|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Hmmm, ok. Annars så får du kolla när "skrotarna" öppnar om tillgång och pris på en ruta. Brukar gå att komma undan billigt men är ju lite jobb med att byta + att städa undan allt glas men nog kanske billigaste lösningen för dig. Jag skulle vara försiktig med att försöka bryta/klippa på huvwiren, inte kul eller billigt att byta den... | |
|
Enklast är antingen öppnar du bakluckan, eller motorhuv manuellt och det finns flera trådar här som hjälper dig med det, då kan du bara ansluta hjälp ström till antingen batteriet direkt, eller plus-plugget fram. lycka till! |
|
| Hej igen falsterbo. Du har troligtvis inte läst råden ordentligt. En e39 Touring har bara ett dörrlås och det är på förardörren. | |
|
Jag har inte krossat rutan ännu, det tar emot lite. Jag tittade i instruktionerna för min dragkrok. Det är en box från HolmAx som tillför strömmen till dragkroekn enligt DIN ISO 1724 (12N). Det finns ett A4 blad med en tilläggsanvisning för bilar med pulserande ström till bakljus och bromsljus och det finns ett kopplingsschema. Där det står angivet att 54G kan användas till dimbaksljus alt. direktström, vet dock inte om dessa är inkopplade. Om jag testar att försöka tillföra bilen ström. Räcker det då att jag ansluter en 2.5m2 kabel från annat bilbatteri till 54G och kopplar gjorden på t ex draget eller måste det in i jorden i kontakten? Om inte det skulle visasig fungera, är det riskfritt att koppla strömkabeln till stiftet för bakljuset på dragkrokens elkontakt? Ställer frågorna i förebyggande syfte så att inte samma sak händer som med wiren till motorhuven. |
|
| falsterbo. Sorry för det extra inlägget, när jag klickade på länken om svar från min mailbox så kom första sidan upp med ditt inlägg. | |
|
Jag skulle vara försiktig med att koppla in yttre spänning i släpkontakten. Om 54G är kopplad för direktström så bör det vara OK, jorda i nån yttre punkt, bult, plåt osv, koppla en laddare eller ett batteri via en kraftig lampa, t.ex en 55W halogen eller dylikt. Om du kopplar ett batteri direkt så blir strömmen så hög att ev. säkring ryker pga att bilens batteri är helt urladdat. Lampan kommer att tändas och dimmas ner efter en stund efterhand som bilens batteri vaknar till liv. Att koppla in sig på någon av lamporna eller i motsvarande uttag i släpkontakten är inte lämpligt. Alla lampor styrs från ljusmodulen, denna är elektronisk och gillar inte alls spänning från fel håll osv. Sedanmodellen har ju öppning med nyckel i bakluckan, Touring borde ha nödöppning i förardörren tycker man, men jag har inte testat. FP |
|
|
Jag testade tidigare i dag med en lampa men det fungerade tyvärr inte att mata strömmen igenom krokuttaget. Och nu så här i efterhand så tror jag att jag vet varför bilen blivit dränderad på batteriet. Jag bytte batteri för några månader sedan och det var en sladd som blev hängande lös och som gick till en dosa vid sidan om. Den dosan har med dragkroken att göra har jag fått klart för mig så här i efterhand. Jag hade lite konstiga saker med bilen att mitt i körning så tändes innerbelysningen titt som tätt, ibland aldrig, ibland hela tiden. I lördags så tändes den när jag körde upp på garageuppfarten och jag släckte den på samma gång som jag gick ur bilen. Troligtvis har någonting tjuvat strömmen från batteriet. I vilket fall som helst, tid är beställd hos Carglass på tisdag, vi beslutade att vänster bakruta skulle ryka, så de plockar hem en sån. |
|
|
Att klippa en ruta måste väl vara det sista... Om man kan åla sig in under bilen så finns chans att koppla in sig på batteriets pluskabel vid startmotorn t.ex. Pannlampa och en kabel med en isolerad klämma av halvstor modell är det som gäller. Även huvens lås kanske går att meka upp? FP |
|
| Folke, har du läst tråden .-) | |
|
Har just brytit mig in i motot utrymmet på min E39 touring. lätt som en plätt om man vet hur man gör. Min vajjer var av så det fanns inget alt. Gör så här:Ta bort höger njure(om du står framför bilen och tittar mot grillen),. Det är snäppfäste så du behöver inte ha sönder något, börja med att sätta in fingrarna i övre delen och dra sen sakta utåt. När njuren är borta så ser du vajjern över fläkten. Följ den så lång till höger du kan. Där den slutar så finns det en skarv där vajjern till nästa lås, och vajjern från kupén möts. Du ser det inte men man kan känna det. Ta en tång eller en mindre mejsel och försök att föra skarven mot höger. Detta funkade direkt för mig... |
|
|
Tack för ditt tips mangan75. Jag tror jag vet vad du menar. Tyvärr gick den delen sönder när jag tryckte med en skruvmejseln första gången. Den är i plast så det går inte att gripa tag i den längre. För er som inte följde min andra tråd i samma ämne om hur man kommer in i bilen, så fick jag upp låsen genom att koppla på ström på startmotorn. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.