|
Sida 2 av 4
|
|
|---|---|
| Felet visar sig inte under körningen eller så, de hade uppstått under natten. | |
|
Vad är det som säger att "High rate battery discharge" betyder defekt batteri? Meddelandet säger ju bara att något urladdar batteriet för snabbt, det kan ju vara vilken del som helst ute i elsystemet som dar lite ström. Att det försvinner när man laddar är ju normalt, generatorn tar över hela jobbet. Säg att något drar 15-20A av någon anledning, ingen match för en generator att balansera bort detta och ge full laddning och drift på övriga system utan problem. IBS i sig har visat sig kunna gå sönder, inte sällan pga att man mekaniskt har bräckt eller böjt på den så att chippet (hallsensor) över shunten spricker. Systemet har en massa "intelligens" som nte alltid agerar helt logiskt sett ur bilägarens synvinkel. Bl.a rapporteras om ovanstående om det är något som ligger på och drar ström när det inte borde. Om det däremot hade rapporterats " high rate battery self discharge" som menas att batteriet självt laddar ur sig pga inre fel, då hjälper batteribyte osv. FP |
|
|
Nä vadå? Jag har inte sagt nåt om att batteriet e dåligt, de e ju flångnytt 110Ah. Nyinstallerat och nykodat och allt gick bra. Innan bytet så körde han på 90Ah och fick error "high battery discharge" som sedan körde slut på batteriet helt, laddning gav inget heller. Batteriet var sedan bilen va ny. Sedan efter bytet körde han i en vecka ungefär sedan poppade felet upp efter en natt igen. äre nåt som e glapp på nåt vis eller, är generatorn kass osv. Tänker man. IBS vet ja kan strula till det. Men de är ju bara att dra ut den en sväng å se om felet försvinner då får man byta den ist. Har läst allt från de kan va IBS, generator, MPM modul, sen till å med fönstermotorn som drar ström. Kan eg vara vadsom. Har inte haft chans att kolla alla felkoder heller än. |
|
|
Inte jag heller, bara att felmeddelandet inte behöver betyda just att batteriet var orsaken. Ändå byttes detta, och felet återkom mycket riktigt efter en tid om jag tolkar det hela rätt. Något i bilen verkar dra ström och dränerar batteriet, istället för att byta detta bör man kanske försöka hitta felkällan. FP |
|
|
Nä precis.. Batteriet i detta fall är nytt + starkare. Men det som tog kol på förra batteriet var förmodligen åldern sedan någonting defekt som sög ur den sista musten ur det. Ja sant, efter en vecka med det nya batteriet utan problem så dök det upp över en natt. Jag har iallafall 3 potentionella felkällor -IBS -Generator -Micro Power Module (Den utsatta lilla enheten i skuffen) Sedan finns det ju en fjärde med. Något relä som drar. Lätt att veta vilken.. Nej -.- Jag ska se om jag kan diagnosera hela bilen och sedan se ifall det finns något relaterat error till detta problem. |
|
|
Försöker igen: IBS i sig, dvs sensorenheten på batteriets minuspol gör inte att batteriet laddar ur, ger möjligen felindikering eller styr bort vissa förbrukare via sin styrmodul osv. Generator gör inte att batteriet laddare ur, möjligen att det inte laddas upp. Ett riktigt katastroffel i generatorn kan visserligen förekomma, då ryker det och batteriet töms på en liten stund. Micro Power Module osv, kanske kan dra ur batteriet vid fel? Relä enbart drar runt 100-150mA max, tar nån vecka minst innan det märks nåt av denna förbrukning. Vad jag menar är att det inte finns nåt direkt som pekar på att det var batteriet i sig som var felet, kanske en uppladdning under nåt dygn hade gett exakt samma resultat som byte till ett nytt batteri. Om batteriet var gammalt så kan ett byte vara motiverat ändå, men felkällan är ju inte eliminerad. Något drar ström, IBS gör sitt jobb och rapporterar om detta, "bara" att felsöka på... FP |
|
|
Defekt IBS kan göra dessa saker, lura systemet om fel osv. Såsom detta fel. Ok utesluter generator men kommer fortfarande mäta upp vad den ger igenom inpa för att vara säker. Ja kondens och vatten är ju ingen bra kombo då de gäller elektronik och med tanke på vart den e placerad (MPM) och inte går att läsa av kan detta va lurt. På min E60 går den att läsa. MPM togs ur prod 2007 så den skall finnas på 2006. Ja som du säger, relä och en vecka. Ca vad det har gått sedan bytet och problemet visar sig. Han hade laddat tidigare batteri utan resultat, stendött. Så det hade förmodligen behövt blive utbytt som du säger. Vi får se om IBS gör sitt jobb, kanske tvärtom. Det kan som sagt vara i princip vadsomhelst.. Ska kolla upp koderna vid nästa tillfälle. |
|
| Då menar jag att IBS kanske är felkällan, men de får ja kolla upp närmre. | |
|
Då var det min tur att få upp high rate of battery discharge, har dock sett ett mönster. Före jag började köra motor och kupevärmaren kom det aldrig upp, nu kommer det upp varje gång jag haft sladden ikopplad. Sitter Defa batteriladdare monterad, har funderat om den kan ställa till det och är inkopplad på fel ställe så IBS´n inte fungerar som den ska? Har inte märkt nån skillnad på förbrukare eller liknande då bilen startar direkt och allt elektroniskt fungerar som jag provat. Vet ej hur gammalt batteriet är då jag bara haft bilen några veckor. //Roffa |
|
|
Testade imorse med motorvärmarsladden i och då kom felet igen, lämnade bilen över dagen på jobbet utan sladd och vips ingen varning då jag startade den. Nån som vet vart Defa laddaren ska sitta inkopplad för att IBS´n ska funka korrekt? Ska se till helgen vart den är inkopplad nu och även prova koppla bort laddaren och se om felet försvinner då. //Roffa |
|
|
Laddaren skall sitta på hjälpstaruttagets anslutningar i motorrummet eller på annan fast plusanlutning till batteriet, och till bilens chassi. Enda sättet att lura IBS är att ansluta sig direkt över batteripolerna, då mäts inte laddströmmen av IBS. Låter ändå lite långsökt att din laddarinkoppling omedelbart skulle ge denna felindikering, även om den nu är inkopplad direkt på batteriets poler. Är det möjligen nåt annat som startar i samband med din värmare, fläktar/pumpar i kylsystemet osv? FP |
|
|
folke: Ska undersöka det hela närmare till helgen och kolla hur laddaren är kopplad. Vet ej om det är något annat som även startar, är en defa motorvärmare som sitter på min 550i -07. Om den har nån pump eller dylikt till kylsystemet vet jag ej. Lite långsökt kan det nog vara men dom två första veckorna efter jag köpt bilen så fick jag inte meddelandet en enda gång, utan motorvärmaren kopplad. Nu när det börjat bli kallt har den börjat varna då jag har börjat använda värmaren, men det kanske har att göra med att batteriet i sig är dåligt ? Märker dock ingen skillnad på batteriet då det är full fart på startmotorn och all el funkar. //Roger |
|
| Jag tror (observera tror) att mycket av problemen här har att göra med att man kopplar in sig direkt på minuspolen på batteriet. Både vad gäller laddare och "förbrukare" (t ex larm). | |
|
Jag hade också detta felmeddelande under 2 årstid. Bmw verkstad i Vällingby kunde inte hitta problemet trots en massa försök och pengar. Jag lämnade bilen i en BMW specialist i Huddinge som hittade felet. Felet var ett relä som fastnade i tillslaget läge och drog ström från batteriet. Reläet kostade 149 kronor. |
|
|
Om jag laddar bilen med laddare kopplad på plintarna i motorrummet brukar jag få samma varningstext. **BMW-ägare i 33 år och fortfarande lika entusiastisk som 1980** |
|
|
Då är det nåt fel i själva utrustningen, du laddar ju helt korrekt. Det är ju ganska ologiskt att laddning in i batteriet skulle resultera i larm för high discharge.. Som nämnts ovan, det är när man kopplar in minuskabeln på laddare eller förbrukare direkt på batteriets minuspol som man lurar IBT. Så snart man ansluter till chassie på bilen så är allt lugnt. Plusanslutningen är utan betydelse i detta sammanhang, kan sitta direkt på batteriets pluspol eller på hjälpstartsanslutningen framme i motorrummet (båda är direkt förbundna med 50-70mm2 kabel), eller på annan lämplig punkt via säkring osv. FP |
|
|
Får erkänna att jag var ute och cyklade ang extra laddaren på min bil, den var inte ens ikopplad då säkringen till den var bortplockad. Har kört mer med bilen senaste dagarna och har inte fått varningen sen jag skrev sist, kanske var dåligt med kräm i batteriet så det har hunnit ladda upp det bättre? Idag har jag fått igång extra laddaren och den är kopplad på plinten i motorrummet så det är rätt. Så nu får man se om det ger sig eller om det kommer upp igen. Får helt enkelt avvakta och se. Kanske börjar bli dags för batteribyte om det är sen bilen var ny (-07)... //Roffa |
|
|
Update! Ingen varning för battery discharge på två veckor nu, hoppas det håller i sig =) Går det att slå av varningen för låg yttertemperatur ? |
|
| Yes, det går. | |
| F-Tar: Går det att göra i nån meny eller måste det programmeras ? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.