|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Mjae, inte riktigt så enkelt. Mera luft pressas in, ja, men du får fylla på med mera bränsle samtidigt, annars ingen högre effekt. Blandningen luft/bränsle för den optimala förbrännningen är den samma, och är även förutsättningen för att utsläppen skall hålla sig på godkänd nivå. Studera gärna hur Lambdasonden i avgasröret arbetar, ingen skillnad mellan sugmotor eller överladdad motor där inte. FP |
|
|
Nja, om man fick ur mer effekt utan att addera mer bränsle skulle ju det betyda att en del av bränslet rinner igenom oförbränt? Man använder väl för övrigt EGR för att styra mängden överskottssyre, och temperaturen? |
|
|
I slutänden mest för att begränsa utsläppen. Länk FP |
|
|
har inte en turbomotor helt enkelt bättre förbränning och går därav effektivare normal körning? mycket beror på men för att göra något så fruktansvärt avancerat enkelt (sagt) BMW ownz |
|
| Varför skulle den ha bättre förbränning? | |
|
en turbo ökar ju volymen teoretiskt. en 2L turbo är "typ" samma som en 3L icke turbo. man har automatiskt mer värme i avgaserna. har för mig den blir arbets-varm fortare och bidrar därmed mindre förbrukning den första biten också, motorn är mindre och håller mindre vatten, olja som också bidrar när det skall värmas upp. är inte så insatt men vill också veta om de faktiskt är så. har hört och läst så mycket olika. BMW ownz |
|
|
Fast det säger inget om hur fullständig förbränningen är, verkningsgraden eller avgaserna, bara att man kan få ut mer effekt, med mer bränsle och mera luft. Det kanske är så att folk ibland inte kan skilja på effekt och verkningsgrad. Men det är sant, mindre olja, mindre vatten, mindre metall i blocket osv. Blir varmare fortare. Å andra sidan, kanske fyra istället för sex cylindrar = färre lagrade ytor, mindre friktionsförluster = blir varmare långsammare. :) |
|
|
"Bmw newbie, vad innebär det i praktiken? att turbomotorn kan ha SAMMA komp som en sugmotor och därmed INTE FÖRLORA verkningsgrad när turbon inte laddar?" En direktinsprutad turbomotor kan ha runt 10:0 i kompression, vilket är ungefär lika mycket som många sugmotorer med traditionell insprutning. Så teoretiskt sett så borde en sådan motor ha samma verkningsgrad som motsvarande sugmotor med konventionell insprutning, när turbon inte används. |
|
|
marin849: ett riktigt hett grenrör gör förbränningen bättre? om man då har turbo ist blir de väll hett både fortare och lättare? BMW ownz |
|
|
Många funderingar här nu. Sluta gärna hoppas på trolleri, en överladdad förbränningsmotor drar inte mindre bränsle än en sugmotor när man plockar ut kraften, that´s it. Att det blir rött både i grenrör och turbosnurran osv visar bara på att man fortfarande släpper ut stora mängder av bränslets energi rätt ut i luften. Teoretiskt/idealiskt skulle en motor ta tillvara på all "inneboende" energi i bränslet och överföra allt till vridande moment mellan gummit och asfalten, utan en massa förluster i form av bl.a spillvärme. Då snackar vi verkningsgrad, betänk gärna att en liter bränsle innehåller över 10kWh, och man kan lätt flytta en normalstor bil för under 2kWh/mil. Tyvärr är det ingen skillnad på t.ex en turbomotor och en vanlig sugmotor i det avseendet. FP |
|
|
Turbo unyttar jo varmen från avgassen och bruger den til at "pressa mere luft ind i motoren" Men om man då bara tilsatter mera brandsle er der inte vunnet något utover lidt mera effekt HK/Nm.. Men størra forbrukning :-( Jag tvekar..tyvar Life´s 2 short 4 French cars and public transport |
|
|
Detta stärker ju min högst personliga uppfattning att en ingenjörsmässigt fulländad sexa från München alltid är att föredra framför en trist 2-liters turbofyra. :) Länk |
|
|
Vafalls "trist 2liters turbofyra" gggaaaaa då har du inte upplevt en överladdad M10. Kul tråd annars med roliga inlägg:) Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Jojo, men det finns alltid undantag... En gammal SAAB 900 turbo är ju rätt rolig också på sätt o vis. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.