|
|
|
|---|---|
|
Tja, min 525 93:a startar inte när man har kört den driftsvarm och på P läge ligger den på för höga varv, Jag har testat att bytt vevaxelgivare, kamaxelgivare, tändspolar, tomgångsmotor, katalysatorer & lamdasond. Alla delar har jag tagit från min fungerande 96:a utom tomgångsmotor & kamaxelgivare. Har kopplat upp bilen mot carsoft men visar inga fel, man kan ju ohm mäta kamaxelgivaren undrar lite hur och vilket ohm tal ska den ge? | |
|
Drar den runt startmotorn, men tänder inte? Min 525 var väldigt svårstartad när den var varm och problemet var värre ju varmare det var ute. Felet berodde på att backventilen i bränslepumpen inte höll tätt, så bensinen rann tillbaks och så blev det ånglås i bränsleledningen när motorn var varm. Om du har en annan 525 så är det ju enkelt att prova flytta över bränslepumpen. |
|
|
Låter annars som läckande spridare, lukta i motorutrymmet!!! Min är också klart svårstartad när det är varmt ute och värre desto varmare det blir. |
|
|
Lösning: Troligen jordfläta mellan kaross och motor! Problemet kom helt plötsligt, bytte motor gick klockrent i ca 200 mil sen en kväll efter jobbet så skulle jag stanna och tanka märkte då att varven låg nästan på 1500 varv på tomgång stängde av bilen och tankade sen så vägra den starta startmotorn gick runt utan problem. Bogserade bilen till en parkeringsplats där fick den stå över natten, Åkte till bilen dagen efter sa då till polarn att den säkert kommer att starta vilken den gjorde. Var helt 100 på att det var vevaxelgivaren som var boven sen började kampen av byte av alla delar som jag nämde tidigare. Gav mig på att byta bensinpumpen, efter bytet så körde jag bilen varm sen pröva starta om den vilket nu resulterade i att startmotorn nu endast klickade 1 gång, höll på att bli tokig! Märkte på lampor och att det inte tickade så många ggr som det brukar göra när det är för dåligt kräm i batteriet. Åkte iaf och köpte ett bra beg Tudor 100ah batteri på skroten (200:-) hade ju trots allt ändå ett 55ah batteri. Kom tillbaka och stoppade i stora batteriet startade på en gång, körde bilen varm igen och prov startade klick igen. Började och mäta alla kablar visade ungefär 13 volt överallt, var lite svårt att få till jordningen på motorn vilket då jag blev lite misstänksam på jordflätan, tänkte då att man har ju inget att förlora på att ta isär och putsa upp den innan man ger sig på startmotorn. Plockade lös kabeln såg helt oki ut men smärglade upp alla ytor och sprutade på elektoolja skruvade tillbaka kabel. Vips nu startar den klockrent både kall och varm och varven ligger perfekt. Ska stoppa bensinpumpen som satt i 93:an i 96:an för att se så att det inte var pumpen som var dålig. Så nu har man antagligen lärt sig den hårda vägen :P |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.