|
|
|
|---|---|
|
Jaha, bröder och systrar så står man på midsommarafton och ska dra igång nya bilen.(10 dar för mig) och det bara knäpper i nåt relä i startläget (3) Alla lampor lyser snällt i läget före (inga felindikeringar)sen är det dött. Var börjar jag???? nrw | |
|
låter som något i startmotorn typ kolen skumt på en så pass ny bil, men kolla det. |
|
| Skulle kunna vara någon typ av immoblizer som spökar, något annat borde inte kunna ge sig på en såpass ny bil. | |
|
Batteriet verkar inte vara så där jättepiggt men nog 17 skulle det väl dra startmotorn runt något varv. Icke. Skulle allstå kunna vara en immobilizer jag inte känner till - mystiskt. nrw |
|
| Det bästa är nog att ta bilen till BMW och göra en diagnos. En tanke som slog mig är att det kanske är fel på nyckeln, chippet till immoblizern har gått sönder eller något. Kanske bra att prova med en annan nyckel. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Börja med batteriet. MVH Hasso |
|
Jo, batteriet är dåligt men något enda varv på startmotorn skulle det väl åstadkomma? Verkar vara någon kortslutningssymtom/reläfel. Har tampats med Lucas i 20 år på engelska bilar så jag har blivit ställd många gånger. Men att en hyfsat ny tysk skulle blåsa mig på midsommartrippen irriterar mig. nrw |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Då kan jag glädja dig med att på bromservot och bromsvätskeburken stod det Lucas , bytte bromsvätska i förrgår.Lucas mannen som uppfann mörkret. Kan var så att under en viss spänning så drar kanske inte nåt relä för att få snurr på startmotorn. Eller så år kontaktblecket slitet i solenoiden så att det inte ger kontakt till lindningen på Startmotorn. Har du provat med startkablar? Men de ansluts i motorrummet INTE på batteriet!!! finns ett plastlock mitt i insuget med ett + på. MVH Hasso |
|
Slipper man inte Lucas här heller! Låter som goda teorier Hasso. Nej, jag har inte provat med startkablar det är tomt på hjälpsamma vänner midsommarafton. Jo, jag har förstått att man går på i motorrummet. Är de där råden om att man ska brassa på varenda elförbrukare för att undvika överspänning i regulatorn viktiga? Om man bara kopplar bort som vanligt så händer vad? nrw |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
De råden får du nog verifiera ytterligare, för de var nått som jag inte reflekterat över i vanliga fall,har lite svårt att förstå i vilket sammanhang du menar. Om du menar laddregululatorn när bilen startat med ett tomt batteri, så kan jag inte tänka mig att regulatorn inte skulle tåla det.Den belastas ju av förbrukare med en gång i allafall, eftersom det är bara överskottet som går till batteriet för laddning.ljusen är ju på bla när du startar bilen.Men det ska tydligen inte vara bra att koppla på startkablarna på batteriet och få matningen den vägen, nått elektronisk som inte ska tåla det enligt BMW.Jag vet dom som provat och det har funkat som vanligt ändå, men inget att rekommendera. MVH Hasso |
|
Jag citerar från instruktionsboken: "Innan du kopplar bort startkablarna - tänd belysningen, slå på bakrutevärmen, koppla på värmefläkten i högsta läge och låt motorn gå under minst ca 10 sekunder(??) för att undvika överspänning i regulatorn." Det är alltså lite överdrivet? nrw |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Ja det gör det ju faktiskt, men det är en vanlig Boschgenerator med tillhörande regulator som sitter på de flesta bilar med Boschsystem. Lite dubbel säkerhet kanske på en BMW ?? Visst blir det en strömrusning, men det borde inte skada regulatorn, men det är ju inte så svårt att göra som det står i boken om man är osäker heller hur. Bara att det står överspänning Volt är ju lite tvetydigt när det är överström Ampere som kan orsaka ev problem.Att det skulle bli en överspänning nån sekund när du kopplar bort kablarna kan det kanske bli,men inget som borde skada regulatorn.men gör som det står, så behöver du ju inte fundera på det. MVH Hasso |
|
Nej visst det skadar väl inte att följa rekommendationerna. Har du Hasso något kopplingssschema till E39? nrw |
|
|
När batteriet går ner t.ex efter man spelat för länge på stereo osv så slår starmotorn til-från-till-från osv när man vrider om nyckeln. Åtgärd: ladda upp batteriet. Om du bara hör ETT klick när du vrider till startläge så kan immobilizer, batteri osv uteslutas. Solenoiden slår till men antingen sluter inte kontakterna strömmen in till startmotorn eller så är kolen nerslitna och startmotorn har stannat i ett kritiskt läge där nåt av kolen inte gör kontakt (kollektorn är aldrig 100% rund). Brukar kunna lokaliseras genom att en medhjälpare bankar på startmotorn med t.ex en träklubba medan man samtidigt håller nyckeln i startläge. Oftast hoppar startmptorn plötsligt igång då, och det blir till att riva ner startmotorn för byte av kol. FP |
|
|
Tack för alla vettiga tips! Det visar styrkan i det här forumet att mitt i brinnande midsommarhelg få snabba och goda råd. Jag låter säljstället ta problemet på måndag så får vi se vad en Europlusgaranti är värd. Renovera startmotorn med den magra semesterkassan skulle vara en rysare... nrw |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.