|
|
|
|---|---|
|
Saken är den att bilen tappat kraft i motorn och känns inte lika varv villig som normalt utan upplevs som något trög. Efter att jag kollat lite så misstänkte jag att lmm inte var som den skulle och bytt den och bilen blev något bättre men fortfarande inte bra ! Kan det vara kamaxelgivaren som fått fnatt ? Bilen är en Svensksåld BMW 540iA E39 -96 | |
| Någon som har några uppgifter om vad det kostar att byta en kamaxelgivare på en 540iA E39 M62 ? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Den kostar ca 700 spänn på BMW men kör en diagnos så vet du om den är felaktig. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Okej så om man gör en diagnos så vet man 100% !? Mvh | |
| En annan symtom är att efter man har kört väldigt fort så kan det ibland gå ojämt åtgärden är då att släcka av bilen och sen starta den igen så går den jämt igen | |
|
har haft samma fel att den gick skit efter uppvarvning över 3500 och sen försvann om man stängde av bilen. kom fram till efter lite felsökning att just kamaxelgivaren va slut, blev en jävla massa resor och felsökning på verksta bra för det. |
|
| Okej då är mina misstankar rätt ! Vad fick du betala för att byta kamaxelgivaren ? | |
|
Eftersom bilen var på verksta i närmare ett halv år med en jävla massa felsökningar, byten av lambdasonder, kattar, tändstift och en del annat så bjöd han på monteringen, kostade mig 800:- för delen ;) |
|
|
Okej, Det slog mig en annan sak som jag inte kollar och det är att det kanske kunde vara kattarna som gett upp ! Jag har inte varigt och knackat på dom så jag vet inte, Men är det möjligt på 22000mil ? |
|
| Mina kattar byttes efter ca 17´ mil, innanmätet var helt slut - lät som maraccas när man skakade dem. Märkte av det som beskrivs ovan vid lite snabbare motorvägskörning, efter omstart var det "ok" igen. Kvaliten på originalkattarna till 540 e39 är inte den bästa enligt många andra trådar. | |
|
Bensinpumpen kan också vara dålig, kolla det! Mvh. Richard |
|
|
Om du bytt LMM på chans så kanske du kan byta kamaxelgivaren också? Kostar 800:- och är väl bara en kontakt och två skruvar om jag inte minns fel. Passa på att rycka batteriet under tiden som du meckar så nollställer du alla värde. |
|
|
Var in på en bilverkstad idag och koppla upp den dock utan resultat fanns inga felkoder någonstans ! Åkte in på en gör det själv hall och hissa upp den och knacka på katalysatorerna och dom lät okej ingen tändens till att låta som några maraccas utan lät som vanligt ! Har dock uppkommit ett annat frågetäcken ! Bytte luftmassemätarn för ett halvår sedan och skillnaden blev att jag fick tillbaka tomgången efter bytet från den förra. Men denna slöhet fanns fortfarande kvar så jag gick direkt vidare till att det kunde vara någonting annat som spöka ! Denna luftmassemätare blev inköpt från en bildemontering, Men kollade idag på frakt sedeln och såg att dom skickat dig luftmassemätare från en -95:a 4.0 V8 som suttit i en E34 detta är inget som jag sett tidigare ! Dock så gjorde jag en test och jag kopplade bort LMM helt och tomgången försvann självklart dock blev den mycket piggare men inte perfekt. Men motorn blev mycket varv villigare och gladare ! Kan det vara möjligt vara för att Lmm:en är från en 4.0l V8:an från -95 ? |
|
|
Med andra ord är denna utbytes LMM trasig eller passar den inte till en 4.4 M62 då lmm:en är från en M60. Bilen "Kan" även få för sig att dö av när man lägger i backen eller Driven. Men efter en omstart och uppvarvning så går det bra igen ! |
|
|
Real OEM har en cross reference funktion som är bra. Enligt den verkar det vara samma LMM. Länk Du kan ju dubbelkolla med exakt tillverkningsdatum på din. Länk |
|
| Min 540 kunde också få för sig att stanna när man la i drive/backen - och det var kontakten till kamaxelgivaren som var problemet. | |
|
Okej men det lustiga är väl att jag inte får fram några felkoder ! Om någon kamaxelgivare skulle vara kass måste det väl komma upp ! Kanske helt enkelt är så att den Lmm som jag köpte från skroten inte är hel !? |
|
| Har nog samma problem som dig...tycker min har tappat kraft och blivit törstigare. Började att jag rengjorde lmm ordentligt, funkade faktiskt lite iaf! Bilen kändes rappare men tog fortfarande lika mycke soppa=( Bytte min kamaxelgivare idag och nu har förbrukningen sjunkit och motorn känns ganska mycke piggare från 0-5000rpm! Dock känns den lite trött efter 5000 rpm =( Sexorna ska ju spinna på fram till varvstoppet tycker jag | |
|
Ja det känns som du har ett liknande problem, Och jag tänkte på att om en kamaxelgivare krånglar så måste ju det iaf. synas vid en diagnos men däremot har jag fått höra att om luftmassemätarn inte är bra så kommer det aldrig upp vid en diagnos eller är det fel info som jag fått ! Och precis som du säger vid 5000rpm så är det som den stannar där !"? |
|
| Japp kamaxelgivaren syntes på diagnosen "Kamaxelns lägesgivare utloppskamaxel orimlig signal" fick jag som svar! Hade gärna vilja veta om min LMM är trasig oxå. | |
|
kamaxelgivaren behöver inte vissa några felkoder för att va trasig. eftersom bilen går någorlunda bra igen när man startat om den så kan det hända att felkoder utebliver. mina felkoder på kamaxelgivaren kom upp av en slumpkoll, och då hade ja bytt ut lambdasonder och kattar för 8000;. i onödan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.