man inte kastar i bränsle hela tiden och tänder på så ska ju oljan inte bli svart eftersom det bara är metallen från differentialen som hamnar i oljan. | |
|
Och nu är även växellådsoljan bytt. Fick köra in på en GDS hall, hissa upp bilen och hänga i hylsnyckeln för att den skulle lossna! Satt dock ingen magnet på urtappningspluggen men det kanske inte ska göra det på E39? Nu kommer lådan säkert må gott ett tag framöver :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.