|
|
|
|---|---|
|
Hej, Jag har ett skumt elfel på min 316ti Compact -03 som BMW-verkstaden har gått bet på. Ber om ursäkt om det redan finns en liknande tråd, jag har sökt igenom forumet grundligt men hittar bara ”halv-relaterade” frågor. Ca 30-60 sekunder efter att jag har startat bilen börjar flera varningslampor att lysa, oftast batteri-, antispinn- och ABS-lampan – det varierar lite. Ibland påverkas även stereon och sätesvärmen. Bränslemätaren drar upp i maxläge för att sedan gå tillbaks till normalt läge. Detta pågår i kanske 20 sekunder och efteråt fungerar allt som normalt. Flera gånger har den ena, eller båda, halvljuslamporna gått sönder vid samma tillfälle. Det händer också att halvljuset ”flämtar” en kort period. Problemet verkar förvärras på vinterhalvåret och är sporadiskt, många gånger fungerar allt som normalt när bilen startas. Jag har haft bilen inne på BMW och de hittade inget. Laddningsspänningen har nämnts i flera trådar här, kan jag förutsätta att de kollat laddningsreläet? Har också förstått från andra trådar att ett slött batteri kan ge generella elproblem. Jag kör många korta sträckor som borde slita på batteriet så jag har testat att ladda upp det ordentligt men det har inte avhjälp problemet. Tacksam för alla uppslag jag kan få! Mvh //Mattias | |
|
Det låter som att batteriet inte håller måttet angående startstöm. Att varningslamporna tänds bevisar att det är för lite volt och då kan det ta en 20 sekunder för generatorn att ladda batteriet innan det blir över 12 volt . Köp ett nytt batteri, det är det som är boven. mvhstefan |
|
|
Jag skulle inte förutsätta att verkstaden kollat annat än felkoder, det verkar vara det enda verkstäder gör nuförtiden. Kolla regulatorn, antagligen slitna kol på den. Det kan även vara att kolbanan i generatorn som blivit dålig, så om du byter regulator se till att även banan är blank och fin utan gropar och andra ojämnheter. Kör man länge med dåliga kol så blir kolbanan förstörd, liksom söndersvetsad med gropar och ojämnheter som följd. Byter du sedan regulator utan att svarva kolbanan kommer din nya regulator att ta slut i förtid samt att du inte får fullgod laddning. |
|
|
Nästa fel som också kan inträffa är att lagringen i startmotorn går torra, för det är nämligen bara glidlager i brons. Går lagren utan fett så drar startmotorn för mycket ström och på så vis nästan tömmer batteriet. Problemet med verkstäder idag är att dom från gamla goda tiden har gått hem med all sin erfarenhet. mvh stefan |
|
|
Oj snabba svar! Tack. Batteriet är nytt sedan förra vintern så det borde inte vara problemet kan man tycka? Jag är en totalnovis på bilar men borde man (dvs verkstaden) inte kunna mäta eventuella problem med spänningen för att avgöra om det är generatorn som spökar? Eller funkar det inte så? |
|
|
Problemet är om det är sporadiskt då mer regel än undantag att felet är borta när man mäter. För att kolla en generator riktigt ordentligt så är det bättre att lämna generatorn till någon som bara håller på med sånt. Dom har utrustning till att kontrollera den riktigt. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Jag skulle börja med att kolla alla anslutningar både + och - på batteriet, samt + anslutningen på startmotorn och jordningen mellan motor och kaross coh anslutningen på generatorn. Kolla så att det inte finns några skavskador på det grövre + kablaget, sånt här kan hände om tex isoleringen på + kablen skadats och lägger sig emot jord eller - kablaget då bränns ett par kardeler av och du får sånna här konstiga fel. Därefter byta laddningsregulatorn. samt även kolla upp bottenkontakten till tändningslåset som också ger sådanan här knepigheter om det finns överledning där. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack Yngve! Har kollat batterianslutningar och ev. skavskador fast med tummen mitt i handen behöver jag bege mig till en bilels-specialist i Stockholm med övriga uppslag i högsta hugg. Någon som har ett tips på något bra ställe i knutarna? Hittar inget i andra trådar... //M |
|
| Ingen som har ett tips? | |
|
Hej, lite återkoppling kan ju vara på sin plats! Jag lämnade in, de mätte men kunde inte se att något skulle vara fel med generatorn. Däremot var generatorremmen helt slut, den var helt uppriven. Som någon sa här ovan så lär väl det förklara det flämtande halvljuset. Han tyckte jag skulle nöja mig med den åtgärden så länge vilket har funkat bra men häromdan började istället batterilampan lysa, konstant, vid färd. Blir till att boka ny tid på måndag och byta generator/regulator. //Mattias |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.