|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag undrar om någon kan svara på om sugpumpen skall gå hela tiden på tds:en (525). Min verkar bara gå när den är kall, dvs om glödningen går igång. Bilen går bra för övrigt, men den har vissa egenskaper som jag tror kan höra ihop med sugpumpen. Dels verkar den svara något bättre innan den är riktigt varm, dels så kan den när den blivit varm "hänga" lite på gasen, dvs den varvar inte ner direkt man släpper gasen utan hänger kvar i varvtalet ca 1 sek. Kan någon även svara på vilket av reläerna som är till sugpumpen... jag misstänker att det är det främsta mittersta reläet i säkringsdosan i motorutrymmet.... kan det stämma månne? När jag bytte dieselfilter fick jag först inte sugpumpen att starta vilket medförde svårigheter att få ut luften. Efter lite joxande med angivet relä och kablarna till sugpumpen startade densamma. Dock vet jag inte om det var för att jag gjorde något eller om bilen helt enkelt hann bli lite kallare... Tacksam för hjälp! Always Diesel | |
|
Tjabba.Jag hadde samma fel på min och det var ställverket i dieselpumpen som var väck.Bmw ville byta hela pumpen men jag hittade ett begagnat ställverk för 1500kr och bytte själv.Funkar perfekt nu och bilen blev piggare. JOLLE |
|
|
åk in på en bmw verkstad och be dem mäta upp om sug pumpen är kass, kostar inte många kroner, jag gjorde detta men det var inget fel på min utan de bytte alla läck olje ledninga och satte en backventil på returslangen på pumpen och justerade in pumpen, nu går den som om den vore ny, kostade 1000kr. Joakim Eriksson |
|
|
Sugpumpen? Pratar ni om förpumpen som sitter i tanken eller finns det även en sugpump innan dieselpumpen? Gäller det förpumpen i tanken startar denna i 12 sekunder efter det att tändningen slagits på, för att sedan stanna igen när diseln pumpats fram till diselpumpen som vad jag förstått suger dieseln själv sedan. Anledningen till förpumpen har som jag förstår en enda uppgift och det är att pumpa fram diesel till förpumpen om diseln runnit tillbaka om du ex. parkerat i en uppförsbacke. När jag bytar filter brukar jag slå på tändningen 3 gånger i rad för att sedan försöka starta en kort stund och sedan upprepa proceduren tills motorn går igång. Har jag fel så rätta mig gärna, man ska lära sig något nytt varje dag det är bara nyttigt. Håkan Hagelkvist |
|
|
Håkan, det kan nog vara som du säger, dvs att sugpumpen bara går för att få igång trycket. Detta förklarar i så fall varför min inte går när bilen är varm (tänker främst på varmstarter, när jag kör har jag inte kollat om den går utan bara vid start). För övrigt så fungerar förpumpen bra, jag har haft loss den och testat, men jag förstod inte varför den inte alltid gick. Jolle, ställverket till pumpen, vad exakt är det...? Min bil är import och av naturliga själ har pumpen bytts ut, mot en ny. Sedan dess har den nya pumpen gått ca 4000 mil, kan "ställverket" haverera så snabbt? Pumpen var ny orginaldel och injusterad på BMW. Kanske något med justeringen som gör att den hänger kvar på gas?. Felet kommer och går dock. Efter det att jag bytte dieselfiltret, rengjorde sugfiltret och kontakterna till sugpumpen var egenheten helt borta...ett tag (300 mil ca). Nu har den återkommit succesivt och börjar göra som den gjorde tidigare, nämligen inte bara hänga kvar på gas utan även varva upp !!?? Låter ju som en kärring som kör när man växlar snabbt.... fler ideer? |
|
|
För det första, en pump som sitter först i ett system kallas tryckpump, att den suger i sig saknar betydelse, i detta fallet kallar vi den, förpump eftersom huvudpumpen sitter längre fram i kedjan. Nästa fråga jag ställer mig, angående svåstartad bil när den är varm är: Hur har du det med ditt batteri? Händer det att du får dra igång den med kablar när du startat en så där 6-7 gånger och bara kört några Km. imellan? Min betedde sig på samma sätt, men det gjorde en j..lä skillnad när jag bytte batteri. Har du använt någon typ av K-sprit för diesel eller någon annan produkt som renar insprutarna och som ser till att vattnet i tanken som lägger sig på botten försvinner? Låt också förpumpen göra sitt innan du startar även när bilen är varm, så att du får tryck på systemet. Låt ex. abs och airbag lamporna slockna innan du startar, tänk på att förpumpen alltid jobbar i 12 sekunder varje gång du slår till tändningen oavsett om bilen är varm eller kall. Det finns även produkter som kostar en slant, men som kan göra mirakel för en diesel, fråga på småverstäderna, för dom har det inte vad jag vet på mackarna, det är småburkar från ex. STP som kostar ca 160:-, men dom kan göra underverk om det är skit i spridarna. Nästa sak som jag också snart kommer att göra är att ställa in motorn på någon BMW verkstad, där dom justerar in pump och ventiler beroende på kamkedjans sträckning, dom justerar även in potentiometern i pumpen och tomgång mm. för ca. 2000:- har jag hört. Detta ska tydligen göra att bilen går bättre och att den startar lättare och drar mindre soppa. Ett annat problem som jag dras med är att tomgången sjunker för snabbt när jag har ac:n igång och trycker ner kopplingen snabbt vid ex. ett stoppljus så stannar motorn, om det beror på tomgångsinställning som endast BMW kan göra eller något annat vet jag inte men jag hoppas att det kommer att försvinna när jag har utfört motorinställningen. M.v.h. Håkan Hagelkvist |
|
|
Håkan, tack för infon. Dock hjälper det inte mig så jätte mycket.... Batteriet är nytt, inga prob med laddning/urladdning. Förpumpen, ja, som jag skrev, min går bara när den är kall, dvs om glödningen startar så går även förpumpen... här kan jag ha ett problem, men det hjälper knappast för problemet jag har att den hänger kvar på gasen. Dieselpumpen är relativt ny och nyjusterad (vid bytet), men kanske man skall kolla upp alla fall? Spridarna kan ju vara skitiga, men felet kommer och går... spridarna borde ge problem konstant ju..? Min gissning var till något elektriskt som glappa varför jag gissade på förpumpen. Men om den bara ska gå vid start kan vi lämna det problemet... Jag får väl fortsätta leta fel nån annanstans, jag misstänker ändå att det hänger ihop med bränsletillförseln på något sätt eftersom problemet tillfälligt försvann vid byte av dieselfilter. |
|
|
Tog ur min förpump efter det att den vart riktigt svår startad och upptäckte inget skit på filtret. Men såg det låg en hög skit i botten på tanken under pumpen , tog bort det och problemet var väck. Hade oftast problem med varm start troligtvis för högen då sugits upp till silen och senare sjönk tillbaka till botten till nästa kallstart. W |
|
|
ställverket är elboxen på dieselpumpun där kablarna går in.Många verkstäder byter bara pumpen men inte ställverket,så problemen kvarstår.Ställverkets elkomponenter ligger och badar i diesel,så om man tankar från fat och är inte så noga med vatten i dieseln så börjar det att oxidera i ställverket.Om du har bilen på tomgång,tex,och vrider på fläkten på fult så ska inte motorn sucka.Åk in till någon som kan kolla upp det åt dig.Jag bytte själv men det var ingen lek,eftersom att ställverket måste justeras in.Men jag jävlades ett tag och fick till det.tack o lov för det. JOLLE |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.