|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Skulle vilja få lite mer klös i min 318i E21 -82 :) hehe. Vad är första steget? Nu är den helt original. | |
| Du köper en bil med större motor förtyväkk kan du inte göra nåt på en sugmotor för att få den att gå fortare. Hade du haft tubromatad så kan du i alla fall mappa den så laddtrycket höjs mm, men i ditt fall, ingenting min vän, sorry | |
| Det billigaste alternativet förutom att köpa ny bil är att försöka lätta den bilden du har så mycket du kan. Kan bli vissa problem beroende på hur du ska använda bilen dock...tänker på säten etc.. | |
| Att få fart på en snart 30 år gammal bil vete fan om de e lönt med att börja plocka bort massa grejer, då rasar den väl ihop :) | |
|
Byt motor, det borde väl vara det enklaste alternativet? Vorsprung durch freude am fahren |
|
|
Är karossen i bra skick på din e21a? Kan du skruva själv? Glöm allt vad ovan nämda har skrivet! Leta upp en 2,2l konverterad m10 och stoppa i din e21a är det absolut billigaste/enklaste alt. S14 och e21 är en rätt kul kombo alt en annan nyare 4cyl maskin. Annars funkar även 6 cyl maskiner i din kaross...men det är inte lika sbp vänligt. ett annat alt är turbo..antingen att bygga själv eller att köpa en färdig motor. Sport filter avgas är...ingen ide på din nuvarande m10. Skillnaden mot std är så pass liten. Senär det jävligt löjligt att håna någon annan inne på forum...oavsätt om dom drömmer eller har äldre bilar!! Herr Bayer. Min Porsche är 31år gammal...är det meningslöst att skruva och lägga ner massvis med pengar på den? Den har inte trillat ihop fast halva bilen är kolfiber/glasfiber |
|
| Jorå den är i hyffsat bra skick, och mecka kan jag väl hyffsat dock ingen erfarenhet av motorbyte etc. Men nån gång måste väl vara den första :P Men det billigaste/effektivaste verkar alltså vara att köpa en färdig motor och slänga ner. | |
| Ett alt skulle vara den här 323an Länk | |
|
Pelle Persson: Jag får ju säga att det var ett riktigt billigt tips du delade med dig av :) Ny motor? Turbo? Allt det går loss på ett par tusen lätt. Den bilen är nog inte värd så mycket ens :)) "Riktiga män kör diesel" |
|
|
En persons kärlek till sin bil kan ibland inte värderas i pengar, herr.Bayer.Alex. Jag kan tycka att din 320d är en skit bil, precis som alla andra sketna dieslar, men vad fan, du tycker ju om den, eller hur? Det är väl det enda som räknas. Vill e-tretti hålla på och trimma den - kör hårt! Vorsprung durch freude am fahren |
|
| Gör kam (vad kör man på för nån?), extraktorgrenrör, 2" avgas och lättning mycket? | |
|
Jasko, jag förstår vad du menar, och visst fan ska man slänga pengar på en bil man tycker om som man haft länge osv, men killen i fråga köper för det första inte en av dem minsta motorerna som 318 E21 för att han haft den länge, som han sen vill "trimma" så den ska gå fortare. Är man 21 år och köper en 318 E21 för att sen vilja få den gå fortare så är matematiken inte svår att lista ut. Så om jag inte misstror så var det väl kapitalet som bestämde bilköpet, eller hur ligger det till "E-tretti" Sen att lägga ner tusentals kronor på en 30 år gammal 318 som inte är värd så mycket som det skulle kosta att få in en turbo osv klaffar inte riktigt, speciellt om man har satsat på en 30 år gammal 318 från början och är 21 åring. Tror snarare hans drömmar är att sätta sig bakom ratten på en minst E36 M3 :) "Riktiga män kör diesel" |
|
|
Finns inte många äldre motorer som svarar så bra på trim som M10,mitt senaste bygge en 1502tic börjar bli riktigt snabb. Hänger lätt av bilar i xhundratusenkronorklassen (0-100) visst det kostar en slant men du får en bil med hjärta och som du garanterat inte möter i varje korsning:) Så följ Pelles råd du Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Ja du Herr.Bayer du har nog inte förstått vitsen med att försöka trimma gamla bilar. Det är lite mer sport att trimma äldre bilar än att köpa chipstrim till en med respirator ( turbo) . Började själv med en gammal Volvo pv och det lärde jag mig mycket av . Vad lär du dig av att chippa bilen, att använda internet? Riktiga män skruvar själv!! |
|
| Är ju som sagt inte ute efter nån monsterökning av effekten, utan bara få bilen att gå lite bättre :) Kan en värre kam, extraktorgrenrör, 2" avgas och lättning göra lite skillnad? | |
|
e-tretti: Ja det kommer göra skillnad, men det är väldigt svårt att säga hur mycket en ny kam+avgas ger etc i hk då skicket på motorn i övrigt är väldigt avgörande. Men en lättning av bilen gör den piggare och ger bättre väghållning i alla fall. Det är det billigaste (gratis och du kanske tom kan sälja lite grejjer du tar bort?) sättet och tycker du ska börja med det. passa på att mäta lite 0-100 tider innan och efter så ser du vilket resultat det ger.. |
|
|
e-tretti. Gå in på Länk där finns all info och lite därtill om trim av m10 snurror. Mellan tummen och pekfingret...en mild kan som ex 284 ger ca 135-145 hkr på din maskin tillsammans med e-rör/avgas. Roligast blir det med 300 och värre kammar men ngt jobbigare att köra med. Och ännu bättre med 2,2l botten ;) Men utan tvekan köp en komplett färdig maskin...det är billigare. Tyvärr har autopower besökare ganska dålig kunskap om att skruva på äldre bmw...så sök av nätet som ex 02 tavlan läs om vad andra har gjort. Även på ppf fins en del info. Samt sök av annons forumen på beg delar ex 02tavlan, ppf rejsa med fler...det finns mkt liggande ute i garagen. Minns min gamla 02tii 2,2L...eller min e21 320 med m30b35. Kul kärror som skrämde en heldel ...eller min gamla e28 med alpina maskin, e36m3 hade problem att hänga med den. Herr bayer...dina tips med att byta bil till nyare kostar mer än vad en m10 2.2 liters snurra kostar...sen att den motorn går att sälja vidare igen och få tillbaks sina pengar räknar du inte med? Ingen kommentar ang min "häckiga" 31år gamla JPS porsche?? Vad betingar en m50 + låda dessa dagar eller en m20 2,3, m42, m60 osv? Inte många kronor.. |
|
| jäklar upp mot 130 häst alltså med bara kam, e-rör och avgas, det trodde jag inte. Hur blir det svårkördare med värre kam? När man byter till en 284 eller värre, behöver man byta nåt annat för att det ska lira? | |
|
e-tretti: Med värre kam så får du bättre egenskaper när motorn är uppe i lite varv, dvs mer effekt... nackdelen är att den i regel går sämre på lägre varv. En polare hade en äldre bil med vass kam, den gick inte rent under 3000 rpm men ack så fint den gick över 3000 =) //Stenback |
|
|
Motornord har en 300 kam från Cat cams, tror ni det funkar bra? Sen en annan fråga..måste man lyfta hela toppen för att byta kam på dessa m10? |
|
|
kricka: Håller fullständigt med dig. Skruvade själ en hel del förr i tiden, det gav mycket. Längtar efter ett roligt projekt. E30 M3 vore kul. Tycker inte det är någon sport längre, ny programvara och vips så har man 100 hästar extra i 335an. Känns lite för lätt på något sätt;) //Stefan Mina bilar:Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.