|
Sida 43 av 47
|
|
|---|---|
| Förvånas över att bränsleförbrukningen ligger så långt ifrån spec 0,56 på 2,0D. | |
| Subarist: Kan du nämna någon bil som ligger i nivå med den uppgivna EU-cykeln? En differens på 20-30% upp får man dessvärre räkna med då EU cykeln endast är en teoretisk cykel. | |
|
Kristoffer_L: Men + 20-30% känns väldigt mycket. 12000 mils erfarenhet 320D-08 jag hade snittade 0,55 mot spec 0,49 Provar nu sedan 1 år en Subarun Outback 2,0D-10 0,65 mot spec 0,59. Då pratar jag om blandad körning och ca 4000mil/ år varav 90% Lv körning. |
|
| I sak håller jag med dig - alltför många bilar ligger IRL långt ifrån EU cykeln. Men en X3 som IRL drar mellan 0,65-0,75 blandat (50% stad/landsväg) när den är inkörd får nog ses som normalt ändå. | |
|
Det finns en tysk sida man kan rapportera och följa andras rapporter, ingen aning om kvalité på inrapporteringen men tyskar brukar väl vara ärliga? Länk |
|
| Subarist: 90% LV körning är väl knappast representativt ändå? Det är ju faktiskt snällare än EU-cykeln. Det som är imponerande är den maximala förbrukningen. Trots ogynnsamma förhållanden och ganska hård körning uppgick förbrukningen till 0,87 (vilket är min maxnotering). | |
|
Rapport: BMW 35i M-sport 19" etc. 1400 mil - 11,7 i snitt. Relativt hård körning. Njuter varje dag över det fantastiska ljudet! |
|
|
Knappt 100 mil kørda med 2.0d och en førbrukning på 0.72 med vinterdæck. super nøjd med bilen! Fick en fråga i dag om jag skall "chip" trimma den, kollade runt lite på nætet om detta och fan en del under dieselkraft.se Ær det någon som har någon erfarenhet i samband med detta, enligt hemsidan skulle det øka effekten till 220hk och 450Nm. |
|
| WMats: Jag hade undvikit alla typer av boxar och väntat in en PPC3 eller RTS-lösning från BSR eller Vtech. Förutom små irriterande problem som missvisande färddator så är lösningen med att lura ECUn att spruta in mer diesel ingen optimal lösning. | |
|
acey: tack før svar och som sagt jag ær lite dåligt pålæst i detta æmne. Jag var i alla fall in och læste om de løsningar du føreslog och det låter ju mycket bættre. Vet du eller någon annan om det ær någon løsning på gång?? |
|
| Efter 3300 mil (11mån) indikerade bilen att det var dags att byta bromsklossar bak. Kör mycket långkörningar så slitaget är inte överdrivet. Tycker det är för jäkligt! På 1-serien kom samma indikation efter 4,5 år och 8500 mil! Klopssarna fram ska bytas om 2500 mil!? enligt indikatorn. | |
| Sköll12: Låter orimligt med bakbromsarna - det är faktiskt något jag aldrig behövt byta på någon av mina tidigare bilar. Även om en X3 väger mer än en 1-serie skall de hålla åtminstone 15kmil om man inte enbart kör stadstrafik eller på racerbana. | |
| På bilar med avancerade anti-sladdsystem har jag märkt dramatisk förslitning av bakbromsarna, långt mer än att det sliter fram. Dock brukar det vara en 6000-milafråga på icke-BMW. Vår X3a har torque vectoring med hjälp av bromsarna, och efter 1700 mil så säger den att om ytterligare 2300 mil är det dags att byta bak, och då har vi inte haft det halt så länge. Jag skulle gissa att kvarvarande sträcka kommer att sjunka fortare än tillryggalagd sträcka i vinter! | |
|
Jag bara refererar till mitt tidigare BMW ägande med förbrukningssiffrorna som låg ungefär 10% över spec Bl-körning med min typ av körning. Sedan vad EU cykeln säger vad den borde förbruka är något helt annat. |
|
| Är det någon som har tillvalen BMW Online Information, Teleservice och BMW Apps som har provat att ladda ner appen My BMW Remote? (Du hittar appen om du byter språkval till t ex tyska i iTunes.) Det skulle vara intressant att veta om appen, som inte finns på svenska, även funkar på svenska bilar med ovan nämnda tillval. Appen gör det möjligt att exv fjärrstyra klimatanläggningen, få bilen att tuta eller blinka med ljusen om du behöver hitta den, etc. Appen är med andra ord lite mer avancerad än den urtråkiga och menlösa app som finns tillgänglig för den svenska marknaden, BMW Connected. | |
| Robibob: Den funkar inte utanför de marknader som har fullständiga BMW Connected Drive. Bilen paras då med ditt assist/connect-konto och ger det tillgång till bland annat appen men också andra saker som vi inte får i Sverige som google search, weather och news bla. | |
|
Tack Acey! Här är lite uppdaterad info kring parkeringsvärmaren för den som är intresserad: Hos BMW Solna kostar den 40 700 kr monterad och klar. Den går inte att använda för att kyla bilen. Fjärrkontrollen räcker, som bäst, 150 meter. Den är integrerad i iDrive och där kan du programmera in tider. I exv Tyskland kan den styras med hjälp av en iPhone-app men det går alltså inte i Sverige. Den som mot förmodan fortfarande är intresserad kan vända sig till BMW i Flensburg, Tyskland, som sätter in samma pryl för 2 650 EUR - alltså betydligt billigare än i Solna. (iPhone-appen kommer dock ändå inte att kunna användas på en svensk bil.) Personligen har jag mycket svårt för saker, särskilt tekniskt avancerade sådana, som inte fungerar fullt ut - inte minst när tillverkaren signalerar ambitioner om att vilja ligga i teknikens framkant. Jag tänker då t ex på Connected Drive, som med ganska enkla medel borde gå att även ordna till den svenska marknaden (förstår att BMW Assistans kräver en del infrastruktur men det finns andra delar som inte är särskilt krävande). Jag tänker också på parkeringsvärmaren, som är en enkel (och utgående?) Webasto-modell och som knappast blir en kioskvältare bland X3-ägare. Det blir m a o en traditionell elektrisk kupévärmare som installeras i min X3:a, som nu befinner sig på Atlanten och beräknas anlända i mitten av februari. |
|
|
Helljusen? om bilen har Xenon är de inre lamporna tomma om man inte har kurvljus, hur blir helljuset? blir det bättre, lika eller sämre än halogen som rimligen lyser med fyra lampor när helljuset är tänt? Betsällt en X3 ;-) men tvekar om lamporna.... kan ändra några dagar till. |
|
| Har inte kurvljus på min men de vanliga xenonljusen. Jag tycker halvljuset är bra, klart bättre n tillE90 men helljuset är jag inte särskilt imponerad av alls. Hade jag kört mycket norröver skulle jag nog inte tveka på extraljus. | |
|
Jag håller med Kristoffer om att helljusen inte är speciellt imponerande. Överlägset bäst helljus som jag varit med om har Mercedes. Det intressanta var då att halvljuset istället var svagt. Eftersom det lagt sig lite snö på marken så var jag tvungen att prova de nya vinterdäcken och se hur bilen beter sig i övrigt på en stor öde parkering. Ett ord – imponerande! Makalös balans och otroligt piggt uppträdande med fantastiskt driv på alla fyra hjul. Slalom mellan stortavlorna var ett sant nöje. Intressant är också att servotronic avaktiveras när man stänger av DSC. Jag körde några mil utan för att känna efter, och med den typ av körning jag gör till 90% så är jag verkligen glad att jag kryssade i servotronic. Körde också Arlanda ToR sen kväll ca 12 mil och utan att ekonomiköra (kom på sista 2 milen att det hade varit intressant att se vad förbrukningen ligger på vid ett mer normalt körmönster än rusningstrafik genom Stockholm dagligen). Det slutade med en snitthastighet på 101,9 och en förbrukning på 0,62. Imponerande! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.