|
|
|
|---|---|
|
Tänkte bara skapa en tråd om detta då jag sett väldigt många trådar om detta med luddiga och halvdåliga svar.. Jag är själv xenonkonverterat alla lyktor fram på min E34 525 Helljus H1 65w 5000k - lyser väldigt bra, 5000k är sk varmt vitt, liiite sämre ljusstyrka än 4300k men behagligare för ögat enligt mig. Helljusen går att justera i höjd med en enkel stjärnskruv i fronten på yttersida lyktorna i nederkant. OBS Xenonkonverting på helljus är LAGLIGT! OBS Extraljus 4x65w 5000k i Hella 3000.. lyser helt sjukt, tänker inte skriva mer där.. Halvljus H1 35w 8000k gav en KLART förbättrad ljusstyrka! rekomenderas kraftigt till dom som inte gillar E34ans ganska svaga halvljus, jag har valt 8000k för jag tycker det ser snyggare ut än lägre färgtemperaturer, men 4300-5000k är att rekommendera för dom som vill ha maximalt ljus. Halvljuset kan justeras lika enkelt som helljuset, jag har medvetet ställt mitt halvljus ganska lågt då jag inte vill blända mina medtraffikanter, och jag föreslår att alla andra som xenonkonverterar halvljuset gör detsamma, då de flesta inte gillar att bli bländade :) speciellt inte av Xenon.. OBS xenonkonvertering är OLAGLIGT på E34or då de saknar automatisk nivåreglering och spolning på halvljus!! Dessutom får man en 2a på bilprovningen, så montera original halogen under besiktning! OBS! Dimljus - H1 35w 8000k Enbart för utseendets skull, men lyser klart bättre än original.. detta är dock inget att rekommendera då det är olagligt (på ALLA bilar) och folk i allmänhet verkar störa sig på det... det gör dom iofs på folk som kör med vanliga halogen dimljus på med. Om det finns frågor och funderingar kring Xenonkonvertering i det stora hela eller gällande E34 så fråga gärna, kan jag inte svaret så lär jag mig! MvH! | |
|
Tänkte ochså säga att ljusbilden blir väldigt bra och fin på E34an då dom har någon slags projektorlins eller vad det nu heter i halvljuset? |
|
| Har du koll på vilken Kelvin vanliga BMW Xenonljus (e39, e38) ligger på? | |
|
Äldre bilars originalxenon ligger på 4100-4300K = varmvit = något gultonad. 5000K är standard på nyare bilar från ca. 2009, lätt blåtonad = kallvit Tokigast: Sätt 3000K (gult) i dimljuset istället. Att ha 8000K i halvljuset är kanske snyggt men ligger på bara ca. 2000 lumen (ljusstyrka) istället för 4300K som ligger över 3000 lumen. Mvh |
|
|
Som rob säger, ca 4300k, men 5000k är härligare tycker jag! och NEJ! jag tänker inte ha 3000k i dimljusen.. Jag har 8000k i båda för att det ska matcha och se bra ut, 3000k skulle bara se fulare ut. Och jag har mycket medveten om att 8000k lyser sämre än 4300k vilket jag även skrivit.. MEN som sagt tycker jag det set snyggare ut, och kommer därför fortsätta köra med det, då det fortfarande lyser bättre än original! MvH |
|
|
Det är lite intressant om du kan hänvisa till var du hittar luddiga eller halvdåliga svar, om det är på AP-forumet eller på andra.? Effekterna som du skriver på HID-brännarna är lite udda, kommer kanske från försäljare av HID-kit? 35W (vilket innebär runt 45W förbrukning inkl drivdonet) är standard på vanliga HID-brännare. Många säljer kit som påstås ha 55W eller 75W eller ännu högre effekt, det rekommenderas dock gärna att man skärskådar specarna på dessa riktigt, mät gärna upp den verkliga effekten. Oavsett detta så är det upp till var och en att välja, även färgtemperaturen (4000K, 5000K osv) är tyvärr ofta felaktigt angivna hos olika "kitlampor". 5000K är verkligen inte varmvitt i ljussammanhang, redan runt 4000K är riktigt vitt, medan 2800-3500K är mera varmvitt. Problemet är att halogenlampor alltid ser lite gulaktiga (varmvita) ut om man samtidigt jämför med en HID-brännare, men även ljusbrytningar i lins och strålkastarglas som ger färgade, ofta blå, stickstrålar gör att man tror att HID-lamporna har en högre färgtemperatur än vad som är fallet. Om lljuskällan verkligen hade t.ex 8000K så skulle den vara rejält blålysande, vilket dessbättre sällan är fallet. Dock så verkar det sälja bättre med lite högre siffror i reklambladen osv, precis som med effektsiffror på t.ex bilstereo osv. Slutligen, xenonkonvertering i helljusstrålkastare eller annan e-märkt och godkänd strålkastare är inte tillåtet, oavsett rykten och luddiga svar på olika forum. Det är en ganska vanlig föreställning, men tyvärr fel. Sen hur ofta man kollar de olika ljuskällorna vid besiktning eller en flygande kontroll är en helt annan femma. Det blir inte bättre av att till och med folket hos t.ex bilprovningen ibland ger fel besked. Reglerna gäller inom hela EU och flera andra regioner och är solklara. FP |
|
| Det finns ju e34or med spolning på halvljusen. är det olagligt då? | |
|
Det är alltid olagligt att konvertera ett halvljus på annat sätt än att montera en originalstrålkastare med xenon från början i halvljuset med tillhörande original ljusviddsreglering. Alla former av konverteringskit är olagliga i halvljuset. Av bra anledningar. ------- //Lövet |
|
| Använder du original linsen och konverterar till xenon så kommer du bränna sönder reflektorn relativt fort och då blir ljuset blir betydligt sämre än med vanlig lampa. | |
|
Xenon är svalare än original halogen så just den risken är liten dock. ------- //Lövet |
|
|
En vanlig trend de senare åren är att komponenter och eftermarknadssystem säljs som "godkända med e-märke", med CE-märkning eller liknade argument. Allt för att invagga köparen att det är OK att montera i sin bil osv. Det enda som är godkänt i en specifik bilmodell är den e-märkta originalstrålkastaren, oavsett om det gäller hel eller halvljus (som oftast är en och samma armatur), dimljusstrålkastare, blinkers eller bakljus osv. All form av förändring, konvertering, byte av ljuskälla från t.ex halogen till LED, HID (xenon) eller annat ger per automatik en ej godkänd ljuskälla, oavsett om den enskilda komponenten har något e-godkännande. Det är den ursprungliga lösningen i bilen som fanns vid registreringsbesiktningen av modellen första gången som gäller. Jäkla tråkmåns tänker de flesta nu, varför säljs det då massor av konverteringskit? Av samma anledning som det säljs allt annat som egentligen inte får monteras på fordonet vid användning i vanlig trafik. Man får däremot använda allt möjligt roligt när man kör på t.ex bana, i rally, på inhägnade områden osv, det är inte iofs olagligt att sälja grejorna med andra ord... En av de äldsta och kanske vanligaste pryttlarna som sålts är 100/120W ersättare för standard 55/60W H4-lampor ända sedan dessa introducerades i bilarna i början av 70-talet. De flesta har säkert testat dessa, liksom motsvarande 100W Hx-ersättare för fjärrljus osv, inkl jag själv.. Endast de mera seriösa försäljningsställena talar om att dessa ända sedan dag 1 är olagliga ute i vanlig trafik osv. Samma sak idag vad gäller t.ex HID, och om något år när high intensity LED finns för rimliga pengar. Tyvärr översvämmas nätet och olika forum av skrönor och historier om vad som är rätt och lagligt osv. Tips: Allt finns att läsa i regelverken för fordon inom EU, speciellt regler för lampor och strålkastare är väldigt omfattande och det är inte speciellt lättlästa texter. Man får ibland en uppfattning att detta utnyttjas av alla nät och postorderföretag som säler och importerar. främst fråm Asien där man som bekant inte har några som helst skrupler i detta med märkningar och godkännanden osv. Bara en sån sak som skillnaden mellan CE och Chinese Export är tänkvärd, läs gärna här: Länk FP |
|
|
Min bil besiktades i November månad med ett xenon-kit monterat på helljuset och enligt SvBP så är detta lagligt då det ej stör andra trafikanter eftersom du stänger av dessa vid möte. Enligt samma person så skulle det i så fall vara olagligt att montera extraljus i fronten på en bil med eftersom dessa inte satt där vid helbilsgodkännandet. Vad beträffar halvljuset så går det att bygga om bilen för att få den laglig, men då måste du ha en automatisk ljusvidsreglering och högtrycksspolning och att bygga om en e34 med detta och få den godkänd innebär pengar som man skulle kunna lägga på en riktigt fin e39 med xenon original. ///Alex |
|
|
Det stämmer att du inte får montera extraljus på en helbilsgodkänd bil. Om dom inte är E-märkta förstås. ALL konvertering av lampor oavsett halv, dim eller helljus är INTE tillåten eftersom INGA konverteringssatser är E-godkända. Precis som Folke skriver. |
|
|
Länk Dom ska ju ha både e- och CE märkning ///Alex |
|
|
Bilprovningen gjorde en felaktig bedömning där. Man skulle gärna tro att det bara rör ljus, ev. bländning osv, dvs helljusen skulle vara undantagna. En hel del annat innefattas i bestämmelserna, krocktester t.ex, eller rättare skadeverkning från utrustningen vid en krock, tålighet mot salt och sandblästning, UV-strålning osv. Det finns ett fåtal ljusutrustningar som kan vara godkända för eftermarknadsmontering (ej ombyggnad/konvertering), t.ex vissa DRL (varseljus). Hos Hella kan man hitta bra information om vad som gäller, vad ett godkännande skall innefatta osv. De informerar inte bara om sina egna produkter, även om reglerna generellt. Svenska NBB har också saklig och bra info, just nu verkar deras websidor tyvärr vara under ombyggnad. Som redan nämnts, ombyggnad och ändring är inte tillåten om man kör på allmänna vägar, ovasett märkning om inte bilen har ett godkännande med just den aktuella utrustningen. FP |
|
|
Detta är en lånad text "Hej alla biltokar! Jag har tagit reda på vad lagen säger om eftermonterat xenon på halogens lampor. Detta är ett mail från vägverket där de berättar om reglementet Möjligheten att eftermontera strålkastare med xenonljus (HID) eller som de också brukar kallas gasurladdningsstrålkastare (High Intensity Discharge headlamps) infördes i de svenska föreskrifterna den 1 januari 2002 och gäller både för äldre bilar och helfordonsgodkänna bilar som tagits i bruk. Enligt 21 kap. Om belysningsinstallation i Vägverket föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, skall helljus- och/eller halvljusstrålkastare med xenon/gasurladdning vara av typ som godkänts enligt ECE-reglemente 98 och ljuskälla till sådan strålkastare vara av typ som godkänts enligt ECE-reglemente 99. Halvljusstrålkastare skall vara så inkopplad i fordonets elektriska system att den förblir tänd när helljusstrålkastare används. Fordon med sådana typgodkända halvljusstrålkastare skall dessutom vara utrustat med automatisk ljusnivåreglering enligt kraven i ECE-reglemente 48 eller EG-direktiv 76/756/EEG och strålkastarrengörare som antingen är typgodkänd enligt ECE-reglemente 45 eller uppfyller de tekniska kraven i reglementet. Dessa tilläggskrav skall kontrolleras och godkännas av Bilprovningen vid en registreringsbesiktning av bilen. Av mailet kan vi då utläsa att all konvertering av helljus- och/eller halvljusstrålkastare kräver godkännande av ECE-reglementet och sedan en registreringsbesiktning. Detta mail behandlar dock inte frågan om dimljus, har kollat upp det och Eu-regler förbjuder det på alla bilar, även nyare, därför du aldrig sett det fabriksmonterat heller. Extraljus är dock helt lagligt och ha xenon lampor i, då man endå stänger av dem vid möten. Nu till straff för de som ignorerar reglerna, mailade till trafikpolischefen i Kronoberg Lars-Erik Nilsson. Mitt scenario var då att du åker på en flygande besiktning, kör med ej typgodkända konverterade HID hel/halvljus på bilen som Inte bländar och inte är någon direkt trafikfara för tillfället. Hans svar blev följande: Hej! Påföljden blir böter (500:-) samt kontrollbesiktning (bedömning 2) med körförbud som påföljd om denna ej utförs inom föreskriven tid! Hälsningar Lars-Erik Nilsson Trafikpolischef" ///Alex |
|
|
Överensstämmer i stort med liknande svar som jag fått vid tidigare förfrågningar. Dock innefattas även extraljus i regelverket, det har inget med att göra med att de är släckta vid möte osv. Från NBB som tillverkar och marknadsför bl.a extraljus kan man få relevant info. Deras hemsida verkade vara under ombyggnad senast jag kollade. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.