|
|
|
|---|---|
|
Jag har läst att det kan finnas ett hål där man kan gänga i en m8 skruv men jag hittar ingen sån på min. så jag vill dra ur axeln utan o behöva riva toppen på bilen. men jag vet inte hur man ska dra ur axeln ,vad man ska ta tag i eller bända med. ni som gjort det , va har ni för tips ? sen när man har bytt vipparmar ska man tänka på hur dom stog innan eller är det bara nolla motorn och sen ställa varje cylinder på Övre dödläge och sedan justera ventilerna ? | |
|
Du får ju lossa kyl och allt sånt, ifall de inte bara är ettans elr 6ans vipparm du ska byta. Du ser varje svart tätning i kanten på toppen, dom ska bort, sen en låsning som låset både vipparmsaxeln. Och när jag tog bort dom, så tog jag till bräckjärn med böjt huvud, kofot och mejsel och pilla ur dom. Och sen när du ställer in dom, så ska varje vipparm ligga fri från kammen. Alltså att knocken på kammen ska stå neråt. Så du får kolla varje knock på varje vipparm. Är de någon som inte ligger helt fri, får du vrida motorn |
|
|
okej :P men jag har tagit bort dom svarta som sitter framför och bakom axeln samt låsningen framtill. men mitt problem är att få axeln o glida utåt. det går liksom inte o få in nått där heller o slå på så man får ur den. Det är till 4:e cylindern som vipporna gått sönder på. så ska pröva o se om det går utan o ta bort kylaren o grillen. |
|
|
Har hittat en tråd där gunnare beskriver sitt byte: Länk "M20-motorn är tacksam vad gäller jobb i toppen - det är faktiskt möjligt att byta både vippor och kamaxel utan att lyfta toppen! Lite trixigt, man får dra ut vipparmsaxeln framåt 'en cylinder i taget' med ventilerna helt stängda (=obelstade vippor) när man tar bort vipporna. På E30 har jag för mig kylaren måste monteras bort för att vipparmsaxlarna ska gå fria framåt, plus det är en god ide att lossa bakre växellådsfästet + avgasrörsflänsen bredvid, för att kunna 'vippa' motorn." "Litet 'extratips': Man behöver inte ta bort kamremmen - bonus med det är att man inte riskerar 'krock' mellan någon kolv och ventiler. Istället får man skjuta vipparmsaxeln fram och tillbaka några gånger för att kunns vrida runt motorn och få vipporna i obelastat läge för varje cylinder, så man kan få bort dom. Jag har gjort denna procedur (för kamaxelbyte) på både E30 och E34." Mektipset: Länk Mvh |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.