|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Märkligt! Det har jag aldrig varit med om faktiskt! Är du helt helt helt 100 på att det verkligen är 50w-ballaster? //*Hemlig* |
|
|
Även jag kör med Xenonkungens adapter HD06 och det fungerar bara bra. Som sagt, inte hundra stumt men det sitter kvar och riskerar inte att falla ur. 50W sats på helljuset gör underverk i mörkret. Problemet är att det nästan blir som att köra in i en mur när man bländar av. Har inga problem med att det larmar för fel på lampan. För att underlätta monteringen så skrivade jag ur hela lamphuset och la på arbetsbänken. Detta för att undvika att jag var tvungen att ta på lampan vid montaget samt att det gick lättare att få till det bra i fästet. |
|
|
Har inte köpt min sats i Sverige utan av en säljare som heter www.vvme.com Snabb leverans, billigt och support via msn är pluspoäng hos mig. |
|
|
ChristoferB: Även jag kör med grejer från www.vvme.com ! Har väl handlat där 10-12 gånger och jag måste helt klart säga att jag är supernöjd med dom! //*Hemlig* |
|
|
-*Hemlig* Nja, 100 kan jag ju inte vara, men det borde vara det. Det är ju ett 50w-kit från xenonkungen. |
|
|
Okej... Grejen är ju den att ett 50w-kit drar 50w och därmed borde ljusövervakningen vara nöjd! Om den inte är nöjd tyder det på någon av följande saker: Ditt kit är inte ett 50w-kit! eller Din bilmodell är väldigt känslig och reagerar på 5w skillnad i förbrukning (normal helljuslampa är på 55w)! Eftersom det förekommer folk i tråden som kör med 50w-kit utan problem med ljusövervakningen är jag böjd att tro på det förstnämnda tyvärr... Dvs att ditt kit kanske inte ÄR ett 50w-kit! Bästa skulle ju vara om du kunde testa med ett till 50w-kit och se om det gör någon skillnad! Om inte annat för att t.ex. kunna reklamera ditt om det inte är vad dom utlovat... Bor du i Sthlm har jag nog nå´n 50w-ballast liggande som du är välkommen att testa om du är nyfiken! //*Hemlig* |
|
|
Det fungerar inte riktigt så med lampkontrollen i ljusmodulen. Det kollas både släckt och tänd lampa, en avstängd drivkrets till HID-lampor ser ut som en öppen krets medan en halogenlampa ser ut som en kortslutning, sett inne ifrån ljusmodulen. När man väl tänder ljuset så drar en 35W HID-brännare drygt 40W under drift (betydligt mera de första 10-20 sekunderna). En motsvarande 50W HID-brännare förbrukar en bit över 60W om allt står rätt till, men kolla gärna upp den verkliga förbrukningen. Många säljer 50-70W HID-satser utan att de verkligen presterar detta. Ganska säkert så är det alltid samma HID-brännare som man sticker in i strålkastaren, dvs man driver dom med lite för hög effekt och får kortare livslängd. FP |
|
|
Bra förklarat Folke! Det är faktiskt olika brännare till de olika satserna, i alla fall hos Xenonkungen, men jag tycker inte det är någon större skillnad på ljuset. BMW CS #5206 |
|
|
Man har väl en begränsning i reflektorn också, hur mycke man än krämar på så kan de ju inte ge hur mycke som helst pga storlek å så, antar ja... |
|
|
Kråkan: Hur tänker du då, att reflektorn skulle bli mättat på nåt sätt eller? Helt riktigt är en större reflektor alltid bättre än en mindre, och en rund är alltid bättre än övriga former, ovala, fyrkantiga osv. Men med en viss given diameter så ökar output med lampeffekten, möjligtvis tills den smälter ner pga värmen.. FP |
|
|
På www.humanhabit.se kan man beställa BMW E39 lampsockel konverterare H7 till D2S 139:- paret, 2 pack D2S eller D2R xenonlampa 50 W, 12 volt ballast 50 Watt normalstorlek och Adapterkabel med D2S/D2R/D2C lampsockel och AMP anslutning. Passar perfekt och ser proffsigt ut! Janne |
|
| Jag fick lampvarning så fort jag vred på tändningen utan att ha tänt någon belysning överhuvudtaget. Så förklaringen finns nog i Folkes inlägg. | |
|
Finns D2S lampor 50W , ballastrar kablar och konventeringskit H7/D2S på www.humanhabit.se Passar perfekt och ser snyggt ut. Janne |
|
|
Lite märkligheter hittar man hos Humanhabit med stort sortiment och delvis bra priser osv. Men sen slår man fullständigt knut på sig själv ibland i sin iver och argumentation, och det blir en del fel med effekter och strömmar, lumen och Kelvin. Ju högre siffror på allt, desto bättre.. Canbuss blandas in som vanligt trots att detta inte finns i samband med lampor och drivenheter, andra nätföretag lider av samma problem. Lite hightech kanske, populärt att blanda in tillsammans med andra svengelska ord när det i själva verket handlar om helt andra orsaker till störningar osv i vissa installationer. Seriöst? Nja... Man nämner även ofta en mängd märkningar och benämningar som finns stämplade på produkterna som nån slags kvalitets eller godkännande eller vad det kan betyda. Man nämner mera sällan att man inte får eftermontera HID-kit på bilar som används i vanlig trafik...) FP |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Vi var på besök hos NBB igår Länk dvs gamla Bosch Linköping för att checka av Xenonljus till SJ och GC Rc lok. De sade att det vara samma "lampor" brännare oavsett vilket 35 el 50Watt och att livslängden förkortades på "lamporna".. För övrigt så stämmer Folkes uppgifter till 100% ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| @folke: får man inte eftermontera HID på varken hel-,halv- eller dimljus? Vad är det som gäller? Vad är orsaken till förbudet? | |
|
Att det bländar eftersom ljusbilderna blir fel. Sedan är lampor E-märkta vilket på en helbilsgodkänd bil innebär att man inte får ändra någonting alls. Då försvinner godkännandet - bilen olaglig. ------- //Lövet |
|
| Eftersom det blev lite OT så startade jag en ny tråd angående ändringar på bilen: Länk | |
|
NBB är seriösa och kunniga. Deras lampor är kvalitetsprodukter, och de ligger på ett annat plan än många andra som kränger lampor och HID-kit på nätet. Helt följdriktigt så skriver de också att vissa av deras produkter inte är godkända för användning i trafik, vilket inte förekommer hos andra vad jag sett hittills. FP |
|
| En sak som slog mig; Har man verkligen ljusövervakning på helljuset? Jag kopplade mitt 50W-kit från vvme över relä, med en rejäl matning direkt från batteriet för att inte överbelasta ljusmodulen med xenonets höga startströmmar. Tändsignalen tog jag från en av helljuskontakterna. Den andra är inte kopplad alls, och sålunda borde ljusövervakningen indikera nånting kaputt. Det gör den inte. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.