|
|
|
|---|---|
|
Bmw 528 -98 19000mil. Började med att temp mätaren studsade upp mot det röda en kväll precis när den nått arbetstemperaturen och har bytt lock till expansionkärlet och givaren droppade lite som indikerar när kylvätskenivån är låg. <har nu luftat och luftat i brant backe med full värme luften bara fortsätter och ja får fylla på imellanåt för ju mer luft som försvinner ju mer vätska får man i ?? Men tycker det borde vara nog nu har sammanlagt fyllt ca 1,5-2liter vätska nu och så mycket försvann inte när ja bytte givaren fast konstigt nog kom detta problemet ca 50 mil efter bytet då ja luftade lite efter bytet. Värmen i kupen gick växelvis fram och tillbaka men den verkar vara lite stabilare nu då värmen i stort sett är konstant ibland försvinner den i några min. Kylarslangen från termostaten till nedre delen av kylet får ja upp tryck i men det tar ett bra tag innan den blir varm och då blir den bara lite varm medans den korta slangen från expansionkärl till termostat blir hård och varm. Fick bilen varm två ggr påvägen hem ikväll då ja självklart stannade när mätarn började överstiga normal och luftade vid varje tillfälle, mycket luft kom och då var det luftnippeln på plaströret vid termostathuset den nippeln vid expansions kärlet kom i stort sett inget alls och när detta gjort låg temperaturen normalt igen och vid varje tillfälle sjunk nivån i expansionskärlet. Mina frågor blir då är det så jävligt att lufta . Kan det vara topplockspackning som har gått eftersom tycker ja fyllt bra med vätska, kan tillägga att ja kollat efter klegg i toppen men inte funnit det minsta , har även kollat läckage underifrån runt kylare och expansionskärl men inte funnit nåt, detta har gjort med både motor på och avstängd. Den ryker även något även vid varm temperatur och man har kört en stund inget onormalt vad ja kan se men idag va det nästan 10plus ute och avgaserna är fuktiga och ger en fuktig fläck på asfalten vet ej om det är nomalt ? Men avgaserna luktar inte glykol va ja kan känna men kom med förslag eller är det helt enkelt bara luft i skiten för har aldrig låtit den gå till det röda när den stigit och det är väl luften mätaren känner av då inte att vattnet stiger i temp ? Mvh Tobias | |
|
Du får sluta att köra så hårt med bilen din.. :) Mvh John Länk |
|
| Tack för svaret jon ;) Några andra teorier | |
|
Det finns ett mekartips av Hasso som förklarar hur man luftar sexorna. Det är inte helt enkelt alla ggr så fundera på om ditt problem helt enkelt kan avhjälpas genom en mer korrekt luftning. Länk Svekke |
|
| Dagens tips, ta den till verkstad och beskriv problemet. | |
| Gör så här! Borra ett hål i termostaten vid pilen 2-3mm samt flytande packning till termostat huset. När det gäller luftning så sätt en tratt i avluftnings hålet fyll på glykol i tratten när det är fult starta bilen och fyll på mer glykol, när glykolen stiger i tratten skruva på avluftningsskruven ock det bra kör.Så gjorde jag :) | |
|
Det verkar som den tar "tjyvluft" in i kylsystemet någonstans och således inte kan bygga upp det övertryck som krävs. Vanligt fel på dessa modeller är läckage mellan expansionkärlet och kylaren eller otäthet i form av spricka eller dålig packning i termostathuset. Man behöver oftast trycksätta kylsystemet med en kylarprovare för att hitta dessa fel. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.