|
Sida 1 av 6
|
|
|---|---|
|
Som topic lyder är E39 den sista riktiga 5 serie bmw? Från att ha gått från en e39 till e90 och nu vara billös. Står jag inför dilemmat om man ska tillbaka till e39 eller satsa på nyare e60. Enligt anda forum har e60 brister kvalitets känslomässigt i jämnförelse med e39. Läs: Länk Stämmer verkligen detta? Måste säga att e90 330i kändes som att köra en halvjapansk bil med en stor motor, saknade min e39 för mycket så den blev såld. Står själv inför ett val där jag har övervägt e60 mot e39 i resan att gå tillbaka till 5 serien. Fler som har gått från e39 till e60 och känt att det var en besvikelse? | |
|
Denna länken ska det vara Länk |
|
|
Jag tycker att e39 börjar kännas väldigt gammal samtidigt som e60 börjar komma ner såpass i pris att den lilla skillnaden talar för e60. Flåklypa |
|
Capo |
Oklart om det är den sista "riktiga" Bmw:n, men personligen så tycker jag att E60 gjorde mig besviken efter att ha kört en E39-525 länge och sedan åkte E60. Letar nu efter en vettig E39-525/530. Dock så ser den nya 5-serien jäkligt bra ut, jag hoppas verkligen att den är lika rolig att köra som de gamla 5-serien har varit. |
|
E32 och E34, det är BMW. //Magnus |
|
|
Vad är en riktig bmw? Personligen anser jag att det var bättre kvalite på min e34 än e39. E34 hade sina fel, men det var en annan tid och annan strid. |
|
|
Det HÄR är en riktig BMW: Länk Nä allvarligt, jag tycker BMW fortfarande bygger riktiga BMW. /Erik |
|
|
Vad menar man med en "riktigt bmw" då?! Jag ser det iaf så att i dagens läge så går alla tillverkare mer och mer åt samma håll på många punkter. Som exempel. Nya 5-serie har ju fått recensioner i test att "känns mycket som en merca" "grym komfort,men det har tagit på körglädjen" etc. Det jag menar, även bmw har gett vika på vissa delar som varit unikt för just en bmw för att passa in på tex nya marknader. Körglädjen är den stora punkten hos bmw,att man alltid lyckats skapa bilar,stora som små med körglädje i. Börjar den nu tyna ut så är det ingen "riktig bmw" enligt mig. |
|
|
Tycker att BMW fick en alltför extrem design på E60/61 jämfört med E39. Steget (tycker jag) blev för stort. Har faktiskt fortfarande inte riktigt fastnat för E61:an. Skulle dock inte tacka nej till E61 med M-paket, men tycker att beg priset är alltför dyrt än så länge. Vad gäller 3-serien så tycker jag att man verkligen lyckats med E92:an medans föregångaren E91 ser ut som en japansk bil bakifrån. Baklampornas utseende är viktigt på en BMW. Körde en 120d när bilen var inne på verkstad och jag tycker tjejens Hyundai bjuder på mer körgjädje och komfort än den bilen! |
|
|
En riktig BMW ja.. E30 och E28-E34. Min första provtur i en BMW var E28 535. Sedan var man fast! |
|
| Sorgligt. Har den tyska ingenjörskonstens stolthet gått förlorat. Motorer och växellådor har blivit bättre, men allt annat har blivit lidande. Plast, plast i senare årsmodeller. Identitet och körkänslan är minst lika viktigt för mig som en bra motor.. Verkar som e39 av senare årsmodell är ett bra köp. | |
|
Och jag måste lägga till E39 så klart. |
|
|
Vågar man köpa en "nyare" 6 cyl E39:a idag när var och varannan bil har försökt och komprimera motorolja(iaf de som rullat i nordligare breddgrader)? Länk |
|
| M3 E30 ! Blir inte så mkt mer BMW än så. | |
| wendetan. Hur menar du med komprimera? Är det oljeförbrukningen du tänker på? Min gammla 523 98 behövde jag inte fylla på något mellan 1500 mil servicarna. | |
|
Jag menar problemet frusen vevhusventilation. Det som normalt sätt händer när den fryser är att olja trycks in i cylindrarna och motorn stannar av att oljan inte går att komprimera, motorn stannar och material tar iregel skada i mer eller mindre utsträckning. Länk |
|
|
Jag måste säga att jag är lite förvånad över hur E39 ofta hypas jämfört med nyare konstruktioner, jag tänker på kittsläppsrosten, dem extrema känsligheten för vibrationer och som tidigare nämnts, problemen med frusen vevhusventilation. Personligen är jag väldigt förtjust i E60, men även rent objektivt verkar både E87 och E90 och E60 vara av väldigt hög kvalitet och hög driftsäkerhet BMW CS #5139 |
|
|
Jag tycker fortfarande det är otroligt att min 20 år gamla E34a endast har minimal ytrost på förardörrens framkant och motorn drar fortfarande inte märkbart med olja (visserligen ny topp för 6 år sedan). Inga problem alls trots under -30 rätt många dagar där jag bor numera, vilket är rekord, för mig iaf. Komforten är ju dock klart bättre på nyare konstruktioner. |
|
|
Jag kör en av varje, alltså en 523 -98 och en 525 touring -05 och först i början när jag precis hade köpt E61:an blev jag besviken på ljudnivån och den extrema spårkänsligeten. Men det visade sig att det var helt och hållet de punkteringsfria däckens fel, när jag bytte till vinterdäck blev det en helt annan känsla. Bilen går nu mycket tyst och komfortabelt och spårar ingenting. Var på fjällsemester i Åre för ett par veckor sedan och det märks att bilen är byggd för långa resor, den går ju helt underbart. Kan tilläggas att jag har komfortstolarna, de är de bästa stolar som jag har suttit i i en bil. Vi sträckkörde mellan 45-55 mil (ca 85 mil enkel resa) och kände mig pigg o fräsch när vi kom fram. Jag är väldigt förtjust i min E39:a men den börjar kännas ganska gammal, framförallt i jämförelse med E61:an. /Maxax |
|
| Det spelar ingen roll hur bra E61 är, jag kommer aldrig att köpa en. Den är ful både på insidan och utsidan och den känns inte riktigt som en BMW. | |
|
Sen finns det oljesticka på en e39a ;) Vårdar min -02 ömt där den står i garaget över vinterhalvåret :)) Ställer på den igen i mitten/slutet av Maj och i vinter ide from september. Om inget oförutsett inträffar pga olycka etc så kommer den att leva en lång tid framöver då jag verkligen gillar e39an som bil och modell. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.