|
|
|
|---|---|
|
De pratas en del om Snöflingan...... Många säger att man alltid ska ha den aktiverad....en del tycker inte så. Så min fråga är till de som tycker att den ska vara aktiverad..... Varför anser ni att den alltid ska vara aktiverad??? Stone | |
| det är för att inte ac:n ska haverera under vinterhalvåret den behöver användas för att den ska fungera. sen så hjälper ac:n till att fukta av coupén. | |
| A/C kompressorn körs inte när temperaturen understiger en viss temperatur, men genom att ha snöflingan aktiverad året runt kör automatiken kompressorn när det är möjligt för att motionera den och smörja systemets packningar för att förhindra läckage. | |
|
Man kan förlänga livet på AC med åtskilliga år genom att låta snöflinga alltid vara intryckt. moderna klimatanläggningar ser till att kompressorn snurrar då och då även i minusgrader just för att kompressortätningen skall hålla sig tät och inte läcka gas plötsligt efter en tids stillestånde. Dessutom förhindrar det att tätningen fastnar på axeln och slits sönder vid start igen som det kan göra ibland vid långa stillestånd. Dessutom går kompressorn väldigt lätt vintertid i jämförelse med sommaren och plus 30 grader och bränsleförbrukningen för att snurra kompressorn korta tider vintertid är marginell i jämförelse med vad som går åt på sommaren. Regeln är ungefär att kompressoraxeln måste snurra minst några hundra varv per 14 dag, och är det anläggningar med många mil bakom sig, helst en gång per vecka. Detta gäller även avställda bilar för vintern om man vill ha fungerande AC på vårkanten igen... hur spelar inte så stor roll, bara att kompressoraxeln snurras runt ibland!. |
|
|
Då blev man lite klokare..... Har för visso alltid kört med snöflingan aktiverad, i samtliga bilar. Men har inte riktigt haft koll på varför, endast att man helst ska ha den påslagen. Tack alla för infon...!!! Stone |
|
|
Har aldrig reflekterat över detta tidigare, men nu när temat är uppe - hur mycket högre bränsleförbrukning och hur mycket effekt tappar bilen när AC:n körs för fullt, dvs en varm och skön sommardag? Runt 10% i båda fallen är vad jag hört tidigare. Vorsprung durch freude am fahren |
|
|
Beror på kompressor/AC-storlek men vid > 30 grader C omgivningstemperatur och full pådrag kan det dra 3-7 hästar (2 - 5 kW) - dvs de går ganska rejält tungt med tryckhöjning på 16 - 25 Bar, vintertid förmodligen mindre än vad generatorn drar när den väl snurrar, dvs bara några hundra Watt då mottrycket i kondensorn är ca 2 Bar vid ca 0 grader, vilket medför låg köldmedieflöde och bara liten kylkapacitet. AC brukar bara vara effektiva i ett ganska smalt, specifikt temperaturområde typ 20 - 30 grader C på insugningsluften och kylluften på kondensorn, när den är kall så sjunker kapaciteten väldigt mycket och likaså minskar behovet av kraft från motorn. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.