|
|
|
|---|---|
|
Min M5 går fint som snus förutom när den är kall och lamporna på varvräknaren lyser. Då har den en ryckig gång speciellt på låga vara. Någon som vet vad detta kan bero på. Var jag ska börja felsöka? M5-01 e39 12000mil. | |
|
När byttes LMMerna senast? Det är det första jag skulle titta på. Det finns en testprocedur man kan göra/köra själv för att se i vilket skick dom verkar vara. |
|
|
Länk *När nyfikenheten överträffar förståndet* |
|
| Hihi, en Galant länk, Turbo. Jag var lat... | |
| Nu har jag inte testat LMMerna men borde den inte bete sig illa även när man har en varm bil? Den går riktigt jämt och mjukt efter ett par minuter. | |
|
Tjenare Decerto! Har du kollat lödningarna på magnetventilerna till Vanos? Tar inte lång tid att kolla... Och till svaret på frågan som ännu inte ställts: Ja den kan gå bra när den är varm även om en lödning på magnetventilerna släppt... |
|
| Har du kollat ev felkoder ? Min var något ryckig första 30 sek imorse sen försvann det. | |
|
Tja, Wannabedivers. Jag har inte kollat lödningarna. Ska se ifall jag hittar dom först bara:D @pimpen. Den ger inga felkoder. Ja så är det för mig även om den kan vara någon längre än 30sec. men värst är det naturligtvis precis efter start och avtagstegvis tills det är helt borta efter ca 2-3min. |
|
|
Genomgång av magnetventiler till VANOS styrning! Själva urplockningen är enkel. Koppla ur magnetventilerna genom att dra ur kontakten som har sin infästning fram vid insuget. Plocka bort LMM´er och insugslangen samt locket till luftfiltret för att få plats. Lägg en trasa på generator för vänster sida och typ vid ac pumpen för vänster sida just under det fyrkantiga alu locket (det kommer att rinna ur någon matsked olja när du drar ut ventilpaketet. Lossa insexskruvarna och plocka av locket försiktigt (var försiktig med pappers packningen) Denna packning är enbart till för att damm inte ska komma in till elektroniken. Nu ser du kortet och ventilerna! Ta en polygrip och ta ett försiktigt grepp rund en ventil och dra den lite ut, för att sedan växla runt på samtliga ventiler tills enheten "ploppar" ut. Ett tips är att ha nya o-ringar hemma och att du byter dessa innan ihopmontering (om du har vanosljud sedan tidigare så kommer dessa tystna rejält med nya o-ringar) O-ringarna beställer du på BMW för någon hundralapp. När du plockat ut kretskorten inklusive magnetventilerna till Vanos (dom hänger alltså ihop som en enhet) Lägg dom på bordet och syna samtliga lödningar noga, noga, noga... Mät sedan resitensen mellan kontakterna på magnetventilerna samt på alla lödpunkter för att se att du har rätt ohm genom alla lödpunkter genom hela kortet. Mina låg på exakt 4,1 ohm på samtliga. Har läst någonstans att dom ska ligga på typ 4-4,3 ohm. Det är inte ovanligt att lödningarna ser jätte fina ut men att "pinnen" från magnetventilen under lilla kortet (du förstår när du plockat ur) gått av. Detta syns nästan inte och gör att du kan få små eller stora problem med motorgången vid olika temperaturer beroende på hur materialet sväller/krymper. Rengör ventiler och elektronik. Du kan om du vill provköra magnetventilerna med ett 9 volts batteri (sådant som sitter i brandvarnaren) TA INTE BILBATTERIET, DÅ BRÄNNER DU MAGNETVENTILERNA.... Jag brukar INTE testköra med batteri. Jag litar på min multimeter.... Länk |
|
| Tackar så mycket för din steg för steg beskrivning! detta ska göra i helgen om jag fått tag på O-ringar. | |
|
Decerto: Tack ! |
|
|
Om du inte får tag i o-ringarna till helgen så tycker jag du kan genomföra operationen ändå. O-ringarna kan du byta i vinter, tar inte mer än absolut max 1 timma att byta dessa. Om du absolut vill byta dessa i helgen och inte BMW har på hyllan så kan jag titta om jag har ett komplett sett liggandes (tror jag har). Isåfall kan du ta dom och lämna tillbaka när BMW fått hem. |
|
|
wannabedivers: Hur kan vanos tystna för att man byter o-ringarna? |
|
|
Bytte mina oringar på min m3. Felade nämnligen 3 grader på kamaxeln och efter jag bytt oringarna och lött om lödningarna gick den som ny igen. Men att vanos skulle bli tystare måste ändå vara önske tänkande. Är ju inte direkt ventilerna som låter. Är växellådan som glapper. Ska byta mina oringar i hekgen igen. Har gått typ 300mil nu. Ska köpa viton ringar istället. / Fredrik |
|
| Om man har o-täta ringar så uppstår ett klapprande ljud mellan lock och magnetventil! Detta ljud försvinner vid byte. Själva ljudet från vanosväxellådan får man leva med... Man ser även tydliga anvisningar i locket om o-ringarna vart otäta under länge tid! | |
| Wannabedivers: skickat pm till dig. | |
| Decerto: Du har svar på ditt pm | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.