|
|
|
|---|---|
Roffa1 |
Fick tillfälle att provköra en manuell E90 325iM-07 i helgen, när jag trampade plattan i botten, så saknades knuffen samt accelerationen? motorn varvade dock villigt upp till rött på varvräknaren, men upplevelsen av sportbilskänsla infann sig aldrig trots imponerande 217hk? Jämfört med E90 330i-09 så kan man närmast likna 325:an vid en 125cc och 330:in med en tung mc på 750cc. Kan tillägga att 325:an endast gått 4000 mil, välservad samt tidigare ägd av en 65 årig gentleman, så den bör väl ej vara utbränd. kan den kanske vara igen sotad? eller skiljer det så enormt mkt i kraft mellan dessa två modeller. |
|
Snarare att det är på andra hållet . En bil som körs försiktigt med blir för det mesta slöa. Kommer ihåg när jag fick körkort så lånade jag morsans bil, och den var inte snabb i början. Men efter några månader med lite hårdare körning så gick den bättre och bättre och toppfarten ökade med 25 kilometer. |
|
|
Roffa1: Jag vet inte vad du förväntar dig utav en 325 och vilken "knuff" du ville känna. Det är trotsallt 218hk och ynka 250Nm. Bilen har inget direkt drag men med sin varvilliga motor så uppnår man vissa effekter som många andra biltillverkare inte uppnår med sina respektive motorer. En 330 med 272 hk...alltså dryga 60 hk mer gör ju en större skillnad i prestanda. För att inte tala om att den har hela 70 Nm mer i vridmoment gör en oerhörd skillnad. Jämför gärna äpplen med äpplen och inte äpplen med päron :)) Sen som Krika säger, om bilen har kärringkörts så har motorn ett minne på vilken körstil du har. Det är bara till att börja blåsa ut den rejält ett par dagar så ska du få se på fan :) "Riktiga män kör diesel" |
|
|
Antar att det var den gamla 2,5-litersmotorn? StefanL här på forumet hade en nyare 325 med 3-litersmotorn som gick mycket bra: Länk Länk Mvh |
|
Roffa1 |
Stämmer bra att det handlar om 2,5L motorn. Jag hade också de utmärkta testresultaten från Stefans 325:a med i beräkningen när detta nyförvärv införskaffades. Men här handlar det om istället skillnader på hundratals meter mellan: 325i-07 VS 330i-09 vid acceleration från 0-100. Upplever 325:an som snäll o foglig helt utan egenskap av rå brutalitet. Likaså saknas mullret (sången)som kommer från 330i. |
|
Jag tycker att vår 325:a är roligare än vår 530 (som iofs har "gamla" motorn). 530:an har betydligt bättre vrid och accelererar snabbt "rätlinjigt" från början och upp genom varvtalen. 325:an kräver varv! Död på låga varv men istället får man en markant ökning när varvtalet passerar 4000 rpm. Upplevs som roligare men i verkligheten är 530:an snabbare. Vid aktiv körning med höga varv tycker jag 325:an är en underbar bil som hänger med det mesta inom rimliga jämförelser. **BMW-ägare i 30 år och fortfarande lika entusiastisk som 1980** |
|
|
Dessutom är motorljudet betydligt trevligare i 325 mot 530. Men det antar jag att det beror på att e60 är mer ljudisolerad än e90. **BMW-ägare i 30 år och fortfarande lika entusiastisk som 1980** |
|
| Har ägt en 325i -07 och äger en 330i -08 (samma motor som -09), och det är stor skillnad. Det som mest slog mig när jag bytte upp till 330n var just vridmomentet som finns där hela tiden. Med 325:an så fick man hela tiden jaga upp varvtalet för att få fart på den så någon racer är det inte, men jämför med andra bilar med strax över 200hk så är den inte slöare. Dock har t.ex. Audi A4 med 211hk, en turbo och då ett betydligt högre vridmoment, så karaktären och lågvarvsegenskaperna skiljer markant. Dock tycker jag varvvilligheten på 325:an var underbar! Kändes till och med lite varvvilligare än 330:n. Motorsången på 325:an lät också bättre än 330:n när man passerade 6000rpm. | |
Buspelle |
Roffa1: Var tvungen att hjälpa grannen köra ner sin 330i till båtklubben igår och ärligt talat så häpnar man inför hur otroligt slö och slapp en 330 känns i jämförelse med min rappa 335a. Hur klarar någon ens att sitta och åka i en sådan "snigeldroska". Skämt åsido är ju problemet att man vänjer sig något makalöst snabbt vid prestanda och när man sedan skiftar till en bil med lite mindre "muskler" tycker man att det står stilla. De flesta upplever nog en 325a som en ganska sportig och snabb bil, vilket den i ett vidare perspektiv också är. Prestandan duger utan tvekan till det mesta i vardagslivet och det är väl egentligen så att en 325a är precis "lagom". Men har man vant sig vid en 330, så känns det plötsligt lite lamt.....och har man vant sig vid en 335a, så känns en 330 förlamad o s v. |
Roffa1 |
Tack för alla bra svar, då behöver man ej oroa sig för att något är fel på 325:an. Utan att den istället kräver lite högre varv för att komma till sin rätt. Tryggt att veta. Den kanske blir lite rappare efter några veckors körning;-) |
|
Jag o tjejen var ute i veckan o provkörde en 335a X-drive och jävlar va den skjuter på i början och i mellanregistret för sedan ha en liten dipp i effektkurvan vid ca 5-6000rpm för att sedan dra lite extra upp till 7000rpm. Motorgången måste jag säga va lite "träig" o inte lika sofistikerad gång som på en bmw V8 alt en M bil.. Men jävlar va den sköt på från röljusen! Kom upp i 200km/h över huvustabron (solna) utan problem..! Men skulle jag vara tvungen att välja med hjärtat så gillade jag 330:in lite bättre trots bättre mos i 335:an. Så hjärnan väljer väl 335:an. Mvh Fredrik BMW CS #07491 |
|
|
3 liters x25i motorn ger 207 hk och 257 Nm. Uppgiften kommer från Teknikens Värld när de testade en 525i 2007. En 530i visade -35 hk i en annan test. Tror att de bromsar med 95 oktan? |
|
|
J-A du får tänka på att varje bil som tillverkas inte är lik någon annan bil. En x25i kan ha 207hk medan en annan x25 kan ha 220hk osv. Du kan aldrig få exakt 218hk på varenda bil som tillverkas...och alla vet hur många bilar BMW spottar ut med den storsäljarmotorn. Så om Teknikens värld fick ut 207hk och 257Nm så betyder det inte att alla x25 motorer har 207 hk. Tänk på det...jag har jobbat med detta "Riktiga män kör diesel" |
|
|
Vad har du jobbat som? BMW CS #07491 |
|
| Jag tyckte min 325 på 2,5l med sina 217 hk var snabb. Och jag har haft en hel del BMW att jämföra med. 328, 323, 535...etc. | |
|
Har haft två E9X med 2,5-liters motorn. Jag tycker att det är en minst lika kul motor som min nuvarande 335i. Visst, 335:an är mycket piggare och har fränare ljud men 325:an hade en varvigare karaktär som verkligen belönar en chaufför som gillar att ligga och vässa på låga växlar. Dessutom tycker jag att motorerna innan direktinsprutningen gick mjukare och bättre på låga varv. Mvh Arese |
|
|
Det är säkerligen direktinsprutningen som gör att bilen får en träigare gång.. Innan känndes motorerna silkeslena, och nu känns det som om det skulle vara slut på olja i motorn till karaktären vilket är lite trist! BMW CS #07491 |
|
|
Får jag låna tråden lite, nu när vi ändå pratar direktinsprutning... Vad är skillnaden mellan Valvetronic och Vanos, egentligen? Båda systemen jobbar mot samma mål, eller har jag fått det hela om bakfoten? Boldly goes where no BMW has gone before |
|
|
Ja vanos betyder variabel kamfasning/ventiltider på avgaskam samt insugskamen. Vanosfunktionen möjligör ett bredare vridmoment samt segdragning över hela systemet. Vanosen ökar och effektiviserar även effekten i hela registret. Valvetronic betyder variabel lyfthöjd av ventilerna. Så dessa två system tillsammans blir en bra kombination som är mer avancerad än de flesta andra liknande Variabla ventilsystem på marknaden. Tex Hondas VTEC o Toyotas VVT system justerar endast lyfthöjd av ventilerna och har variabla tider på insugskammen endast, inte på avgaskammen. Hoppas du fick lite klarhet i det hela. BMW CS #07491 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.