|
|
|
|---|---|
|
Okej, köpte mig igår en e30, körde den o kändes bra överlag med vissa fel man märkte av, men inga speciella akuta problem som behöver fixas direkt. Men, nu när man kört den nästan 50 mil så har man märkt fler saker. Radar upp det så gott jag kan så får ni skriva ifall bättre förklaring behövs. Hissade upp bilen nu på kvällen för kolla om det var mer rost undertill än vad man såg igår. Alla balkar och hela underredet verkade vara i väldigt bra skick (utöver ljuddämparen som de satt upp på lite bonnemeck sätt) Så där var allt tipp topp, motorn verkade inte ha några större fel mer än insugningsslangen från luftfiltret var lite kasst. Karossen har sina skönhetsfläckar med rost o dylikt, men inga det är det yttre så det är inga större problem. 1. Vid växling, lite snabbare än lugnt så dunkar det till ,och även vid långsam körning som i köer (gas,släppa lite,gas släppa lite etc) Har kollat upp på bmw forum om vad det kan vara, uteslöt 2 av 3. Ena var på modeller runt 1999 och andra var något med elektroniken som tydligen var avsiktligt och kunde hjälpas med chippning. Det tredje var slitna bussningar, känns rimligast då den gått 16500 mil (Vilket jag nu tvekar på lite eftersom det är en tyskimport, sverige sen 02) Stämmer i pappernerna o det jag kollat runt på, så det är i såfall gjort i tyskland antagligen. Oavsett skruvad eller ej så spelar det mindre roll för mig. Har ni några förslag utöver bussningarna som det kan vara som är lite känt för e30? 2. Tändningen, när jag skulle ta ut nyckeln så lossnade hela låskolven. Han hade berättat att det var slitet så man skulle ta ut nyckeln en halv millimeter för kunna vrida runt. Fungerade perfekt när jag testade den, antingen ville hann bara tysta ner det eller så var det ren slump. Han visste inte hur detta hade kunnat ske, nåväl fungerar öppna dörrarna iaf och starta med mejsel, bättre än inget tillfälligt iaf. Har någon en guide eller tips vad man bör göra åt detta. Går det att byta ut hela låssystemet eller finns simplare sätt? Bör kanske nämnas att nycklarna inte var original, dock inget jag funderade på när jag väl var där, var väl för sugen antar jag. 3. Efter jag hissade bilen nu ikväll märkte jag spår av läckage, ingen olja då det var mer bensinlikt. Kollade noga efter läckage, inget när man stod still eller när man rullade/körde fram den. Vi kom fram till att det var styrservon, då det läckte rätt mycket när man svängde. Plus att vi körde lite missljud vid sväng. Hittade en skruv där jag parkerat innan. Så är det någon plugg som kan lossnat eller kan det vara lite värre? Och är servostyrningen kopplad till annan servo med, tex broms/kopplings servo med? Går det att köra utan ett tag, då det är STOR fördel om jag kan ta den till jobbet ist för att behöva lösa det på andra sätt. 4. Fanns inga papper på när service på när kammen var bytt, så det ska jag ta o byta så fort som möjligt då de tydligen är rätt kassa från början eller hur man förklarar det. Hur svårt är det att byta kammrem på tex en helg om man är 2 stycken som inte har tummarna helt i näven men samtidigt inte erfarna? Better safe then sorry, så detta är prio ett känns det som. Om någon/några kanske tycker annorlunda och förklaring. 5. Bromslampan lyser, säljaren sa det var dåliga belägg. Vilket kan stämma då bakbromsarna inte tar kanske 60% av skivan (om man kollar där det slits). Eller hur stor är risken att läckande kopplingshuvudcylinder? Bromsarna har förövrigt fungerat perfekt de 50 milen jag hunnit köra (varav 30 motorväg så inte spec mycket bromsande då) Det var nog det jag kom på nu, resten av sakerna är lite små detaljer på utsidan, dock går insidan före utsidan ;) Så vad har ni bmw proffs för förslag vad problemen kan vara/hur de kan lösas? Man ska väl inte klaga allt för mycket då priset var lågt vilket tyder på en del, spec om den inte är skruvad och har 16000 riktiga mil och inte 25+ tex :) Nu i efterhand är man lite fundersam om det inte är en stöldbil, men fanns papper på den och ägaren stämde överens med allt på transportstyrelsen. Och eftersom man inte är miljoner så får jag beta av listan eftersom. Prio: 1. Kamm/servo/broms (beror på hur allvarligt det med servon är eller om ni misstänker att det inte bara är beläggen) 2. Låset 3. Bussningar om detta nu är orsaken Nå vad har ni att berätta, snabba svar uppskattas gärna med förklaringar. /Insuget | |
|
Sorry för OT nu, men herregud vad jag vek mig av skratt när jag läste, "när jag skulle ta ut nyckeln så lossnade hela låskolven.", "nåväl fungerar öppna dörrarna iaf och starta med mejsel" och "Bör kanske nämnas att nycklarna inte var original, dock inget jag funderade på när jag väl var där, var väl för sugen antar jag.". Alltså jag känner ju rent spontant att du köpt dig en bil som lika gärna kan ha varit skruvad med och stulen hit och dit. Jag vet inte riktigt, men med tanke på alla de fel du radar upp så måste du ju fått bilen för 1000kr? Återigen, sorry för OT, men jag var tvungen att skriva det här. Det kliade så förbaskat i fingarna, haha. |
|
|
Hehe jo, lite i efterhand känner man ju faktiskt lite så. Dock så borde det inte funnits papper på bilen då kan man tycka. Har namn, adress, kvitto etc ifall det nu skulle strula med något. Inget lär dock förvåna, men man får ta det som man kommer. Någon som har koll på hur vanligt det är med 94:or byggdes ju tydligen runt 2000 om jag fick rätt info från nätet. Men vem vet, är det fel på det andra kan även allt annat vara fel med. Nåja, allting löser sig till slut. Blir det 100 000 fel till som man kan dra en stor suck över så finns det alltid andra saker att göra med den. ;) |
|
|
Nu när du nämner vissa av saker så påminner felen lite grann om de jag hade på min E30, nämligen en liten liten läcka på styrservo och att den faktiskt var tyskimport med få mil på mätaren. Är din vit och sänkt? Vorsprung durch freude am fahren |
|
|
Nej, mörkblå, dock hemma lackad, märker man rätt tydligt om man kollar nära på den. Nu vet jag vad servofelet är iaf, enligt en tidigare e30 ägare så var det packning till kolven som sköter servostyrning, vad det nu hette. Ska ta bort servoremmen så länge tills man får lite mer tid att undersöka det, så slipper man ta sönder det helt om det nu bara är en packning som behöver bytas :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.