|
|
|
|---|---|
|
Kommer jag att känna märkbar skillnad när jag chippar, fixar sportluftsfilter, och byter till feritta sport system på min 540? Ni som vet: Har besällt tid på Feritta 3/7 och funderar på att låta dem sätta dit två tre tums rör från kattarna och bakåt. En kille avrådde mig från det eftersom det hela handlar om en sugmotor och inte turbo... ska jag nöja mig med 2,5"? Jag vill ha FETT ljud! Finns det någon med en 540 som vet med erfarenhet hur det låter med sportsystem överhuvud taget? H U M A N R A G E | |
|
hallå? H U M A N R A G E |
|
|
Just på 540án kan jag inte utala mig, men generellt kan jag säga att grovt avgas på std motor är meningslöst, oftast så tappar man effekt på det i stället. Man brukar räkna 1"/100hkr på sugmotor bilar. Om man är ute efter effekt så är det bäst att ha en rullande landsväg till handa när man bygger avgaset (handbyggda system) annars sattsa på ett avgassystem som har testas av någon oberoende. MVH Pelle cs4605 |
|
| Ju större desto bättre så vaför inte 4 st 4-tumsrör? Skämt åsido, det är ljuddämparna som stryper effekten. | |
Dino |
Som jag har sagt i ett annat inlägg , har precis byt min sista burk på 323an till Supersprint och det känns som att den går sämre , ska byta till original till nästa helg igen . M-MotorSport |
|
En skillnad med dubbel och singelturbo är ju karaktärerna. Med 2 st små turboaggregat får du en snälla effektkurva,mer effekt på låga varv, bättre på en standardbil. Ska du ha mer effekt och effekten på högre varv så blir det enklare och kanske effektivare med ett aggregat. -ridern- 525i 1990 24V |
|
|
Hur fasen kunde mitt inlägg hamna här???? -ridern- 525i 1990 24V |
|
|
Hehe... vad ska man säga =) Med mitt supersprint går bilen bättre =) Hoppas jag inte förvirrar dig nu ;-) Mvh Tobias |
|
|
De grövre rören ger väl en charactär till ljudet om inte annat... eller? Har hör att om man har allt för grova rör, får man någon sorts självsvängningar i det... vilket innebär ett jobbigt tjutande ljud. Jag vill som sagt ha ett FETT och mullrande ljud. Vi får väl se vad de har för åsikter på feritta. Tack! Danne H U M A N R A G E |
|
| Pelle Persson sa ju att det gick bra med 1"per 100hästar så det borde inte vara något problem för dig, du har ju 286 orginal. så kör på tretums du, så slipper du ångra dig efteråt | |
|
COD soul- Grejen är ju att jag har två rör hela vägen... så det räknas ju som 6". Så om jag bara ser till att chippa utav bara helvete så kanske det går.... eller?;) Vi får se helt enkelt, men jag är inne på samma bana som dig! Tack, Danne H U M A N R A G E |
|
|
Joo iofs så har du ju dubbla, men orginaldimentionen är väl minst 2" (per rör) då blir det ju 4" (minst) med orginal piporna, så man kan nog inte räkna så... Men bäst är väl om du åker på någon bmw träff så att du kan lyssna irl på olika bilar, alla har ju olika åsikter om hur mycket det får låta. Det är ju inte kul om det låter för mycket heller (eller =). |
|
|
Det blir nog Gävle för min del... Ses, Danne H U M A N R A G E |
|
Frittz |
Jag vet inte hur 540: in skulle uppföra sig om man chipar den. Jag chipade och bytte luftfilter på min 330 -01 ( Superchip och Green´s Twister luftburk med filter ) och jag känner skillnad.... Känns faktiskt som att motorn jobbar lättare ?? Ljudet blev lite skönare också !!! Om det sedan är värt 5000- 6000 Sek eller inte kan diskuteras... men vad gör man nte för att få ut allt man kan ur kärran :-) Frittz |
| Det måste väl vara den totala arean som är det viktiga på rören? Två 2''-rör är ung 6,3 kvadrattum medan ett 4''-rör har arean 12,5 om jag inte har räknat fel.. :) | |
|
Frittz- Vad fick du betala för din chippning? Har beställt tid hos TURBO CENTER. Kommer att gå på 2700Sek. Vad är Green's Twister luftburk? Själv ska jag bara ha ett Green sportlufts filter i orginal burken. Det ger lika mycket effekt, om inte mer iom att luften är kallare i orinalburken med luftslang. Det som kommer att kosta kosing är nog Ferittas sport system som monteras nästa vecka för 7500sek. Det ska bli kul!! :) Peter- Förstår inte riktigt vad du menar... Självklart är det arean i röret som förändras med diametern. Frågan är bara vad som är best för motorn i detta fall. Eftersom det handlar om en sugmotor och inte en turbo. Sugmotorn mår tydligen bättre av lite motstånd, vad jag har hört. Tack för alla svar, Danne H U M A N R A G E |
|
|
Dandelue: Hur blev det med ferrita's sportsystem då, låter fint eller? Läste på deras sida att dom inte hade något "färdigt system" till 540, så dom bygger efter kundens önskemål. Stämmer det? Hur grova rör valde du isåfall? Kommer nog att få byta mitt system till våren skulle jag tro.. läcker litegrann så ett halvårs saltimpregnering borde väl ta död på det ganska så enkelt =/ |
|
|
Jag byggde 3" till min 540. Jag använde mig av JTs delar och det blev kanon! Lät hur gott som helst och det blev i.a.f inte någon försämring på effekten. Tyckte tvärtom att det blev lite bättre bottenvrid och att motorn varvade ur lite ettrigare på de sista 2-300 varven innan varvstoppet! Sedan är det ju svårt att veta om det var placebo- effekt eller inte.... Mvh Tjäder |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.