|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| beror väl på hur man kör ochså..? En standard m10 motor som e frisk/ orginal. med turbo mm kan hålla länge. | |
|
Ok, nu är jag kluven över hur jag ska göra. Kanske ska leta upp nån gammal m10b18 med k-jet istället :-). Men hela grejjen försvinner ju då, kugelfischerturbo va ju poängen annars kan det kvitta igentligen. Hur göra?, hehe:-) Mvh Henke |
|
|
Så här då? Överladda genom tii:ns insug och plenum. Sätt in modern insprutning. Låt Kugelfischerpumpen sitta kvar som en "dummy". |
|
|
Ingen "dummy" montering här inte, finns inget värre. Kommer att avakta lite med dethär, tror jag kommer bygga på en annan. Men är det någon som har en M10 motor till salu så är det bara säga till :-) Mvh Henke |
|
|
Var ute o mappade min lite i helgen och det var riktigt svårt att sluta flina efter ett nos på 1bar.Drog ner till 0,8 så får prylarna rulla in lite fint.Nästa anhalt blir en regbes så man kan åka lagligt:) Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Håller det att köra 450-500whp så ska nog lager, vev o stakar hålla fint att köra högkomp,överladdning o e85 på en hyffsat fräsch botten när men är ute efter 180-200hk ///Jörgen |
|
| T-Gul, du har pm. :) | |
|
Tack för svaren, jag får fundera lite hur jag ska gå tillväga nu. Jag va ute en repa nu och tror jag kör denhär sommaren i detta utförande allafall. Men i vinter så:-) Jorgen: Du tror det går o köra utan något ras alltså?. Vad behöver man göra vid e85 konvertering?. Tänkte mest på slangar mm. Mvh Henke |
|
|
Lägg pengarna på ett riktigt sprut som du kan mappa. (autronic,vems,nira,motec,vipec,haltech,ems osv) Att vevlagren går sönder av effekt är fel, då kör man med fel lagerspel och mycket varv... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.