|
|
|
|---|---|
|
Hej alla! Jag har en 528 från 97 som har gått 26.000 mil. Det är en fantastisk bil på alla sätt men den har på sensaste tiden fått lite problem med automaten. Symptomen är att den efter kickdown eller nerväxling med farthålleren från 5 till 4 eller 3:an inte växlar tillbaka. Om man kör normalt är det inga problem och lådan växlar mjukt och fint. Bilen har nu varit på verkstad för felsökning och den kod som kom upp vare magnetventil. verkstade är lite frågande till det och har inte ngt bra svar på vad som kan vara problemet. Det är således unga ABS givare eller oljenivåfel. Är det någon som har haft samma problem eller har ngn tanke om var problemet kan ligga? Tack på förhand | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Kan vara en kärvande magnetventil tex. det kan också vara skitiga sensorer i lådan (är i princip abssensorer) som läser ingående och utgående varvtal. Magnetventilerna ska gå att ohmmäta, dessutom kan man köra lådan via livedata, med tex carsoft eller Inpa och se vad som händer under körning. Å andra sidan är det inte helt ovanligt att lådorna inte vill växla upp efter ordning efter en kickdown i 90-120 kmm har kört en och annan 540 som betett sig på det viset. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Min 328 gör likadant. Tror det beror på att när kickdown görs med farthållaren ilagd så hamnar lådan i sportläget. Den väntar på en signal för "uppsläppt gas", för att lägga i lockupen/5:an som aldrig kommer eftersom farthållaren ser till att varvtalet ligger över 2000 rpm... Om man duttar till på bromsen så att farthållaren går ur, läggs den högre växeln i igen för mig. När jag tänker på det: kan man inte bara dra farthållarspaken mot sig lite för att få i lockupen? Det är ju bekvämare än att bromsa till... Ska testa det i morgon :-) |
|
|
Lite uppdatering. Det troliga är enligt min meck att plastkulorna i ventilpaketet är utslitna vilket gör att trycket vid kickdown blir fel i lådan. Låter detta rimligt? byter man bara kulorna eller hela ventilpaketet? |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Finns inga plastkulor som ger upp i en 5HP-18 låda, de finns i V8-V12 lådan 5HP-30. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Nu har bilen varit inne för andra gången på felsökning. Det är konstaterat att alla ABS givare är ok då de felsökts och även bytts. Även luftmassemätaren är utbytt. Problemen kvarstår fortfarande och bilen vill inte lägga i 5:an utan det får man göra manuellt. Inga andra prolem förrutom det. Vad är nästa steg i felsökningen? Kan tillägga att det nu sitter vinterdäck på med rätt lufttryck varför det också kan uteslutas. Är det någon som har ngt tips? Är det värt att byta ventilpaket i lådan? Tacksam för svar |
|
| I vilket skick är däcken?, har för mig att olika slitna däck kan medföra denna eller liknande symptom. Troligtvis har ni redan kollat detta! | |
|
Hej Tack för svaret Som jag skrev kan vi utesluta däckfrågan då det har testats med flera uppsättningar och de är i bra skick |
|
| Ingen mera som har några tankar? Det är lite irriterande problem. | |
|
Du har ju felkod på magnetventil. Tror precis som hasso på kärvande MV (pga gammal skitig automatolja). Ta bilen till en automatspecialist istället. Mvh |
|
|
När jag hade samma symptom på min låda så var det vänster ABS givare som var kass. De bytte den och sedan funkade allt som innan. Både ASC + ABS larmade skall tilläggas. //Hans |
|
|
Men är det verkligen ett "fel" då? Jag har hört av flera att uppväxlingen inte sker p.g.a sportprogrammet går i, det är därför som lådan inte växlar upp sålänge varvet ligger över ca 2Krpm? Hur ska bilen "veta" att du vill ha i 5:an när samtidigt farthållaren gör så att varvtalet ligger högt och "sportigt"? Vore kul att få veta hur det ska vara, någon annan med motsvarande bil/låda där automaten faktiskt växlar upp med ilagd farthållare efter en kraftig acceleration/kickdown? |
|
|
Uppdaterar tråden igen då problemet kvarstår. Symptomen är att bilen inte lägger i 5:an och ibland inte 3:an när man accelererar. Däremot går det alltid att lägga i växlingarna manuellt. Det som är gjort är: * 2 olika felsökningar på verkstad. Det enda som har indikerats är magnetventil i lådan. Saker som kan uteslutas: * Däckproblematik (luft och olika uppsättningar har varierats * Absgivare. Samtliga har bytts och testats trots att de ej gett fel kod inget resultat. * Luftmassemätare bytt till annan för test. Vad som skrivits ovan i tråden är att det ju är magnetventil (ventiler?) som kärvar. Vad blir nästa åtgärd? Skall man testa att byta olja först för att se om problemet löser sig eller skall man helt sonika byta ventilpaket i lådan? Vad är ungefärlig kostnad på detta? Jag skall sälja bilen snart och eftersom den är så fin och går bra i övrigt vill jag att även lådan skall fungera som den skall. Tacksam för svar |
|
| :) | |
|
Jag är ledsen, men jag tycker precis som tidigare att du tar bilen till en automatspecialist för rejäl felsökning med livetest och prisförslag: Länk Länk Mvh |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.