|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Jag har som dig, men skippar rails (fult) velourmattor (finns snyggare aftermarket) bagageutrymmespaket (köper en gummimatta löst sen) El-stolar (jag är den enda som kör bilen, så stolen ställs in 1 gång) Har valt automat för första gången i mitt liv + jag kan inte leva utan krok. Med rökarpaket får du lock till facket och det blir "snyggare" i cupén. Bluetooth (snart kommer EU-förbud om att prata i luren utan). Allt är subjektiv, men jag har valt detta efter mitt behov och tycker det är värt pengarna nu. Sen får vi se när bilen är skruvat ihop och står på gården. |
|
|
Ursäkta en konstig frååga.. Men är det NÅGON som kan hitta 320d valbar i bmw´s bilkonfigurator? Den verkar vara borta liksom 325d.. Enda jag hittar är 320d coupe.. //amullo "No no, the speed was fine, it was the corner that was too tight" |
|
| Jag gissar att man håller på att uppdatera konfiguratorn med tanke på nya snålvarianten! | |
| Nix, inte sedan gårdagen, varken som touring eller sedan. Jag antar de håller på med ombyggnad. | |
| Men det går bra att bygga på BMW.de. Min 320d xdrive touring kostar 47.330 Euro... Tur man bor i Sverige :D | |
Verdi |
Ombyggnaden borde de klara utan att sabba befintlig funktionalitet. Bristande releaserutiner... Oproffsigt av webkillarna. |
|
Någon av er som prova 318d mot 320d? Den första blir ju miljöbilsklassad och känns därför rätt i tiden. Vill dock gärna ha lite mer pulver under huven - men det är kanske ingen stor skillnad i realiteten? Är det något som vet någon bra och seriös försäljare i stockholmregionen så får ni gärna tipsa. Var ute i Solna sist och killen jag träffade skulle jag inte köpt ett paket mjölk av. |
|
|
Här är vad jag hade gjort - strunta i både 320d och 320i. Den första är för att det är en diesel, den andra för att den är ganska så seg, inte alls som man förväntas av en BMW. Köp 325i eller 330i, prisskillnaden är inte många kronor (begagnat). Så undviker du allt vad diesel är, samtidigt som du får en skööööön bil, med sexa och allt vad det innebär. Visst, högre förbrukning, men inte så farligt med tanke på effekten och känslan av att ratta en BMW med en sexa. Vorsprung durch freude am fahren |
|
|
Utan tvekan skulle jag köpt en 325a. Ut och provkör, du kommer inte ångra dig. Den nya motorn går riktigt snålt dessutom. Jag var riktigt nöjd med min förra 325a;) //Stefan Mina bilar:Länk |
|
|
Alltid lika skoj detta här. Frågan var 320d eller 320i? Vart kommer alltid dessa köp en sexa, eller ditt eller datt in. Jag vill ha en V10 med 800hk, som drar 0,5 på milen. Jag var riktig nöjd med min 635csi eller vad den het, som drog 1,4 liter/mil oavsätt hur man körde. Jag tyckte det var snålt! Power_micke: Köp en traktor som går på koskit och urin. Nej, skämt åsido. Det viktigaste är att du tar dig tid till att prova ut vad du själv vill ha. Vi andra här vill ha så mycket annat och det är i slutändan du som skall ut med pengarna!!! Det ända jag fick göra var att bocka av allt jag ville ha, sen gick jag igenom vad jag kände var vettigt, och tog bort det som inte passade utifrån min plånbok. Vore inte fel med M5-touring V10 diesel. Kan tanka den på jobbet som grävskopa eller traktor då *s* |
|
|
Ta det lugnt, zootcase! Ville bara utvidga trådskaparens vyer, peka på andra spännande alternativ. Klart han ska köpa det han finner bäst/mest lämpligt. Dessutom, han ställde ju frågan här, på en BMW orienterad sajt, klart en sexa smyger in i diskussionen, bara en tidsfråga... Vorsprung durch freude am fahren |
|
|
Jag röstar på 320d. Är ny på forumet och har inte läst alla inlägg på den här tråden. Har ingen erfarenhet av 320i eller X1 eller någon annan BMW heller. för den delen. Men jag är en nybliven BMW ägare sen 1-vecka, en 320d touring-10, så här långt kan jag bara säga...en helt underbar bil, skön att köra (sportstolar), riktigt pigg, tyst (bara dubbdäcken som hörs i landsvägsfart). Har tankat den 1 gång, 0,58 i snitt ungefär 50/50 stad-landsvägskörning. |
|
| Jag funderar på om miljöbilstänket ska spela in om/när jag byter bil. Går en bil med höga CO2-utsläpp att sälja om tre år eller håller schejkerna fortfarande ett bra grepp om marknaden? Straffar regeringen ut såna bilar rejält om några år så är det tveklöst en snål diesel som gäller för mig tills el- och biogasbilar har etablerat sig. | |
|
320d alla gånger, jag har haft 10-talet bilar och aldrig varit så nöjd som med nuvarande. Vridet i en 320d är samma som i en 325i så där finns körglädje så det räcker. Men se till att få med sportstolar, sportratt och sportchassi. Jag har originalratt och originalstolar i min och dom suger stenhårt, på originalstolarna går det inte att justera sitsens lutning och det är jävligt störande eftersom dom lutar framåt som i en SAAB ungefär - besviken på BMW på denna punkt. Manuell låda ska det vara i en så rolig bil. |
|
|
Lyssna inte på Jasko76 som har en oplockad gås med diesel. Måste vara nåt personligt........ Kanske blev brädad av en sådan en gång :) EvergreeN: Betydligt bättre vrid i 320d än 325i. Men håller med Jasko76 att det känns lite konstigt när en 320d startar. Betydligt jämnare gång och mindre knack med en dieselsexa. |
|
|
Jasko och stefan! Första inlägget.. --------------------------- jag och sambon ska försöka bestämma oss för en bil och vi har lyckats komma ner till två olika: 3-serie touring eller en X1. När det gäller 3-serien har jag kört en 320i som väl inte var speciellt kul men helt okej. Valet står väl lite mellan en sådan med automat eller en 320d manuell. Budgeten medger inte automat i det fallet då den är dyrare. Vad skulle ni valt? Motiv? Har hört att diesel skulle vara dyrare att serva och underhålla m.m. Är det så? Har tittat lite på m-paketet som jag tycker ser väldigt bra ut men är det bara töntigt att försöka få en bild med 170 hk att se ut som en raket?!? ----------------- Alltså.. NY bil Begränsad budget 320i med automat eller 320d med manuell är inköpsbudget. Servicebudgeten tas med i beräkning. Onekligen så tas även förbrukning med i beräkningen Efgtersom ni föreslår andra bilar så tycker iallafall jag att ni bör visa en snabb modell på hur trådskaparen skall få detta att gå ihop baserad på en rimlig ekonomisk uträkning. eller? Hur JAG hade rekommenderat: Själv hade jag valt en lätt beggad 320d med automat baserat på värdefall och den trevliga karaktären på dessa motorer. Vår 320d har nu rullat 15.000 mil utan tillstymmelse till problem och även fast skatten är hög så pga. att vi själva gör grundservice motiveras kostnaden till viss del. Jag valde diesel pga. att jag också kör mycket med släp och vill ha det vrid och bränsleförukning som diesel erbjuder. Bilen är lika pigg som kamratens 325i touring utan att kompromissa allt för mycket med körglädjen. Men bilen är primärt ett transportfordon och inte ett entusiastfordon. Mina 2c //amullo "No no, the speed was fine, it was the corner that was too tight" |
|
|
Amullos slutkläm "Men bilen är primärt ett transportfordon och inte ett entusiastfordon" ringar väl in en viktig sak. Vad skall man ha den till? Jag har kommit på att jag syndat där när jag kommenterat, för jag haft en annan utgångspunkt än många. Jag hade en Ford Escort i nästan 20 år från den var ny. Det var verkligen att förflytta sig från A->B till väldigt låg kostnad. När jag valde BMW nu var fokus helt annat - komfort och körglädje 70% och ekonomi 30%. Annars hade valet blivit annat märke. Ja, lite ekonomi fanns väl med då jag köpte beggat då jag märkte att en ny sjunker 4000 kr i månaden i värde bara. Så när folk uppenbarligen har andra syften än jag skall jag försöka hålla klaffen. :) |
|
|
Kul att läsa allas tankar kring val av motor. Till helgen hoppas jag att vi kommer iväg och kan prova några olika för att bilda oss en uppfattning. 325:an har jag kört och gillar väldigt och den är inte mycket dyrare än en 320d - dock är jag lite orolig för bränsleförbrukning och andra handsvärdet. Kommer vi kunna sälja en bensinare om 6-7år? Men man vill alltid ha mer och tillslut har man byggt en fullt utrustad 330xd med automat och undrar hur man ska göra för att få ner priset en sådär 200 000 kr. :) Efter en sådan här vinter funderade sambon på en xd-modell men jag vet inte riktigt hur stort behovet kommer att bli. Vi kommer väl mest att åka runt omkring stockholm där vi bor men också lite turer ner till skåne och även ner till Europa där vi har släkt. Har kört ganska mycket nere i Europa och det är därför jag är lite tveksam till för små motorer - jag tycker personligen att man på Tyska och Österrikiska motorvägar måste ha lite motor för att kunna göra säkra omkörning m.m. Körde en hyrd fiat med typ 90 hk där i somras och det var livsfarligt. |
|
Verdi |
Testa en 320d innan du bestämmer dig. Till vardags tror jag inte att upplevelsen skiljer sig så mycket tack vare dieselns styrka kring 2000 varv. Och chippar du den så blir den snabbare än en 325i... ;) |
| En parentes angående tyska motorvägar. Jag och en kompis låg i 190 mellan frankfurt och cuxhaven med en 320d, nålen låg parkerad på 190km/h. Sen räknade vi på medelförbrukningen. 0.6 :o) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.