|
|
|
|---|---|
|
Halloj, ny på forumet. Köpte en 750 -93 för ett parveckor sedan som finbil :) Har lite problem med den. Har ingen aning om i vilket skick batteriet är på den, säljaren hade ingen info. Jag provade med hjälpström från min andra bil och då gick den igång. Men den går bara på tomgång, tar inga varv alls. Direkt man försöker ge lite gas så stannar den och orkar inte starta utan hjälpström. Batteriet har stått tomt under vintern så jag antar att det är kasst och inte orkar ta emot laddning längre... Har sökt lite på forumet och kommit fram till att 750 är ett riktigt el-monster och kräver ett bra batteri. Tänkte dra iväg och köpa ett nytt i eftermiddag och prova. Om detta inte hjälper tar jag tacksamt emot tips på vad det kan vara för fel? Läste lite om EML men satt mig inte riktigt in på vad det var, men det verkade som det kan ha nåt att göra med "mitt fel". Tacksam för alla tips och tack för ett super forum! :) | |
|
Uppdatering: köpte ett nytt batteri idag, bilden startar hur lätt som helst. Mätte laddströmmen också och den laddar som den ska (ca 14,1 volt) Men den varvar bara upp till ca 2500-2800 rpm! Inga felmeddelanden. Help me please om du har nån idé! :) Tack på förhand... |
|
|
Intressantast är nog om EML lampan som ligger mellan mätarna lyser gul för då kör du bara på en sida (6 cyl). Kan bero på en hel del orsaker men så här mellan tummen och pekfingret blir det nog till att kolla tändkablar/hattar,tändstift,gasspjällen/bränslepumpar och gnistlocken. Har du någon historik så kan det underlätta att veta vad tidigare besiktningar har handlat om. Finns funktionen "sök inlägg" på toppen av denna sida och där har du hur mycket som helst att läsa om åtgärder. Kan du skruva själv så hjälper det,inga av uppräknade "felen" är ursvårt dock stiften kan vara bökigt om man är ovan. Mvh Dic |
|
|
Hej, tack för ditt svar. EML lampan lyser inte ens för de två sekunder den ska göra. Där är felet då antagligen. Det sjukaste är att jag surfade runt lite och hittade både här på autopower och på engelsk sida följande "häxtrick" 1. Öppna förardörren på vid vinkel. 2. Stäng dörren och lås. 3. Lås upp och öppna förardörren fullt. 4. Stäng dörren. 5. Tryck ner bromspedalen och håll den intryckt. 6. Vrid nyckeln till läge 1. 7. Släpp bromspedalen. 8. Tag ur nyckeln. 9. Starta. Bilden startade då och varvade upp till 5000rpm! Släppte man varven under 2500 så varvade den inte längre upp dock. Tydligen var häxtricket nåt slag av temporär avaktivering av EML. Trodde inte mina ögon och öron då den varvade upp. Det blir väl att försöka fixa EML då, jag antar att det är dom två lamporna i mätartavlan som måste fixas? |
|
|
Hej, efter som att din EML lampa inte lyser vid tändläge 2 så skulle jag säga att du bör börja med att öppna mätarhuset och "ohm" mäta kretskortet. Länk Detta hände mig härom dagen, körde till affären bilen funkade klockrent, när jag skulle hem ville inte EML lampan tända sig. Blev till att köra lugnt hem... Plockade ut mätarhuset och mätta motståndet. Visade sig vara 250ohm, lödde på en ny kabel, ner till bilen och testade. Har funkat perfekt sen dess:) |
|
|
Hej Nicnir90! Tack för ditt svar! Med den proceduren jag beskrev ovan kunde jag köra bilen till jobbet idag... Har du Airbag i din 750? Tog du bort ratten för att få loss mätarhuset eller går det att få bort utan att ta bort den? Skulle inte vilja ta bort ratten med tanke på airbagen... Sen är jag ingen elektriker heller :) Om du vill så får du jättegärna skriva/maila instruktioner på hur du "lödde på en ny kabel" Tacktack på förhand :) |
|
|
Hej. Igen ja jag tog bort ratten. Det ska gå att vika ut mätarhuset utan lossa ratten men det är betydligt jobbigare. Du ska inte orova dig för airbagen, många säger att man ska vara försigtig och de är väll förnuftigt. Men har aldrig hört om någon som fått den att utlösa. Det behövs en spänning i kabeln för att den ska smälla och finns iget som säger att boxen skulle skicka ut en sådan bara för att du lossar airbagen. Du behöver inte lossa batteriet. Men GÖR det, annars kommer din "aribag" lampa att tändas och den måste släckas på verkstad:/ Sladden till airbagen är förövrigt så lång att du inte måste lossa den. Men kan vara lite jobbigt att ha grejjerna i knät när man mekar ut mätarhuset. Själva centrum på ratten sitter med två torx skruvar, en på varje sida. Sedan sitter ratten med en bult, storlek 15mm på hylsan. Mätar huset sitter fast med två skruvar på ovansidan. Inga problem alls att se, sedan är det bara att dra mätarhuset rakt ut. De kan ta i lite i över kant så vik det lite framåt. På baksidan av huset är det två "stora" svarta vred, lossar du dessa ska det så att vika isär mätarhuset. Är som två gånggärn i överkant. Din baksida ska bara blå så du ser väldig enkelt var de ska delas. Lödpungterna för EML "lampan" är lätta att hitta. Lokalisera var dioderna sitter, är två styckern. Sedan är det två lödpungter över och två under. Längre bort till "vänster" på kretskortet är det en två rader med lödpungter som går parralet med varandra uppåt på kortet. Försök se på bilderna i länken jag skola tidigare. Det är den fjärde nerifrån i den högra kolungen. Om du har till gång till en multimeter vorre det bra. Mät då motståndet (ohm) över dioderna, på mitt hus var det ca 11ohm. Mät sedan mellan lödpunkten borta till "vänster" och den övre vid dioden. Ska vara nästan inget motstånd, när mitt var trasigt hade jag ett måtstånd på 250ohm. Det är här imellan du ska löda på en kabel. Behöver inte vara speciellt grov. Vet att det kan vara svårt att förstå utan bilder. Jag ska försöka fixa bilder i veckan och skicka in som mektips. Men hoppas du lyckas lösa det med min beskrivnig och med bilderna i länken. Annars är de bara att fråga mera:) |
|
|
Hej, Häxtricket fungerade inte på min bil. Dn startar bra men vägrar att varva ur. EML lampan här lyst konstant även med tändning avslagen, nu lyser den inte alls. I morse hittatde jag felet, läste en gammal länk (länk från denna länk) om att instrument passar från e34 bara det är samma färg på baksidan, ut och letade i gömmorna och hittade ett instrument (inte med samma färg) från en 525i -89, satte i det och bilen fungerar perfekt. Får väl se om det går att fixa det andra eller om det är ett beg som gäller. Johan |
|
|
Ja mycket riktigt är de samma hus på e34 som på e32. Jag testade att låna kompisens, från en 530 -93. Alltså samma färg, men hans är en manuel så då fungerade inte displayen som visar växelläge. Jag bytte alltså bara baksidan, så jag hade fortfarande mina mätartavlor. Men efterom bilen fungerade med hanns så valde jag alltås att löda mitt istället. Och visst kan de vara pilligt. Det var inte så att du råkade göra så det blev kontakt mellan EML lampan och lampan för antispin? Detta råkande jag ut för först. Och då lös EML lampan hela tiden eftersom den få fick ström från annat håll. |
|
|
Tack för alla svar! Och speciellt Nicnir med instruktionerna! Jag har nu tagit bort mätartavlan, öppnat den och mätte EML lamporna. Kretsen var öppen så där var felet. Lödde in en sladd enligt instruktioner här Länk Fäste tillbaka batterisladden igen och EML lamporna fungerade. Dock lyste den hela tiden och jag höll på att bli galen. Tog bort batterisladden igen och sen fungerade det som det skulle. Idag då jag startade den de två första gångerna så lös EML, även efter man stängt av motorn. Men på tredje försökte fungerade det som det skulle. Tycligen nån liten störning som kommer ibland men så länge man kan stänga av motorn och starta igen och lampan släcks funkar det! |
|
|
Om problemet fortsätter skulle jag rekomendera dig att ta ut mätarhuset igen och kolla så att det inte har blivet oönskad kontakt någonstanns, som jag skrev i tidigare inlägg så är kontaken till anipspinlampan vändigt nära. När jag gjorde detta första gången var det EN koppartråd som inte fansat i lödningen och råkade så komma igåntakt med lampan till antispinn när man stängde mätarhuset. Annars är det väll felsökning vid spjällmotorerna som gäller:/ Har precis åkt på att byta på min. Hade stora turen att få tag på begagnade, inget man vill köpa nytt, 14500:- st på BMW |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.