|
|
|
|---|---|
|
Hej Är det någon som lyckats varva bilen till det röda någon gång som ligger på 5000 rpm? Det klarar inte min men till och med Skodorna varvar utan problem upp till 5000. | |
| Ja det är inga problem. | |
| Vilken motor gäller det? 163, 177 eller 184hk? | |
| Det är 163HK motoroptimerad av Vtech. Tycker den tappat stinget senaste tiden. Börjar fundera om det kan vara så att partikelfiltret börjar vara igensatt. Bilen har gått 15000mil nu varav 14000 med trim. | |
|
Låter som du nästan får ta det med Vtech eftersom din bil har modifierad programvara. Det är inget svar på frågan, men såvitt jag vet är det inte tillåtet att ha fler än ett användarkonto på Autopower (se §12). |
|
|
Ok jag visste inte att jag hade 2 ens. Men nu vet jag, tack |
|
|
Prata med Vtech först, men om det är partikelfiltret som är igensatt så borde det gå att montera av och rengöra, här en guide till E60/61: Länk Mvh |
|
| Tack för länken, det var mycket intressant. | |
|
Det som händer när du kommer i dem onödiga varvtalen på en diesel, är att den med största sannolikhet hoppar i limpmode (nödläge). Att du inte kommer upp dit bör du kolla upp, men jag förstår inte vitsen vad du ska där o göra i dem siffrorna på en diesel. Kan säga att Vtechs trim e helt sjuk. Skulle maxa bilen och var uppe i 220km/h då bilen plötsligt fick en liten kick och drog ännu mer tills jag fick sätta stopp vid 240 pga hinder. De e fan sjuka grejer det! "Riktiga män kör diesel" |
|
|
Hej Håller med dig, vanligtvis så kör jag inte på dom varvtalen. Men eftersom jag känt att bilen känns trögare var jag tvungen att testa och det var då jag inte nådde upp till över 4500 som jag började misstänka att det inte står helt rätt till. Ska ha den på service snart så dom får väl titta på det samtidigt. Bilen går som vanligt på lägre varv. |
|
|
Efter att du har kört trimmat i 14.000 mil och eventuellt flera år? så är det nog ganska troligt att det kan ha med PF att göra, prova få den rengjord. Mvh |
|
|
Är det verkligen PF på en -05:a? OM det är det så är det tidigt |
|
| Hej, visst om man la till 6000 fick man ett. Ångrar det idag. | |
|
Ok, det förklarar saken Fast om du kört 14000 mil med optimering och fått problem först nu så är det nåt annat som inträffat. Visst, det kan fortfarande vara PF, men på de milen så har regenereringsprocessen hoppat igång många gånger. Om PF är tätt nu så är det tex kanske mottrycksmätningen som lagt av På en del andra dieselbilar är det en slang som mätningen går genom, har BMW också det? (jag har inte kollat på BMW) Vet exempel på just denna slang som orsakat täta filter |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.