|
|
|
|---|---|
|
En sak man har hört att är att diselbilar brukar ha starkare batteri och dessutom kör de utan gasspjäll , kan någon förklara varför det är så... BMW,The Ultimate Driving Machine ! | |
| Äldre dieslar hade glödtändningsom drog en hel del ström vid start, därav det kraftigare batteriet. Att dieslar inte behöver något gasspjäll förklaras med att de går med luftöverskott, och regleras istället genom bränsleinsprutningen. | |
| Även moderna har glödtändning, dessutom går de tyngre att dra runt pga kompressionen så kraftigare batterier krävs. | |
| En fråga jag har funderat på ett tag är att med bensin turbo motor som körs hårt ska man låt gå en stund för att man inte ska bränna fast olja i turbon när man stänger av motorn o turbon nästan glöder! Men, gäller detta även dieselbilar? | |
|
Som sagts.. Stort batteri pga det stora motståndet. Oftast också kraftigare generatorer pga. detta. På just turbobilar så genererar turbon otroligt höga temperaturer och "förr i tiden" så var det viktigare än idag med nedkylningsperiod då dagens oljor är mycket mer motståndskraftig mot "koksning". Men det är fortfarande en bra idé dock.. //amullo "No no, the speed was fine, it was the corner that was too tight" |
|
|
Idag är iregel en tubo vattenkyld. Den når aldrig så höga temperaturer som den gjorde när den kyldes av olja. Om du kör av autobahn och parkerar stänger av motorn med en oljekyld turbo så aggregatet fortsätter snurra i flera minuter utan olja. Det är inte hälsosamt i längden. Detta problemet finns inte på en vattenkyld turbo. Länk |
|
|
Tillägg: sen spelar självklart värmeutvecklingen roll. Du har mycket högre driftstemperatur med en oljekyld turbo. Länk |
|
|
Så kraftigare batterier och eventuella kraftigare generatorer borde väl dra mer soppa då ?? BMW,The Ultimate Driving Machine ! |
|
|
en diesel behöver högt tryck för att starta. därför behöver man skaplig snurr för att bygga upp det. man orkar nästan dra runt vilken motor som helst med händerna bara det går tillräckligt långsamt. en bensinare kan ju smälla igång efter ett par långsamma varv. Khatana: när dieseln är igång och batteriet är friskt behöver de inte dra mer sås. BMW ownz |
|
|
Jaha men självklart, det är ju därför diesel bilar tar längre tid att starta än en bensinare Hade en opel Zaifira med common rail tändning en diesel alltså, då förstår man ju varför den va trög från början ?? BMW,The Ultimate Driving Machine ! |
|
| Vår 330d -09 startar hur enkelt som helst. Tar inte mer än max 2-3 sekunder. | |
|
Min tar inte ens 2 sekunder på sig... MVH Christofer |
|
|
En diesel startar lika fort som en bensinare idag. Möjligtvis att den behöver någon sekunds fördröjning kalla vinterdagar om den behöver glöda. Flåklypa |
|
| Den startar direkt när man trycker på knappen. Men förfarande från knapptryckningen till att motorns tomgång stabiliserats tar det runt 2-3 sekunder. | |
|
Avgaserna på en dieselmotor blir inte lika varma som på en bensinmotor, då det är högre verkningsgrad i en dieselmotor än motsvarande bensindito. Därav får man köra avsevärt mycket hårdare med en dieselmotor än en bensinmotor för att turbon ska bli röd. En dieselmotor behöver även dra runt några varv extra för att bygga upp värme i cylindrarna, då diesel blandat med varm luft och högt tryck skapar explosionen, därav anledningen till glödningen... att värma upp insugsluften alltså. // Erik |
|
| Ardberg: En modern diesel har direktstart glöder gör den bara om temperaturen betingar oftast då under nollan och då helt automatisk bara med ett litet displaymeddelande. Däremot så glöder den alltid efter start för att få renare avgaser snabbt ..och just detta gör att glödstiften ofta är slutbrända och ur funktion.. | |
|
Glödstift behövs väl inte efter start.. ?? BMW,The Ultimate Driving Machine ! |
|
|
Större batteri eller större generator drar inte i sig högre effekt från motorn, det är först när man belastar generatorn som den drar effekt från motorn. En diesel har inte högre elförbrukning än en bensinmotor, snarare tvärt om. Att en diesel i sig är tyngre att dra runt vid start vet de flesta, och därmed brukar man ha lite större batteri i dieselbilar, dessutom tar förglödningen lite effekt, även om denna procedur är kortvarig i moderna bilar. Om man låter glödpluggarna vara tillkopplade efter start vill jag låta vara osagt, men rödvarma lär de ju bli ändå strax efter att motorn är startad. FP |
|
|
En annan aspekt i det hela är att det inte är helt ovanligt att en dieselbil har en tillsatsvärmare tex webasto. På Saab och Volvo dieslar är det standard tom. Vintertid startar exempelvis min värmare 1,5h innan vid kall väderlek för att värma kylarvatten samt coupe. Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.