|
|
|
|---|---|
|
Jag har renoverat AC:n med ny kondensor, nytt torkfiltret och fyllt upp systemet. Problemet är att kompressorn ej vill starta. Den går alldeles utmärkt om man tvångsmatar den och kyler hur bra som helst. Knappen inne i bilen lyser oftast bara en kort stund om man har lossat batteripolen innan. Men den släcks ganska omgående. Kompressorn går då inte heller trots att lampan lyser. Kondensorfläkten startar inte förutom om jag byglar ena kontakten vid tryckgivaren nere på torkfiltret. Byglar jag den andra kontakten märker jag ingen skillnad, ska det vara så? Jag har sett över samtliga säkringar och bytt plats, skiftat relän i säkringsboxen. Byglar jag vid ac-relät startar kompressorn också. Sitter det mer än en tryckvakt för AC:n i systemet? Finns det fler reläer som jag missat? Finns det någon styrenhet för AC:n och var sitter den i såna fall. Mycket tacksam för svar. Finns det nån felsökningskunnig i Skövde/skaraborgstrakten får ni gärna hojta till. | |
| Kanske inte mycket till hjälp men har du kontrollerat eventuella kabelbrott, kan vara nåt sånt som har hänt... | |
| Lyser lampan vid snöflingan när du trycker in knappen? om den lyser är de till 99% reläet och lyser den inte är de styrboxen till kliman den sitter framför värmepaketet närmast torpedväggen inuti bilen. Man kommer åt den från passagerarsidan. | |
| Nej lampan slocknar och jag kan inte tända den igen, detsamma gäller återcirkulationsknappen. Ska försöka byta styrenheten så snart jag fått tag på en | |
| Tog loss styrenheten idag och sprayade på elektronikrengöring på stiften. Efter det får jag lamporna att tända sig men kompressorn går fortfarande inte. Ska prova med en annan enhet också. | |
| Tog loss styrenheten idag och sprayade på elektronikrengöring på stiften. Efter det får jag lamporna att tända sig men kompressorn går fortfarande inte. Ska prova med en annan enhet också. | |
|
Har provat med en annan IHKR/styrenhet idag men kompressorn startar ändå inte. Enheten jag provade med såg visserligen dassigare ut än min egen med lite ärg på så jag funderar på att ta hem en från Fiddes garage eller åka dit att prova men jag känner mig lite skeptisk till att det är den trots allt. När jag googlade på IHKR läste jag nåt om att de måste kodas till bilen, stämmer detta? |
|
|
Har ni aldrig hört talas om multimeter och mäta runt på de olika sensorledningarna från tryckgivare mm.och se att insignalerna till boxen är inom sina fönster för att tycka att allt är OK och dra igång kompressorn - du kan också ha problem ed reläna mm. typ att boxen ger ström till reläet men reläet drar inte för att den är defekt. strömmen till magnetkopplingen är ganska stor (3-4 ampere och dessutom lite induktiv vilket gör att det blixtrar i kontakterna var gång det släpper och reläet slits - och dessutom brukar dom driva kondensorfläkten och sitter den fast (rostat ihop efter vintern) så kan det vara 10-20 ampere bara där... och kontakterna bränns om de redan innan är lite dåliga) multimeter ä väldigt viktig instrument för att felsöka. att bara rycka och slita kan hjälpa om man har tur och det är gapp i någon hållare/kontakt, men följer man ledare och mäter dess spänning och kanske ström så har man chans att hitta även mer knepiga problem. det handlar om att felsöka logiskt. |
|
|
Jo visst du har helt rätt, men jag har rätt begränsade elkunskaper så för min del är det lättare att provbyta lite komponenter först. Men ska rota lite med min multimeter i helgen när jag har tid. Fläkten är bytt då den gamla hade nypt. AC-relät K19 har jag provat byta flera ggr och byglar jag där hoppar kompressorn igång. Men en sak är lite förvirrande, enligt Autodatas elschema ska det finnas ett relä K143 för ac compressor clutch relay samt ett K17 AC relay. Men i BMW's egna elschema verkar det bara finnas ett K19 för AC:n vilket sitter i säkringsboxen (den jag provbytt) Länk Finns det nån K143 nånstans eller är det bara Autodata som snurrat till det? |
|
|
Tjo! Undrar lite över hur man kan tvångsköra igång AC'n? Haft samma problem jag med på min nyinköpta 525IAX -92. Lampan lyste inte alls (snöflingan). Sökte på forumet, rengjorde kontakterna till styrboxen. Nu lyser både snöflingan och cirkulationslampan vid intryckning. Lampan slocknar inte, den lyser konstant. Jag hör dock ingen skillnad från motorutrymmet när den slås av/på. Den blåser bara varmluft... Å det är 30 grader ute nu .. :) Jag vet inte om gasen osv är OK i denna bil. Köpte den för 10 loppor, bes och skattad iafall, så jag hoppades inte på för mycket. Nått tips? Kan jag tvångsköra och se om den går igång? Hur gör jag då? Finns det nån enkel beskrivning? |
|
|
Kan man inte editera inlägg?.. Nu när jag var ut till bilen igen, å startade motorn, så lyste snöflingan. Sedan slocknade den, och går inte att få gång igen. |
|
|
Det känns som mest logiskt att du har för lite eller ingen gas i systemet, varvid lågtrycksvakten hindrar kompressorn att starta (och förvärra problemet). Ligger det på gränsen kan kompressorn starta helt kortvarigt och stanna igen, och skulle den fortsätta med risk för undertryck på lågtryckssidan så riskerar man att suga in luft/fukt i systemet med risk för dyrt totalhaveri. Enklast är att testa funktionen och bygla direkt över respektive låg eller högtrycksvakt, så testar du reläer och kompressorkoppling samtidigt. Testa endast kortvarigt om du ser att kopplingen går in, kör inte kompressorn någon längre stund utan att hänga på manometerställ och checka gastryck osv. FP |
|
|
Jag tror folke är helt rätt ute, det saknas gas eller är fel på tryckvakten. //Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.