|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Var inne och besiktigade min E46'a för ca 2 veckor sedan nu. Jag var hur säker som helst på att gubben som utförde besiktningen skulle klaga på styrleder osv. för att den beter sig just som den gör. Men det va inga problem med något sa han och den gick igenom utan några som helst anmärkningar. Nu till problemet: När jag kör över minsta lilla ojämnhet så drar däcken och ratten iväg nått så fruktansvärt, trots att jag håller i ratten stenhårt. Dessutom så kan detta just hända vid t ex filbyte på motorvägen i högre farter, och det är ganska obehagligt. Den spårar så fort de finns minsta lilla ojämnhet eller spår i vägen. Måste alltid sitta med två nävar på ratten, och hålla i stenhårt. Är det någon som vet vad det kan vara om nu nissen på besiktningen sa att allt är intakt och att det inte är några som helst problem med styrleder och allt vad det heter? | |
|
Några frågor för att kunna köra med uteslutningsmetoden. Kristallkulan är på service så jag kan inte se allt framför mig:) Hur stora fälgar resp breda däck har du? Hur mycket mönsterdjup är det kvar på däcken? Är de snedslitna fram eller bak? Kollas enklast med en enkrona som förs ned i däckmönstret på in resp utsida var 90:e grad på däcken runtom sen tar man ett finger för att se ungefärligt mänsterdjup. Sitter det olika däcksfabrikat fram resp bak? Vilka fabrikat isf? Är bilen sänkt? Har du gjort någon fyrhjulsinställning på bilen? Allt ovan kan påverka på olika vis. Mvh Asken |
|
|
Grymt svar! Nu ska vi se så jag får med allt. Det sitter ett par 16"', 215/55 Pirelli P6000 på. Däcken är som nya, så det är gott om mönsterdjup kvar. Dem ser inte snedslitna ut när man bara tittar på dem, och dem är som sagt i princip nya. Det är samma fabrikat på däcken runt om. Bilen är inte sänkt, men dämparna kan ev. vara lite dåliga. Såg lite rostiga och dassiga ut när jag bytte skivor osv. för ett tag sedan. Den gungar dock inte och beter sig inte konstigt på det viset. Dessutom så borde han väl märkt det isf på besiktningen? Fyrhjulsinställning är inte utförd i min ägo, men det jag kan säga är problemet uppkom när sommardäcken åkte på. Så kan det vara så lätt att däcken fram är konstiga på något sätt? För det är som sagt väldigt jobbigt när ratten och däcken bara drar iväg helt plötsligt, speciellt i högre farter. Men även vid lägre farter då man kör över t ex. ett väggupp och det är lite trångt mellan "stolparna" bredvid. |
|
|
Intressant, har exakt samma extrema fenomen på min E34:a. När jag köpte den 2003 var den helt perfekt men nu är den också så där konstig och icke BMW aktig i väghållningen. Har dock vant mig att helt plötsligt få parera "osynliga" hinder för att fortsätta rakt fram när bilen vill sticka åt sidan...för två år sedan ville jag byta bakvagnsbussningar men verkstan sa att det inte behövs för de inte var slitna tydligen. Det är orginal standard chassi, 17 tums M5 E34 fälgar med 235 fram och 255 bak. Hankook friktionsdäck runt om i mycket bra skick ca 6-7 mm ej snedslitna. Gått igenom utan anmärkning alla åren. Funderar på om problemet blir löst om jag byter stötdämpare och fjädrar runt om. De är orginal aldrig byta. Bilen har snart gått 24000 mil. BMW 4 Life |
|
|
Okej, jag får fortfarande köra kristallkulan:) 1. Jag utgår ifrån att fälgarna är BMW originalfälgar och att däckdimensionen är enligt vad BMW rekommenderar i instruktionsboken(kolla). Om det inte är orgfälgar el motsvarande kan det vara fel offset/ET på fälgen alt icke rekommenderad däcksdimension som påverkar. 2. Jag utgår ifrån att du har korrekt däckstryck fram och bak, enl BMWs föreskrifter. 3. Hur långt har bilen rullat? 4. Har du kollat så inte nån av fjädrarna gått av i ovan eller underkant? Känt fel på just E46. Se forumet för mer info. 5. Däcken du rullar på, kolla tillverkningsdatum. Här kan du läsa dig till hur du hittar det. Länk Finns instämplat i sidan av däcket. Nu tror jag iofs att det inte är aktuellt i ditt fall men någon enstaka gång kan en däckhandlare ha sålt däck som legat ett bra tag och då är gummit= suddigummi. Rent generellt kan man säga att fabriksmonterade stötdämpare som gått 10k mil har tappat mer än 50% av sin ursprungliga effekt/dämpverkan. 6. Prova och testa dämparnas verkan, det görs enklast med att du står vid varje sämpare, lägger händerna på skärmkanten, häver din kroppsvikt delvis mot skärmen så bilen dämpar av kraften. Sen släpper du händerna och bilen lyfts, om dämparna är ok skall bilen fjädra tillbaka till utgångsläget och stanna där stumt. Om det blir en eller flera små dämpningsrörelser efter du släppt trycket så är dämparna inte i alltför bra skick. Vid byte av dämpare bör även fjädrar samt övre stötdämpargummina. Om du bor i gbgtrakten, Jocke på Gbgs Bilservice fixar allt sånthär med grym kvalite:) Ctech: Jag gissar att du åker på friktionsdäck pga det är en vinterbil enbart? Mvh Asken |
|
|
Det är mycket riktigt org. BMW-fälgar. Däckdimensionen var dock 205/55, inte 215/55 alltså. Däcktrycket har jag kollat säkert 100 gånger sedan jag bytte till sommardäcken när detta uppstod. Tänkte att de kanske pyste lite, men inte det. Den har rullat 23 000 stadiga mil, och jag har bara ägt den i cirkus 6 månader/500 mil. Fjädrarna såg helt OK ut, men dämparna hade lite rost just där kanten går, eller vad man ska säga. Men den gungar inte osv. när man kör över ojämnheter, så jag tror att dem fortfarande är i helt okej skick. Jag har ingen aning om hur pass gamla däcken är, men dem ser nya ut. Mönstret är som nytt, och dem ser inte ut att vara snedslitna alls. Det som förbryllar mig är som sagt att den gick igenom besiktningen utan några som helst problem, men att problemet just uppkom efter däckbytet. Trots det så ser ju däcken hur bra ut som helst, och det känns ändå som att det inte kan vara det som felar!? Bor i Kungälv, så jag skulle ev. kunna titta in hos Jocke och kolla med honom då detta nu mera börjar kännas direkt farligt när det händer på motorväg där man håller en lite högre hastighet. |
|
|
Hej Tack för svaren. Jag gissar på dämparna. Sånt slitage ser dock inte bilprovningen då de testar mer trafiksäkerhetsgrejor, att hålla bilen i skick ligger an på föraren/ ägaren av bilen. Lycka till iaf! Asken |
|
|
Det är jag som ska tacka för svaren! Dämparna känns dock lite konstigt eftersom jag inte hade några som helst problem med vinterdäcken. Har dock haft bilen upphissad ett antal gånger därefter för att byta bromsgrejer, och lagat lite rost m.m. Kan vara det som har pressat ur de sista ur dämparna. Dem kollar väl styrleder osv på besiktningen? Känns ju som att det kan vara något sådant, eller bussningar som glappar då ratten bara kan dra iväg vid minsta ojämnhet. Hur som helst så får jag tacka för svaren. Ska bege mig ut och kollar dämpare m.m. imorgon, och hittar jag inget då så får jag hälsa på hos Jocke! Mvh Feniix |
|
|
Asken: Hehe om du tjuvkollat på min blogg för E34:an ser du att jag vårdar den nästan lika ömt som E38:an. Min nyinköpta E28 ska bli min vinter BMW är det tänkt. Ska bara rostskyddsbehandla den under och i hållrum innan vintern. Anledningen att det är friktionsdäck på M5 fälgarna är att jag köpte fälgarna med däcken på köpet. Hade satsat på Ventus sport om jag fick välja däck. Har dessa på E38:an och de är kanon bra för pengarna. Jo, jag börjar så smått misstänka att dämparna/fjädrarna/chassiet rent allmänt börjar bli slitet även i mitt fall och att jag får kosta på byte av allt om jag vill ha tillbaka det fina E34 greppet och känslan...23900 mil har väl tagit ut sin rätt även om det är sommarmil mestadels. :-\ BMW 4 Life |
|
|
En tanke från mig bara... lägg inte allt för stor vikt vid att det uppstod just vid byte till sommardäcken. Spontant känns det som att det är hjulinställning och/eller bussningar i framvagnen som ställer till det. Har själv samma beteende på min sen bytet till sommardäck. Vinterdäcken maskerade detta nästan helt, och då kör jag ändå på 225/45-17 på dessa. Vinterdäcken är väl så mycket mjukare att de "tar upp" vissa fel, medan de betydligt stummare sommardäcken förmedlar vidare det mesta genom ratten. Eventuellt åker nya bärarmsbussningar från powerflex på i helgen, och när det är gjort så skall det göras en hjulinställning. Jag bytte fjädrar och dämpare runt om på min förra året, men har ännu inte gjort någon hjulinställning så jag kan nog vara ganska säker på att hjulen inte är korrekt inställda. Dock så bytte jag bärarmsbussningarna så sent som förra året, men jag upplever ändå att de är för mjuka för att hålla framvagnen tillräckligt stabil. Vid intresse kan jag återkomma med resultat efter dessa åtgärder. |
|
|
roblon: Det är bara skriva hur det gick och om bilen blev bättre. Här finns alltid intresse ! :-) BMW 4 Life |
|
|
Ja, intresset finns verkligen! Det som är mest konstigt enligt mig är hur ratten och däcken verkligen slits och bara slår iväg vid en ojämnhet. Det finns ett farthinder här i Kungälv där det finns 4 st små stolpar utplacerade runt om. Vägen och farthindret är inte särskilt ojämnt, men trots det så slungas jag alltid in mot stolparna, och då håller jag stenhårt i ratten. Skulle jag släppa den (som jag brukar göra ibland på rak väg bara) så svänger den grovt av sig själv. Det är inte så att det är små rattrörelser, utan den verkligen drar iväg ordentligt. Jag förstår mig inte på det här.. |
|
|
Feniix: skumt, jag har exakt samma problem som du ibland på min E34...annan konstruktion kanske men exakt samma problem. Tror inte det är däcken/hjulen som är problemet i alla fall för jag hade samma set i 6 år 16 tummare med sommardäck och styrningen gick från perfekt till dåligt över dom åren. Har varit dåligt de senaste 2 åren. Blev ytterligare sämre i år med 17 tum och breddare friktionsdäck men det var dåligt redan innan bytet förra året. BMW 4 Life |
|
|
Jag har upplevt samma problem och det är delvis kvar för mig också. Har aldrig varit rädd att tappa kontrollen över någon bil jag haft tidigare. Även struttigare Ford Escort är mer konsekvent i sitt beteende än E46 verkar det. Det steg jag tagit är: Rekommendation från verkstad var att byta från Pirellidäcken jag också hade. Det var lite slitna, och kanske också att däck som suttit bak hamnat fram. BMW är känsligt för det. Ta hellre byte av däck tidigare än att skifta fram/bak. Jag bytte till några Yokohama Comfort Drive som nästan eliminerade problemet helt. I alla fall 1000-1500 mil. Nu börjar det komma tillbaka igen. Så otroligt många klagomål man hört om just detta problemet är det märkligt att det inte är fixat av BMW, för jag ser det som generalfel i konstruktionen. Vad jag läst på några ställen är att BMW bl.a med klagomål från USA-marknaden fick ändra tröghet i styrningen någon gång på tidigare 2000-talet pga av att man uppfattade den för lös. För det man upplever är ju precis att vägen har så stor återverkan i ratten när man kör. Det är väl två saker man tänker på: a) hjulinställning och vald cambervinkel Stor camber är det väl som ger stor stabilitetsfaktor dvs att bilen justerar sig själv av följa vägen. Pratade med BMW om man inte hade några olika grundinställningar man kunde välja lite med tanke på vilken körstil man har. Är man racerförare kanske man vill ha högre grad av återmatning från vägen i ratten. Jag vill bara ha komfort. b) konstruktionen i sig. Gamla snäckväxlar medgav ju ingen som helst sådan återverkan från vägen till ratten. Nu tycker jag även att bilen ändrar körriktning lite när jag växlar. Hela tiden en känsla av att något inte är som det skall. Ändå säger verkstaden: Ja, BMW är lite spåriga! Och ändå får 3-serien toppbetyg i undersökning nöjda kunder. På 90-talet var ju Teknikens värld i rampljuset då de utifrån en undersökning Folksam gjort om att 3-serien är överrepresenterad i vissa typer av singelolyckor ville uppmärksamma BMW på problemet. Kanske är det just denna sak som än lever kvar i konstruktionen hos BMW. Den beter sig inte konsekvent. Jag har också upplevt massa tillfällen med att passera mittgrenen på vägen och bilen drar till åt olika håll. Ibland vid så låga hastigheter som 70 när jag åker till Åhus-kusten så får man hålla krampaktigt i ratten för att bilen har sin egen vilja. Senast när jag var på lite rostinspektion hos en firma och killen hade själv en 3-serie föreslog han Michelindäck. Så det är nog nästa steg. Blir det inte bra med dessa däck byter jag bort bilen, den saken är säker. Mercedes nästa. |
|
|
Nip, har du kollat bussning och gjort hjulinställning? Är det inget som gjorts så tror jag det kan vara boven i dramat... Som ni säger så drar det ordentligt i ratten på min med. Kan räcka med att byta fil på motorvägen, där båda filerna är någorlunda nyasfalterade och släta, men formodligen lutar lite år varsitt håll (för avrinning antar jag) så kan det dra iväg ordentligt. Annat än tvåhandsfattning går bara kortare stunder... Förhoppningsvis byter jag bussningarna till bärarmarna fram idag, så finns det förhoppningsvis tid för hjulinställning i veckan. Hoppas bara att bärarmarna är i bra kontition så de inte behöver bytas också. Nyligen när jag besiktade bilen så bad jag besiktningsmannen kolla lite extra på framvagnen, men han kunde inte upptäcka några konstigheter, så bärarmarna borde vara i god kontition. |
|
|
Roblon: Tack. Min har gått bara 9000 mil och har gjort I2-service för ett halvår sedan. Inför servicen pratade jag med verkmästare som också hade haft incidenter med en 5-serie när de var ut och åkte. Tycker ratten känns lite tyngre efter service, vet inte om de kanske minskat styrservot något. Nybesiktigad ua och de kollar styrningen för det är standardproblem på BMW. Min plan nu är att byta till nya däck så man vet de är fräscha. Det är väl 4mm mönster kvar bak. Sedan göra koll av hjulinställningen. Ja, kanske man kan göra den kollen innan för att se. Läste om en snubbe här på AP att han ändrade toe-in trots att det var inom toleranserna och hade blivit bättre. Skall bli intressant att höra vad dina resultat blir av bussningsbytet. Hoppas du postar resultatet. |
|
|
Kolla så inte hjul lagren börjar bli slitna! Så kan dom börja bete sig sådär! E36 325 -94 E36 320 -93 |
|
|
Glöm inte att kolla bakvagnen också. Även fel där kan få bilen att byta riktning titt som tätt. :-) På E46 är det väl främst de stora bussningarna framför bakhjulen som ger dessa symtom. Det kan även vara så att ett hjulbyte tar knäcken på dem om de är på upphällningen. När hjulupphängningen släpps ned till sitt yttersta läge är vridspänningen på bussningen som störst, och då kan den alltså släppa om den är på gång. Annars är det ju också så att sommardäck är mer avslöjande för sådana här fel än vinterdäck. |
|
|
Fenixx: Åk gärna färbi Jocke och be han provköra bilen ordentligt, en bra relation med en proffsig mek brukar lösa de flesta problem är iaf min uppfattning. Ctech: Man kikar på de flestas bloggar men kommer inte ihåg alla i detalj, inte ens min egen:) Har du en bra mek, låt han provköra bilen, de har stenkoll för de jobbar med det till vardags. I) ditt fall skulle jag tro vinterdäcken bär mesta skulden, vinterdäck på sommarn är bedrägligt är min egen erfarenhet efter en månad på Nokian dubbfria(sent sommardäcksbyte...). Mvh Asken |
|
|
Bärarmsbussningarna fram bytte jag idag, ska bara få tid till hjulinställning nu också. Har bytt bussningar bak på en annan e46. Med gamla bussningarna på den då kunde det höras lite klonk ifrån bakvagnen ibland, och den kändes nog lite svanpig bak har jag för mig (var några år sedan nu...). Bakvagnen på nuvarande e46 har jig inte hört nåt ifrån, och den känns i alla fall tight. Dock så har den ju snart rullat 18000 mil så det hade kanske varit smart att byta dem också. Får se vad de säger när det gäller hjulinställningen, är de proffsiga så gör de nog ingen inställning om det är komponenter som är dåliga. Kom att tänka på en annan bil jag hade för en massa år sedan, en Nissan 200sx. Även på denna blev mycket bångstyrig i ratten efter byte till sommardäck en gång. På den gjorde jag en hjulinställning och den blev en helt annan bil! Hjulvinklar har stor betydelse! Ska försöka komma ihåg att återkomma med resultat när jag kört med nya bussningarna lite mer samt gjort en hjulinställning. |
|
|
Jaha, då har jag gjort hjulinställning på bilen samt ombalansering av hjulen... Vibrationerna från hjulen har minskat men är fortfrarnde kvar tyvärr, kan kanske vara fråga om orunda däck. Hade tyvärr ingen möjlighet att prata med killen som gjorde jobbet då det var lite stressigt innan stängningsdags. Åker ändå på nya hjul till helgen så det får vara, hoppas bara att dessa hjul är runda och välbalanserade (köpte kompletta hjul billigt från England). Hjulinställningen gjorde däremot bilen bra mycket lugnare. Faktum kvarstår dock, är vägen spårig så känns det trots allt i ratten. Däremot så drar inte bilen iväg alls lika kraftigt ochendast där asfalten är dålig. Det som förmedlas via ratten nu får nog anses vara acceptabelt om man vill ha lite kommunikation via ratten kvar. Alltså är jag nöjd! Dock är jag inte alls nöjd med att de lyckades få ratten sned (när man kör rakt fram), så detta måste åtgärdas så snart jag har möjlighet att lämna ifrån mig bilen igen. Först måste jag bara få ordning på "check engine"-lampan som tändes igår :( Alltid är det nåt! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.