|
|
|
|---|---|
|
för någon vecka sedan ville bilen inte starta: orsaken var att batteriet hade för lite ork. Trots att jag haft laddaren på underhållosladdning ett dygn har batteriet inte blivit fulladdat och ligger farligt nära det "röda" enligt min lilla mätare. Därför gjorde jag antagandet att det var dags för batteribyte- Dock visade det sig att när Autoexperten hade vänligheten att mäta batteriet så var det ok. Istället visade deras instrument att generatorn inte laddade - tipset var att åka till en elspecialist (servciepunkten i Täby). Så gjorde jag: När de mätte både batteri och generator visade det sig att generatorn laddade fullt men på vägen till batteriet. De konstaterade att någonstans mellan generator och batteri drar bilen tjuvström - uppemot 30 ampere - om jag förstod dem rätt. De mätte först batteri efter att den stått i ca 20 minuter och generatorn när bilen gick på tomgång. Nu frågan: Är det någon som har erfarenhet av vad som kan dra så pass mycket och i så fall finns det möjlighet att själv felsöka trots min måttliga kunskap i ämnet? Tacksam för bra teorier och tillvägagångssätt. Det befintliga batteriet är ett Orginal BMW på 90ah och har laddats med en Zafirladdare. | |
|
Hej Det kan ta mer än ett dygn att ladda ett nästan uttömt batteri även med en Zafir. Det finns en indikator på batteriet som anger i vilket skick det är i, grönt= ok, svart= dags att ladda och rött=minns ej. Efter man laddat kan det ta tid för indikatorn att byta färg är min erfarenhet. Det finns en hel del postningar på detta forum inom ämnet. Om du söker på exempelvis "Batteri AND E39" eller liknande på Länk så hittar du en mängd samlade erfarenheter. Säkerligen kan gurus inom ämnet såsom Folke, hasso m fl ge en bättre input än jag med mina begränsade insikter i det aktuella ämnet. Lycka till! Asken |
|
|
>Har du svajande varvtal på kupefläkten? eller susar fläkten ibland efter att du stängt av bilen? i så fall troligtvis fläktslutsteg. Ett annat vanligt fel som drar tjuvström brukar vara elkylfläkten som de ibland blir kortis i. pröva genom att dra isär de strora kontaktstycket till höger om kylaren (sett från förarplats) |
|
|
30A (360W) läckström är väldigt mycket, du måste märka att någon funktion är igång hela tiden, t.ex fläktar, lyse osv. Just kupéfläktens styrning (effektsteget) är kanske det vanligaste, även elfläkten framför kylaren kan orsaka problemen. Båda har sina respektive säkringar på 40 och 50A under handskfacket (inte bland de övriga inne i handskfacket). FP |
|
|
Håller med om att 30A låter rysligt mycket. Jag misstänker också kupéfläkten som tidigare skrivits. Samtidigt kanske felet är intermittent dvs, att det inte alltid tappar 30A? Vill minnas att fläkten någon gång också varierat i hastighet utan synbar anledning i somras. Folke, om jag nu skulle försöka mig på att plocka ut de säkringar du nämnde, hur kan jag mäta/kolla om det verkligen är orsaken? |
|
|
Jag har fått byta effektsteget på två E39 och en E46. Symptomen på dessa tre bilar skillde sig en del men gemensamt var att batteriet tömdes dock olika snabbt. På min 530 hände det 2-3 gånger på 1,5 år medan det på min M5 tömdes varje natt eftersom en av fläktarna fick konstant. ___ //Ulf |
|
|
Kan en felkodsläsare spåra fel på effektsteg och ev övriga presumtiva strömförbrukare? |
|
|
Nej inte direkt. Men lossar man säkringen en tid när man ställer bilen så ser man snart om bilens batteri håller laddningen. Om en av fläktarna börjar snurra och drar sådär 10A eller mera så töms batteriet på några timmar. FP |
|
|
Hej! Har börjat på en ny tråd i samma ämne Länk glömde faktiskt bort att jag startade den här (Minnet sviker snabbt efter 45) Har fortfarande samma problem kvar trots batteribyte och besök på TRE verkstäder. Någon som vet en någon stjärna i Stockholmsområdet som kan tjuvström på sina fem? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.