|
|
|
|---|---|
|
Tjenare! Har problem med halvlysena på bilen och har varit såhär sen den köptes. På bilen sitter Facelift lysena (BMW orignal) med tillhörande boxar. Dessa flyttades över från min 540i -97 till min nuvarande 528i -96. På 540in var det aldrig några problem med tändningen. Mitt problem är att oftast lyser endast ena lampan och man får "stänga av och på" lysknappen tills lysena tillslut tänds. Är det någon jordpunkt eller liknande som kan vara felet? Någon "lys tändningsmodul" som kan vara dålig? Har som sagt inget med lysena att göra då dessa fungerade bra på 540in. (Både gammla och nya). Så det är något som är relaterat till bilen. Tacksam för svar! /Crille | |
|
Symtomet stämmer med trasig lampa (brännare), just innan de lägger av helt. Jag hade provat att byta sida på dessa och kollat om felet också byter sida. FP |
|
|
Tack för svaret! Kanske förklarade lite dåligt men det verkar vara lite olika vilken av lamporna som tänds. Var exakt samma fel på de förra xenon lysena som satt på bilen. Båda paren av lysen (med xenon) fungerade utan problem på 540in så det MÅSTE vara något relaterat till bilen. Mvh Crille |
|
| Levererades din 528 med xenonstrålkastare från fabrik eller hade den halogen innan du monterade dit dina facelift strålkastare? | |
|
528an har haft halogen från första början och xenonet (facelift) är eftermonterat. Kanske någon pryl dom har glömt att byta för att det skall fungera bra? Skarvningen av dom nya kontakterna såg inte så bra ut, väldigt simpla skarvar och endast eltejpat för kablarna. = Förmodligen en person utan några högre krav som gjort detta. Jag själv gjorde om skarvningen. Skalade kablarna och lödde fast dem för att få ett snyggare och bättre resultat. /Crille |
|
| Där har du felet. Bilens ljusmodul är inte gjord för halogen och kommer således inte fungera optimalt med xenonstrålkastare. Det krävs en högre strömstyrka och spänning för att tända xenonlamporna och det klarar inte ljusmodulen av att leverera fullt ut. Du har som jag ser det två alternativ; antingen får du ordna rätt ljusmodul och montera den inkl. programmering eller montera tillbaka halogenstrålkastarna. | |
|
Stämmer det verkligen? Har flera polare som har haft/har xenon. Är det bytt ljusmodul på alla dessa bilar? Hur blir det när man konverterar en bil med eftermarknadsxenon? Borde ju gå att lösa på något sätt antar jag... /Crille |
|
|
HID (xenon) med sin drivmodul har en startström på 10-15A under ett par sekunder jämfört med halogenlampans topp på 50-100A under några mS och därefter något lägre förbrukning, runt 42-45W jämfört med 55W. Det är inga som helst problem för original ljusmodul i E39 att driva HID-lampor. Man kan få ett felmeddelande för trasig lampa (coldcheck) pga att drivmodulen uppvisar helt annan last (öppen krets) när den är släckt, vilket man enkelt fixar med någon av de olika lösningar som finns, antingen färdigt för några hundringar eller så bygger man eget för några tior. Om lamporna tänds och släcks, eller inte tänds alls så är det fel i drivmodul eller HID-brännare. FP |
|
|
Mycket bra svar Folke! Jag förstår vad du vill säga men jag kan garrantera att problemet blev när lysena flyttades över till bilen och båda framlysena har fungerat utan problem på 540in. Både de som satt på 528an vid inköp och de som satt på 540in innan jag bytte. Alla par xenon. Så NÅGOT relaterat till bilen måste det vara och jag ska göra ett försök att rengöra alla + och - punkter i karossen och på batteriet då jag har hört att dessa kan ha en åverkan, om det sedan stämmer jag kan inte uttala mig om.. Tack! /Crille |
|
|
Det är svårt att avgöra vad som orsakar problemet i bilen. Ljusmodulerna har funnits i minst tre varianter på E39, man vet aldrig om det finns en variant eller kombination som är mindre lyckad. Drivmodulerna (original Hella) kan jobba mellan c:a 10 och 16V utan problem, och om du tillfälligt kopplar in dom på direktström t.ex via batteriuttaget på motorn så ser du om de tänds och lyser stabilt osv. FP |
|
| Om allt fungerar perfekt när du flyttar över strålkastarna till 540:n låter det i mina öron som att ljusmodulen är problemet. Det är den som strömförsörjer lamporna och det mesta talar för att det är problem med strömförsörjningen. | |
|
Tack för alla svar! Det är inte omöjligt att ljusmodulen är problemet om det är som folke säger att det finns flera olika. Ska kolla mer noggrant och se om jag finner några fel. Kan en kunnig person med hjälp av Inpa Ediabas programmera in en ljusmodul i min bil eller krävs det andra programvaror? Det kanske t.om går att göra själv med hjälp av instruktioner? (Vet inte hur komplicerat det är). Har nämligen Inpa/Ediabas och har sett att det går att göra en del saker där men vill inte fingra på saker jag inte har koll på.. /Crille |
|
|
Man kan knappast programmera funktionerna vad gäller strömkapacitet, det skall till hådvaruändring isf. Till viss del kan checkkontrollen (coldcheck) ändras så att varningsmeddelande elimineras. Jag kan inte svara på om din ljusmodul är programmerbar på ett sätt som hjälper här. Isf är det mycket lättare att mata lamporna via varsitt relä/säkring och styra med ljusmodulen osv. FP |
|
|
Ursäkta, jag var nog lite otydlig. Jag menade om Inpa/Ediabas är så "avancerat" att det går att programmera en ny ljusmodul om jag skulle köpa från en nyare bil t.ex. Fast det du skriver med att mata lamporna med varsitt relä/säkring var ju ingen dum ide heller. Betydligt enklare och billigare.. /Crille |
|
|
Nu ska ni få höra.... Efter "vinterförvaringen" så har problemen blivit värre... Får inte gång lamporna alls om bilen är avstängd med tändningen på. Vrider jag igång bilen så tänds båda lamporna men slocknar efter ett tag. Såg även på instrumenteringen att det blinkade till nedersta raden. En av gångerna försvann även displayen som visar om dörrar är öppna / lampor trasiga. (Jag har den lilla färddatorn) Tror ni det kan vara min LKM som håller på att säga upp sig? Vad kan annars orsaka dessa fel? /Crille |
|
|
Dålig spänning på batteriet ligger nära till hands, kanske tillsammans med dålig laddning. Prova med friskt och nyladdat batteri. Ljusmodulen i sig gör inte alla dessa felsymtom, möjligen avbrott på databussen mellan instrumentclustret och ljusmodulen, då brukar flera av indikeringarna försvinna men strålkastare och yttre blinkers funkar iaf. FP |
|
|
Tack för svaret! Ska kontrollera batteriet och kolla mera noga på felen och hur dom beteer sig. Även köra bilen och se vilka felkoder jag får... Tack så länge! /Crille |
|
|
Nu börjar jag vara less....El "problem" är väldigt jobbiga då det kan vara väldigt konstiga saker som orsaker felen. I vilket fall som helst. Batteriet är fräscht och nyladdat, visar 12,2volt direkt över batteriet. Slår jag på lyset med tändningen på men avslagen bil så blinkar xenonet till på båda sidor men tänds inte, hur jag än försöker. Framme vid kablarna får jag fram 11,8volt när lyset och tändningen är på samt 9volt med tändningen/lyset avslagna. Startar jag bilen och sedan slår på lyset så tänds båda utan problem och fungerar utan några konstigheter. VARFÖR gör det såhär? Har 2 bekanta som också har xenon, ena orginal och andra eftermonterat, båda kan starta sina lysen med bilen avstängd. Vart skall jag felsöka? Vissa skulle inte se detta som ett "problem" men jag är väldigt noga och stör mig på fel likt detta för någonstanns är det nått som "strular"??? OERHÖRT tacksam för svar, hoppas vi kan gå i botten med detta... /Christoffer |
|
|
Det ser ut att vara lite väl låga spänningar. När du skriver 11,8V framme vid kablarna, menar du på kablaget intill lampornas drivenhet? Om lyset är på men bara tänds och släcks, dvs inte lyser så är det garanterat för låg spänning. Just i tändögonblicket drar varje drivenhet 10-15A under en kort stund och då sjunker säkert spänningen alldeles för lågt, därför släcks lamporna efter ett tändförsök. Sen skriver du att det ligger 9V på samma ställe när lyset/tändningen är av, detta verkar inte så realistiskt. Visserligen kan kondensatorer osv vara uppladdade en stund men det bör gå ner till noll ganska snart annars har du något mätfel. Mät gärna på anslutningsbulten för hjälpstart som du hittar under ett plastlock i bakkant på motorkåpan. Här bör ligga 12-12,3V med avslagen motor, och när motorn snurrar så stiger det till c:a 14V. Om du bara slår på tändningen utan att starta så sjunker det till c:a 11,9-12,2V, och när du då startar lyset så skall du bara se ett litet spänningsfall, kanske till 11,7V. Detta accepterar lampornas drivenheter utan problem, de är designade för runt 9-15V. Obs att snabba/korta spänningsfall är svårt att avläsa på en digitalmultimeter. Om du nu får mycket avvikande siffror mellan kablaget till lamporna och på hjälpstartuttaget så får man gå vidare och felsöka. Du kan t.ex mäta mellan brun kabel framme vid lamporna och jordpunkt i chassiet, t.ex bulten på ena fjädertornet som är avsedd som minusanslutning vid hjälpstart. När du tänder lamporna så skall det max visa 100-200mV, eller 0,1-0,2V på multimetern, i annat fall är minusanslutningen till drivenheterna dåliga. Sen kan du göra samma mätning mellan varje plusanslutning vid lamporna och pluspolen under plastlocket. Här kommer det att vara mera skillnad pga kablagets längd och lite spänningsfall inne i ljusmodulen. Max 0,3- 0,5V skulle jag tänka mig, annars är det skumt. Återkom när du kollat ovanstående. FP |
|
|
folke, är du intresserad av att veta vad jag har för mätvärden så kan jag kolla upp detta. Kan vara kul att veta kanske. I vilket fall som helst så tror jag inte vi skulle "struntat" i vad Chris87 skrev tidigare i tråden. Jag har sökt, sökt och SÖKT och hittat en hel del intressanta saker gällande detta. Söker man på t.ex bimmerforums och liknande så ser man att detta är ett ganska vanlig fel och "alla" kodar om sina LCM för xenon för att få det att fungera. Jag kan inte svara på varför "dom" har problem men inte "vi" här i Europa. De har beskrivit exakt samma fenomen som jag har och den enklaste lösningen verkar vara att använda "Hid Decoder", typ sån som xenonkungen säljer för att enklast få det att fungera. De första modellerna av LCM går inte att programmera om till xenon. (Minns inte exakt datum men min är 6/1996) Tror det var någon gång under 1997 det går. Slipade till ett par H7 halogenlampor så de ligger rätt i lysena och ska använda dessa till besiktning samt tills jag får hem mina "HID Decoders" så får jag utvärdera och se om det löser mitt problem.. Jag tackar oerhört mycket för den hjälp jag fått, såna här "besvärliga" fel som man verkligen får söka för att lösa är "jobbiga"... folke, du bidrar mycket till detta forum tycker jag, fortsätt så! /Crille |
|
|
Ville bara meddela att nu när jag har montera mina "HID Decoders" så fungerar lysena utan problem. /Crille |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.