|
|
|
|---|---|
|
Jag har en bmw 323i importerad e46, jag bytte termostat i vintras och efter det låter fläkten som den går på högvarv även under 2000 varv kan man ha gjort något fel vid bort och tillbakasättning av fläkten eller är det så att viskon är det som är problemet? | |
|
Ta tag i fläktvingen och dra runt den. Viscokopplingen skall slira med ett lätt motstånd och onte heller glappa. Det händer att den skär ihop och då följer fläkten motorns hastighet. Är så fallet måste du vara väldigt försiktig med gasfoten tills du bytt koppling, för fläktvingen tål inte höga varvtal utan exploderar av centrifugalkraften och då kan delarna orsaka div. följdfel som t.ex fula utåtgående bulor i motorhuven etc. |
|
| Suck..."onte" är en ofrivillig förkortning av "och inte" ;) | |
|
Hej och tack. Den snurrar med ett lätt mtstånd och den glappar inte.. kan det vara något annat som gör att den låter som en buss? |
|
|
Alla remdrivna aggregat tenderar att låta illa om de har slitna lager. Kanske remmen blev mer spänd än tidigare vid termostatbytet och något som var halvslitet håller på att ge upp. Kolla generator, servopump, ev. klimatmompressor (både tillkopplad och frånkopplad då frihjulslagringen kan väsnas när kompressorn står stilla.), spännrullar o.s.v. Lättast är nog att släppa på remspänningen och känna på remhjulen om det finns glapp eller känns som "grus i lagren" när man vrider på dom. Länk Länk Länk Om allt det är ok, återstår nog bara att kolla i backspegeln så att du inte har lokaltrafiken bakom eller nåt ;) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.