|
|
|
|---|---|
|
trodde inte man kunde få en V8 på 5.0 liter med kompressor för ynkliga 50.000 kr? det är iaf ungefär vad de kostar idag.. snackar om mercedes benz E50 amg från 92 till 97? har inte riktigt koll på bilen överhuvudtaget så skulle gärna vilja veta så mkt som möjligt om bilen! vad finns det för nackdelar med bilen? är motorn hållbar? växellåda/drivlina? som jag ser det så hade man kunnat byta kompressor o kanske lite spridare o annat kul för X antal tusen, o klämma ut kanske över 600hk till slut eller mer, men vad är det som ryker sönder på den i första hand? tacksam för svar :) | |
|
Den har väl inte kompressor? En vanlig V8 på 347hk. Kompressor kom för först i början på 2000-talet och gav då 476hk. Finns tre till salu på Blocket, en för dryga 50' och två för ca. 75'. Den billiga har enbart rullat 13' mil enligt annonsen och det bör man nog kolla upp både en och tre gånger... ___ //Ulf |
|
| Rost är en faktor, 50' är ganska dyrt om fjäderbenen trycker upp motorhuven vid första bästa farthinder... | |
|
Motor och låda är mycket driftsäkert på dessa bilar. Rosten är det enda som verkligen kan spöka i övrigt är det driftsäkra bilar om man sköter dem. Det finns även gott om misskötta exemplar. There are lots of good sportcars on the road. I know I pass them all the time. |
|
|
ok hehe tänkte väl att det inte var möjligt! då är bilen inte intressant längre :) men nån som vet vilken som är den billigaste V8 kompressor som finns att köpa begagnad i dagsläget? E55 amg med kompressor ligger väl lite över 100 så det är väl inte så farligt ändå.. men undrar om det finns nått ännu billigare! har inte nån koll överhuvudtaget |
|
|
Du blandar nog ihop sakerna lite...E50 ersattes av E55 men även den var utan kompressor och antalat hk ökade bara med en handfull eller så. När den nya karossen sedan kom så introducerades en E55 med kompressor på 476 hk jämför med ca. 347/354 hk som de äldre hade. Billigaste E55 med kompressor på Blocket kostar 229'. Nästa ligger på 255'. I Tyskland börjar priserna på ca. 200' ___ //Ulf |
|
| Jag har aldrig ägt någon AMG men jag antar att den stora nackdelen är kostnaderna om något större fel inträffar. Mercedes har väl aldrig varit kända för låga reservdels och verkstadspriser och detta borde i synnerhet gälla AMG-bilar. Att köpa en bil i den klassen innebär att man någonstan i kalkylen bör ta med risken för att ägandekostnaderna skenar iväg om något händer. Om man ska börja trimma kan man ge sig fan på att det börjar rasa förr eller senare. Men, sålänge inget händer är det bara att ösa på. Kanske ska man också tänka på att "billigast på blocket" och driftsäkerhet, servicedokumentation osv inte alltid hör ihop. | |
|
Se Programmers svar, han har rätt. Kan komplettera att motorerna, Mercedes V8 med modellkod M119 och M113 är starka och stryktåliga som kassaskåp. Jag tror aldrig jag hört talas om ett ras faktiskt, utom toktrimmade ädre motorer. En kompis som brukar kalla sig AMG-V8 eller AMG-mannen på forumen hade lite trassel med sin Kleemann-trimmade E55 (W210), men det var aldrig frågan om något ras. I år har han tvärtom ännu mer effekt under huven, det lutar väl åt mer än 600 hk... Det går inte sönder i första taget, och skulle dom göra det är ändå mycket original på motorn (bortsett från kompressorn) och resten av bilen. AMG-bilarna har kraftigare motorer och andra bromsar, och lyxigare inredningar. Men mycket är detsamma, därmed inte sagt att det är billigt. AMG ska man nog inte köpa om man vill åka billigt, det är en helt annan grej. |
|
|
Annars kan man ju få en Audi S6 Plus -97 för småpengar. Mycket ovanligare (tillverkades under 1000 ex.) än AMG och bättre ur rostsynpunkt. 4,2 l V8 på 326 hk och tätstegad manuell låda, mycket stabil drivlina. Priserna har börjat stiga i Tyskland. Har en själv... MVH Christofer |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.