|
|
|
|---|---|
|
Motorn gå varm även efter termostatbyte och luftning. Läste på forumet att det kunde vara viskoskopplingen, så jag tryckte ner en PETflaska i fläktbladen när tempen gick över mittmarkeringen, fläkten stannade direkt. Har också läst att det finns ett bleck man kan bocka till för bättre grepp, kan man komma åt detta blecket utan att montera ner kylaren? Får man av fläkten utan att ta av kylaren? Bilen är en 325i cab -88 | |
|
Verkar klurig denna fråga, men gissar på att det inte går... |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Inga problem att ta bort viskokoppling+fläkt (tas bort som en enda enhet)! Du kan behöva ta bort kylfläktramen i plast som sitter runtom (sitter med små plastnitar där du pillar ut pinnen i mitten). Sen tar du en 32 mm u-nyckel runt muttern och smäller till skaftet med en hammare så du får lite snärt på u-nyckeln. OBS! Den är vänstergängad!!! Sen är det bara att skruva bort viskokoppling+fläkt. Lägg gärna en pappskiva mellan kylarflänsarna och fläkten när du tar bort den så skadar du inte flänsarna... |
|
Skall du ha loss viskokopplingen för att byta så går det normalt bra med kylaren på plats. Jag gjorde ett verktyg av ett plattjärn med två hål (ø12-13mm) som gick att trä över bultskallarna till remskivan. Ett urtag för axeltappen till viskon behövs också i järnet. En öppen nyckel NV32 behövs för att skruva av den vänstergängade muttern till kopplingen. Känner inte till att du kan påverka viskokopplingens funktion utifrån. Den är uppbyggd lite som en slags converter med en olja/flytande media som tjocknar vid stigande temp. och då driver mer. Vid sjunkande temp, slirar den istället mer och varvtalet på fläkten sjunker. När man fått loss viskokopplingen och fläktvingen i ett paket, krävs att man lossar fläktkåpan i plast runt vingen så att man kan lyfta upp paketet. Sedan flyttar du den gamla vingen till en ny visko om den är intakt. Har kopplingen varit glapp, kan det saknas hörn på bladen om den slagit i någonting. Dock undrar jag om du inte har något annat problem, då detta med tempen dök upp efter termostatbyte. Kan vara svårt att lufta riktigt. Beroende på motor, kan du ha en luftskruv på termostathuset oxå. Kom inte ihåg när den försvann.. Parkera med fronten högt eller höj, med domkraft. Full värme på och låt motorn stå avstängd ett bra tag och lufta sedan. |
|
|
Bläcket påverkar en silikonevätska i kopplingen, men då denna läkt ut hjälper det inte att böja bläcket, bara att byta kopplingen, till det behöver du en 32 mm öppen nyckel, köps hyfsat billigt på tex Biltema, kopplingen är felgängad, du får slå på nyckeln med en slägga, ibland lossnar den på första försöket, ibland på typ 15e. För att få upp den får du lossa på skyddet runt kylaren, sitter med 2 klipps eller skruv. Jobbet är mycket enkelt om man gjort det förr. Ny koppling köper du tex på Smchederman. Köp inte en beg. |
|
| Oj, många som skrev sammtidigt ;) | |
| Tack för svaren. Det är nog ingen orginalkylare som sitter på, har max 20mm mellan fläkt och kylare och någon ram finns inte heller. Bytade termostat för att motorn blev varm men det fungerade inte. Ska testa lufta på rätt sätt, har gjort detta på plan mark med motorn igång, men detta är ju ingen jänkebil känner mig som en lärling igen fast det är ju kul att utveckla sina mekarkunskaper. | |
|
20 mm räcker för att få loss fläkt+koppling i ett paket. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.