|
|
|
|---|---|
|
Ursäkta min okunskap. Men måste bara fråga någon som vet. Min rem till generator fläkt o pump, gick av här om dan. Har nu skaffat mig en ny rem. men när jag börjar på att byta den så märker jag att axeln som kylarfläkten sitter på är lös. Det går lixom att vicka på den snett uppåt. Ska det vara såhär. eller är det nått lager som har pajjat. Tacksam för svar =) | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Den sitter ju på axeln till vattenpumpen och glappar den så du kan vicka på fläkten ska du byta vattenpumpen omgående annars haverera den omgående. Kan ju vara oraken till att remmen gick av, dom går sällan eller aldrig av annars. Fläkten är vänstergängad och det går åt storlek 32 och rätta knycken för att få den att lossna från vattenpumpsaxeln. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tja jo det har du nog rätt i. Ska titta lite närmare på det imorgon. Men det är konstigt att den inte läcker :S eller? Vad kan ni rekomendera att jag köper delar ifrån? bmw direkt eller? |
|
| motornord , waarwest eller bildelsimporten har jag använt utöver orginal. | |
|
När du vickar på fläktvingen, rör sig även remskivan då? Det är inte ovanligt att slirkopplingen/viskokopplingen till själva fläktvingen glappar också. Har själv bytt min. Annars kan en vattenpump glappa rätt mycket innan den läcker. Packboxen anpassar sig och tätar trots att lagret är slut. |
|
|
Svar ja remskivan glappar också. Är det svårt att byta viscokopplingen? Och är det värt det.! jag vet inte vad en ny kostar iofs. |
|
|
pontuso: Jag bytte nyligen min viscokoppling pga. att lagret var slut och gav oljud. Den kostade c:a 2500 sek hos Bmw. Borde det dock inte räcka med att byta vattenpumpen + termostat samt ev. remskivan? Om viscokopplingen är ok så känns det lite som en onödig utgift. Men har din bil rullat långt kanske det är dags för ett byte av den ialla fall :) Mvh/ Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
Ok har känt lite nu på slirkopplingen den verkar inte glappa alls så det blir inget byte av den. Men däremot behöver man väll inte byta termostat bara för man har en ny vattenpump? eller är det att rekomendera =)? |
|
|
*Sen måste jag fråga. Jag skrev en ny tråd ang problem med att få loss vattenpumpen. Lägger in den tråden här också, då jag har lite bråttom med att få något svar =) Man vill juh ut o åka igen snart. Tjenare höll på att byta vattenpump på min 540 -00:a idag. Pga haveri =P Men kan någon erfaren komma med tips. För att det verkar som om att jag måste lossa på något aluminiumrör som går precis framför pumpen för att få loss den. Eller behöver man inte lossa på det röret. Är det till ac:n eller? Eventuellt något mer man bör tänka på så att allt inte går åt skogen =) Tacksam för svar. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
se min 540blogg lite bilder på vattenpumpsbyte 2007-04 ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| kanon tack så mycket för info =) | |
|
pontuso: Man måste inte byta termostaten när man byter vattenpump :) Men när jag bytte kylare samt alla slangar så passade jag även på att byta vattenpump + termostat. Tyckte det var lika bra i förebyggande syfte då bilen rullat 14.500 mil vid det tillfället. Om jag däremot hade haft en defekt vattenpump så skulle jag inte tveka att byta termostaten samtidigt. Den är förhållandevis billig och lätt att byta när man ändå håller på. Förmodligen är den också lika gammal som den havererade vattenpumpen........ Mvh/ Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.