|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Motorjournalister pratar ofta om styrkänsla och vägkänsla eller "man känner i ratten vad framhjulen har för sig". Ett annat uttryck jag har sett är "död" styrning. För mig känns detta väldigt abstrakt. Vad är det som styr egentligen att en bil har bra eller dålig styr- och vägkänsla? Hur känns egentligen en "dålig" styrning jämfört med en bra? Handlar det om hur lätt resp. trögt styrningen går, eller hur stort rattutslag som krävs för att styra bilen? | |
|
Många bilar (ffa Audi) :P har mycket glapp i mitten innan hjulen svänger. Osportigt. Fler bilar har långt mellan fullt rattuslag hö/vä. Osportigt. Volvo har en extremt svävande känsla i sin styrning, lite som att svänga med en roddbåt. DEt svänger men man känner inte riktigt hur mycket man egentligen vrider hjulen. Testa någon gång en bil med sportig utväxling med ett hårt chassie, tex Alfa Romeo's GTA-versioner, så kommer du förstå. :) |
|
|
Provade en A3 2.0T Quattro i helgen och då tänkte jag faktiskt på det du sa, att man fick vrida ganska mycket på ratten innan bilen över huvudtaget svängde. Dock tycker jag detta var mest störande i låg fart. Väl uppe i fart tänkte jag inte så mycket på det. Kanske inte körde tillräckligt kurviga vägar. En annan sak jag har tänkt på är om bra styrkänsla är ett resultat av bra mekanik i styrningen, eller om allt bara handlar om servoprogrammering. I Volvos fall med svävande känsla så måste väl det till exempel bero på att styrningen går för lätt och att motståndet inte ökar tillräckligt med ökande fart. |
|
|
Ofta har bilar med kuggstångsstyrning bättre "styrkänsla" än vagnar med snäcka.. Dvs styrningen upplevs lite "vag" med snäcka eller hur jag ska beskriva.. Mvh Janne. |
|
|
En sak som retade mig mest hos A6 jag ägde (fram till idag) är just styrningen. Skön bil, men den luddiga styrningen och den tunga nosen gör att bilen är högst ovillig att byta riktning, det väldigt styva sportchassit till trots. Man svänger och svänger och det känns som att ratta en gammal jänkare, det finns absolut ingen feedback, vet ej vad framhjulen gör... riktigt trist bil att köra, med andra ord. Men nu har jag äntligen sålt Ådi-skräpet, får se vad det blir för en liten Bimmer. Skönt att inte längre vara Ådi-ägare, även om jag måste cykla ett par dagar till jobbet! Vorsprung durch freude am fahren |
|
|
Välkommen hem til mig så ska du få känna på ytterligheterna på styrkänsla ;) 120i vs Audi 100 med 34.000 mil på mätaren. Hade problem med att vinterhjulen inte ville lossna i våras. Lossade bultarna och körde en sväng och försökte köra lite kvick slalom. Men det var inte enkelt, man får ratta som tusan för att bilen ska ändra riktning, höger-vänster. I mitten av styrutslaget händer nästan inget. Som redan påpekats är bilen riktigt framtung och kränger ordentligt. (men bilen har andra fördelar, relativt komfortabel och driftsäker) 120i har däremot en mycket trevlig styrning, en av de bästa jag testat. Bilen reagerar mkt snabbt och spänstigt utan att vara stenhård i chassit. Är nog det jag gillar bäst på ettan. |
|
|
@BjörnB: Antar att det var din Audi som krånglade med hjulbultarna? Har nämligen samma fenomen och styrkänsla i min Audi 100 både beträffande Hjulbultarna och styrkänslan ;) Styrservon i Audin är konstruerat för en lastbil tror jag,den är nämligen helt extremt stark vilket i och för sej är skönt i stan men ger en total avsaknad av vägkänslan. Näe Bimmern är betydligt härligare när det kommer till detta :)) |
|
| Ja det var Audin som krånglade med hjulen. Förvånar mig inte om servot är avsett för en lastbil, det är kraftig servoverkan. Lättstyrt vid tex fickparkering men som sagt inte mycket till vägkänsla eller körglädje. | |
| är på g att införskaffa en audi 200.. är beredd på att hålla med om den dåliga styrkänslan tyvärr. man kan ha blivit bortskämd med bmw på det viset + att en bmw understyr aldrig i några väder. men audin har andra kvaliteter så blir nog roligt som ett komplement. | |
|
Släpp ur en del luft i bakdäcken på Audin. När du närmar dig en bil som skall köras om, ryck till (och tillbaka) i ratten i god tid före så sker omkörningen per automatik. Den nu sladdriga bakändan ger snygg överstyrning. ;-) mvh/ Anders |
|
|
Ska man sammanfatta det då så gäller väl ungefär detta: Lätt styrning som kräver stora rattutslag = dålig styrkänsla Trög styrning med små rattutslag = bra styrkänsla. Vad ska man säga om en lätt styrning med små rattutslag då? :-) |
|
| Att det är lätt eller trögt att vrida på ratten tycker inte jag påverkar. Mer rattutslag och respons från framdäcken, "styrrespons". | |
|
Tycker att styrningen på 530ia med aktiv sådan är superb!! Den har mycket direktkontakt och förmedlar vägen på ett utmärkt sätt. Alltså är raka motsatsen till diffus. Byta upp sig? Till vad då? |
|
| Jau, aktiva styrningen är trevlig. Variabel utväxling är verkligen smart. Efter byte till lite större och plattare hjul blir styrresponsen fin också. Men BMW har långt kvar till Alfas krispiga styrkänsla :) | |
|
Den sämsta styrresponsen vid lite aktivare körning är den jag upplevt i en -74ans Saab V4a ;) Den roligaste var i en Ford Escort MK1a med snabb styrväxel (2,7 i rattutslag). Min bror körde lite rally en gång i tiden och var lite sponsrad av en engelman med förkärlek till Ford Escortar. 1600cc motor typ crossflow och ca 135hkr i en kaross på 800kg blev en rolig bil i skogen. Dito 4länk och bilstein fjäderben gav en perfekt lekbil både på grus och is :)) |
|
| Styrkänsla för mig är när man känner i ratten vad bilen håller på att göra - över-/understyra samt att rattutslaget ger en direkt respons. Vad jag tror de flesta "vanliga" (läs de som inte jobbar på TopGear) menar är att den inte är "hysterisk" (som på en S70 turbo vid rödljusen) och att den inte "spårar (för att använda ett vanligt uttryck). | |
|
>>Jasko Vad hade du för Audi? Jag tycker min A6 -07 är klockren i alla avseenden. Spänstigt chassie, snabb styrning, fin väghållning. //Marin |
|
| Megane phase II har den sämsta styrning jag någonsin upplevt i en bil. Ford Focus MK1, bland det bästa, | |
|
Marin, det var en 2004 års modell, den förra generationen alltså. Den hade också bra chassie och superb väghållning, en quattro med sportchassie. Men styrningen var hur off som helst, det var en otroligt tråkig bil som saknade allt vad körglädje hette. Som tur är så har jag rättat till det misstaget! Vorsprung durch freude am fahren |
|
|
"Fler bilar har långt mellan fullt rattuslag hö/vä. Osportigt. " Tänkte bara kommentera detta. Man läser oftast i biltidningar saker som "styrningen är blixtsnabb med bara 2,2 rattvarv mellan fulla utslag". Dock är det inte så enkelt att få rattvarv automatiskt innebär små rattutslag. Detta hänger också ihop med bilens vändcirkel och alltså dess maximala styrvinkel. En bil med vändcirkel på 12 meter med 2,3 rattvarv kommer ha ungefär lika snabb styrning som en bil med 3 rattvarv och vändcirkel på 10 meter. |
|
|
Och få bilar har så bra vändradie som just BMW. Ådi och Volvo är rena Titanic i jämförelse. Plus att man slipper känna nåt som på engelska kallas för "torque steer". Mycket osofistikerat när ratten håller på att vridas ur händerna på föraren medan framhjulen slirar vid kraftig acceleration. Vorsprung durch freude am fahren |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.