|
|
|
|---|---|
|
Idag monterades min bakspoiler ner, då jag förbereder lite lack jobb, och den var tung, skit tung. Det sitter 2st. järn klumpar på varsin sida som väger ca. 10 kilo vardera. Vad är det och till vilken nytta ? | |
|
Det är balansvikter för att komma så nära 50-50% viktfördelning mellan fram och bakaxel. Det rekommenderas inte att ta bort dessa. Vet ingen som testat men troligen blir bilen extra yvig vid sladd. Riwa |
|
|
Jösses är det sant? Om man ser till att inte köra runt med tom tank borde man kunna ta bort dem. Låter ju helt sjukt! /Mattias i Sollentuna |
|
|
Är det gummiupphängda vikter? I så fall är dessa vikter till för att dämpa egensvängningar i chassiet. En cab är inte lika vridstyv som en bil med tak vilket kan innebära att lågfrekventa svängningar uppstår. Vikterna och upphängning dimensioneras så att dessa svänger i otakt vid nämnda resonanser och motverkar/dämpar svängningar. mvh/ Anders |
|
|
Nu blir jag osäker. Här är i alla fall lite tankar kring ämnet: Länk Riwa |
|
|
men är det redan 1a April? Ferdinand Porsche skulle skratta på sig om han hörde detta. Varför inte lägga 20 kg extra på ett styvare chassie?? /Mattias i Sollentuna |
|
|
Vadå 1:a april? Det kan mycket väl vara så att det går åt mer chassievikt än vikter för uppnå samma resultat. Vikter av detta slag är vanligare än man kan tro. Mindre vikter sitter tex på avgassystemet på min egen bil. Gamla Volvo 740 har små vikter monterade på torpeden.... Ett effektivt sätt att dämpa vibrationer. mvh/ Anders |
|
|
riwa, intressant läsning ang länken. Jag beslutar genast att ta bort mina klumpar och installera en espressobryggare i bagaget, och alltid tanka upp bilen vid halvtank :) Om man desutom alltid ser till att accelerera, så flyttar man ju tyngdpunkten bakåt :) Porsche löste alla problem genom att placera motorn i mitten (Boxster).... /Mattias i Sollentuna |
|
|
Hehe, där får du ju en fin räckvidd på hela 19mil med din nya strategi. Det kan nog ligga nått i det som skrivs i länken. Körde E21 i många år, inga problem med en lätt bakände, kanske inte så lyxigt men kul. Är det svårt att demontera bakspoilern? Menar framförallt de 2 "clipsen" bakom varje jul som är riktade uppåt? Eller behöver man inte röra dom? Riwa |
|
|
Här Länk kan man läsa om massdämpare och dess användning i f1 bilar. Ökat väggrepp var anledningen till massdämparna i f1 men dämparna blev sedemera förbjudna... |
|
|
AKN, intressant läsning. Kör man fort i en kurva på gropig väg tror jag att detta kan öka väggreppet, minskar studsande bakvagn. Ingen som tänkt på att en passagerare bredvid borde påverka väghållningen markant jfr med 15 kg järn? Utan passagerare lastar jag en platta öl i bagaget (ja, surrad ordentligt ;) Hoppas att alla har överseende med min envisa logik :) /Mattias i Sollentuna |
|
|
Massdämpare generellt: Länk Viktigt att det är korrekt avstämt, hur många öl i backen ger rätt egenskaper? :-) mvh/ Anders |
|
|
AKN: Svar: Det fina med öl-dämpare är att det ger en variabel kompromisslös avvägning. antal öl = km/h / (pi*3) exempel 200 km/h kräver ca 20 ölburkar lastar man en platta, och bara ska köra i 100 knyck, dricker man först upp 14 burkar, då blir det 10 kvar :) /Mattias i Sollentuna |
|
|
Ironman: Jag tycker att du ska ta bort dina vikter bak samt lätta lika mycket framför framaxeln för bästa resultat. Aja, allvarligt talat så är jag lite sugen på att ta bort vikterna och utvärdera över den kommande säsongen. Riwa |
|
|
Länk Som vanligt talas det ju både för och emot beroende på var man läser. Enda att göra är väl att testa. Riwa |
|
|
hmmm okm, låter för visso logiskt medbalansvikter... men ändå, jag hade heller kört omkring på ett mindre systembolag i skuffen än 2 järn klupar i rumpen... Jag nöjer mig med svaret, dom får sitta kvar, blir nog bäst så ! // Sofia |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.