|
|
|
|---|---|
|
Halloj! Funderar på att köpa mig en 530 E39 M-sport-01, undrade bara va ni tycker om eran? Några ris å ros?? Något speciellt man ska tänka på vid visning? Hur hållbara e dessa motorer? Någon kedja eller kamrem som måste bytas? Mvh | |
|
- E39 är en bra och välbyggd bil - Rost kan du kolla efter när du tittar på objekten (huv, bagagelucka, dörrar, tanklock,...) - Motorerna är starka. Kamkedja som normalt inte behöver bytas. M54 kan ibland dra lite mer olja än vad som kanske kan anses normalt. Min gjorde inte det. Vevhusventilationen är ett känsligt område, ett plus om den är bytt nyligen. |
|
|
Här finns en bra "grund" att läsa: Länk Annars är det som "Kane" skriver. Mvh Patrik ___ B M W |
|
| Tak för svar, men kan man inte göra vevhusventilationen ren själv eller e de ett jäkla meck på dessa motorer? | |
|
Det går att byta delarna till de uppdaterade delarna själv om man är van vid att meka med bilar. Trångt men rätt okomplicerat. //Magnus |
|
|
Aha, men är det inget man kan göra rent eller måste man byta till nya grejer? Kan kanske lägga till att det är en sedan ja e sugen på, om de skulle spela roll :) |
|
|
Visst kan du göra rent vissa delar i stället för att köpa nytt, tex oljesticksröret. Men själva slangarna byter man ju ut till isolerade då dom inte är det original. Ett komplett sätt går på ca 2000:- hos bmw. |
|
|
530i är en mycket bra bil men nackdelar som jag upplevde när jag ägde en 530i -02: -Dyr försäkringspremie -Bilen rostar -Man är livrädd för att ställa ifrån sig bilen eftersom pöbeln stjäl faceliftstrålkastarna hela tiden ------- //Lövet |
|
|
Jag var grymt nöjd med min 530 iA limo 01a. Visst, E39 rostar fast min var lackskyddsbehandlad flera gånger så jag klarade mig ifrån rost i stort sett. Tror att det lönar sig att få hjälp av en riktig rekond firma, göra den så fin som det bara är möjligt och lackskydda en E39a (om man inte är expert på sådant själv). Åtminstone om man ser långsiktigt på sitt ägande. Visst, det är inget bottendrag och vrid som en V8a men motorn är mycket trevlig och varvglad. M54an passar E39 bra. Gör att bilen känns ganska kvick och smidig i hanteringen. Extremt välbalanserad och bra väghållning. Bromsarna på min var helt underbara (upplevs bättre än på min nuvarande 540 som ju är rejält framtung). Dyr försäkringspremie, ja, men så är det ju för vissa BMW modeller, inte bättre med 540 som jag har nu. Ett BMW symptom som man tyvärr får leva med. Kolla upp dina.se Bensinförbrukningen helt ok för en 230 hk motor. Snål på långkörning (0,8 - 0,95 beroende på körstil), rätt törstig i blandad körning samt stadstrafik (1,10 - 1,30 ca) Vevhusventilationen är kanske motorns mest kända svaghet här i kalla Norden. Resten är nog mera normala slitagesymptom som uppstår i de flesta bilar. M54 dricker lite olja oftast, någon deciliter / månad beroende på hur mycket man kör och stil. Detta är dock normalt för M54an och betyder inte att det är något fel med motorn. Sedan är ju de flesta E39or rätt känsliga under bilen. För att bilen ska upplevas optimalt bör den vara balanserad och spindelleder, krängningshämmare, länkarmar, diverse stag vara i gott skick (kan tyvärr bli dyrt ibland, speciellt när man tar över en begagnad bil). |
|
|
Tack alla! Ja kollade upp försäkringen å då skulle ja få betala ca 430kr i månaden på helförsäkring, helt okej då min supra kostade ca 830kr :S Man har läst mycke om stölder på allt möjligt på bmw bilar men har garage så hoppas man slipper de. Hur märker man om vevhusv är dålig? något som skulle ta skada om den kladdar ihopp? Ja rosten får man kolla efter men de e bara att kolla dörrar, luckor osv. Finns det någon uppdateringsskiva till gps:en som man kan köpa eller få tag i på annat sett? |
|
|
Sökt på "vevhus" så kommer du hitta mycket läsning. Var många trådar/inlägg om det under denna vinter. Nya skivor finns ju att köpa på bmw. Fast du kanske menade annat ställe än hos dom? i så fall vet jag inte... |
|
| Vibrationer är väl inte att glömma på e39 brukar vara ofta vara ett jävla bytande av prylar innan man hittar orsaken.. | |
|
Han "säger" att det inte är några vibrationer i framvagnen, han verkar vara en ärlig kille, men man får se :S Jaha okej, den stora frågan va om det fanns uppdatering å då gör de de då, bra :) någon som har koll på vad en sådan skiva kan kosta? Ska söka på vevehusv.... |
|
|
Har oxå en 530i Limo, mycket nöjd med den, har gått 26000mil, har nyligen byt just vevhusventilationen, alla slangar nya samt nytt oljerör, trorr jag hamnade på 1700-1800kr för ALLA delar hos BMW. Behöver du hjälp med att byta det så bistår jag gärna om du bor i skåne trakten, här ganska småklydigt första gången man gör det, men man lär sig ju en del så nu går det som på räls :-) |
|
| En ny skiva till navigatorn skall mig veterligen inte vara några problem. Vilken BMW återförsäljare som helst bör kunna svara på detta och vad senaste skivan kostar. Jag ska själv köpa ny skiva snart men inte tagit tag i det här ännu. | |
|
Jag hade en 530im Touring fram till i fjol och kan bara instämma med er andra som svarat. Möjligen ska tilläggas ett litet retligt fel som är vanligt på manuella lådor. Med tiden så kärvar det lite i fjäderfunktionen som håller tillbaks spaken i mitten då man lägger ur femman. Den fastnar till höger. Det sägs att det inte är jättekonstigt att fixa men grymt svårt att komma åt naturligtvis. Bilen rostar som ni skriver. Värst på min touring var bagageluckan och dörrarnas nederkant. Luckan visade sig medan det var rostskyddsgaranti så den fick jag åtgärdad. En annan sjuka verkar vara diodbaklamporna som slocknar eller lyser sämre med tiden. Kombiinstrumentets display som tappar pixlar ska vi inte tala om. Oj vad det kostar pengar att byta. Jag var riktigt nöjd med min bil som jag sålde vid lite över 15000 mil till förmån för en 525iM E61. Motorn i 530 var riktigt fin och stark i förhållande till hur törstig den var. Faktum är 525an jag har idag som är en 5 år nyare bil inte direkt känns modernare i motorn. På E61 sitter ju numera Valvtronicmotorer och de skulle ju vara både raskare och snålare än föregångarna med konventionellt gasspjäll. Min 525 känns slöare än gamla E39an vilket den ju ska vara med mindre motor och sämre vridmoment. Men den är dessutom lika törstig. |
|
|
Det där skiten med växelspaken lider min av också, klart störande när bilen är kall och det är vinter men inget problem just nu. //Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.