|
|
|
|---|---|
|
Min härliga 740d e65 har dom senaste dagarna blivit väldigt svårstartad när motorn är varm ibland måste jag vänta 1-2 timmar innan den går igång och när den väl startar så går den precis som den ska.Bilen är sevad som man ska och rullat ca 23000 mil nu. kupan | |
| Förmodligen givaren till motortempen/termostaten som är trasig. Givaren gör att den känner av om motor blir överhet och stänger av bilen automatiskt för att inte skada motorn. Om givaren är trasig då känner den inte av och därför så fort bilen blir varm vägrar den att starta. | |
|
Ok det låter ju som en trolig orsak Bilen har bara blivit värre och värre att trilskas med att starta när den är varm till att nu helt vägra starta på 1-2 timmar.Så det verkar ju ha något att göra med att motorn är varm,Den startar alltid direkt på morgonen. |
|
| Motorn är egentligen inte varm mer än normalt, det är givaren som är trasig som "tror" att motorn är varm. | |
| Okey på det viset har du någon aning om vad det kan kosta att laga på bmw | |
| Eller standard Volvo problem, värme givaren visar kallt och choken är på... varm motor med choken i går men är svårstartad | |
|
Kupan// Givaren i sig kan inte kosta mycket, kanske ett par hundra lappar. Ring och fråga BMW vad de tar för bytet och montering. |
|
|
Jag ska ringa bmw och fråga vad dom tar.Några "experter" jag talat med pratar om att det kan vara vev och kamaxelgivare som krånglar inte vet jag.Hur som helst jag åker in på bmw på måndag och ser vad dom hittar. |
|
| Det kan det också, men det är "givare" hur som helst. :) | |
|
sätter nog en tjuga på kamaxelläges givare jag också,,den brukar det bli avbrott i när den blir varm,,bilen använder den bara vid start för att beräkna insprutningstider/tändläge mellan kamaxel och vevaxel.så när bilen väl har startat så kan du koppla ur den och bilen går ändå,det beskriver ditt problem rätt bra då den inte stannar under körning utan bara kan ge fasen i att starta efter att du stängt av den..lycka till. DRESSA |
|
| Ok det verkar ju vara någon givare av något slag,Kan man av läsa felkoder på bmw och se vilken givare som är def eller måste man testa var och en av dom. | |
| Ja det kan dem. | |
|
Om backventilen i soppapumpen läcker eller bränsletrycksregulatorn läcker så tappar bilen soppatrycket i fuelrailen och det blir bara ånga där, då blir bilen svårstartad.... /Mats J |
|
| Nu har jag lämnat in bilen hos bmw och dom ska kolla upp den i morgon så då hoppas jag få veta vad som är fel. | |
| Du får gärna berätta sen vad som var felet. | |
|
Har nu fått besked av bmw här i norge att det är fel på(matarpumpen) Vet ej vad det blir på svenska men det skulle kosta 7.000 norska kronor att laga. Bilen får tydligen inte fram diesel. |
|
|
ajaj,,inget vidare,,tur att jag bara förlorade tjugan iaf :).. DRESSA |
|
|
fråga om dom kollat returmängd från spridarna,läcker dom igenom för mycket eller att returplunchen i spridaren fastnar när bilen är varm kan inte pumpen bygga upp det tryck det som behövs för att öppna spridaren och starta bilen,,hade ett liknande fel på på en commonrail diesel av annat märke,men med bosch insprutning på,,byte där först pumpen då den inte fick upp trycket som behövdes för att starta,men visade sig vara en spridare som gav allt i retur.. DRESSA |
|
| Vad jag vet så gav den pumpen fel signal när dom körde den där data kollen på kärran och att det inte var några andra felsignaler,Så jag får vänta och se vad dom kommer fram till. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.