|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej ! jag är en Audi ägare idag som har börjat leta efter en Z4, är det någon som vet hur stor skillnaden är mellan 3,0 -2,5 prestandamässigt. Hoppas någon har erfarenhet och kan tipsa mig ,tackar på förhand. Lars | |
|
Japp det är skillnad. När du provat 3.0 231 hk så vill du ha den. Du blir nöjd med 2.5 192 hk också men då får du inte prova eller tänka på 3.0. |
|
|
Från modellguiden: Motor 3-literssexan i Z4 3.0i måste vara en av BMW's absolut bästa motorer någonsin. I Z4 har motorn också fått en synnerligen välavstämt sportavgassystem som bluddrar fint på tomgång och ryter på gammalt klassiskt BMW-manér när man leker med gaspedalen. För att ge motorn ännu bättre respons finns en Sport-knapp som man kan trycka ned. Då får man ett snabbare och bättre svar från gaspedalen. Det rycker påtagligt i smilbanden när man varvar ur sexan och gurglandet från avgassystemet är starkt beroendeframkallande. Det är så här en sexa skall låta! Inte nog med att sexan går bra och är stark - den är snål också. Jag vågar nog påstå att det är en av de bästa motorer som tillverkats i den här storleksklassen om man ser till de fina allround egenskaper den har. Under testperioden låg förbrukningen på runt 0.8 liter/mil på landsväg och blandat på dryga litern. Det är fina siffror det! Det finns kanske de som tycker att bränsleförbrukningen inte spelar så stor roll på en bil av den här typen, men det tycker jag det gör. Bilen blir mycket mer användbar om förbrukningen är blygsam. Man kan använda bilen för längre dagsturer, ja till och med en semester ned till kontinenten skulle fungera fint utan allt för många stopp för att tanka. |
|
|
Tack för svaren , det låter som det är avgjort att det är 3,0 som gäller. Nu tillkommer problemet med att hitta rätt objekt. Det lutar åt en coupe då jag tänkt använda den även vintertid, dock ej beroende av att köra den varje dag. Hur är den som vinterbil? Lämpliga däck etc? |
|
|
Vinter 205-225x55/50x16 |
|
|
Mitt hjärta klappar extra för 3.0. Går som en mindre M3 och är oerhört klippfast i sin ton. Som huggen ur granit!! |
|
|
Tönk efter en gång till gällande Coupe eller Roadster. Det dubbla tygtaket är inget hinder för vinterkörning, värme finns det gott om i Z. Att sedan höra sången från motorn och koltrastar en nercabbad sommarkväll är obeskrivligt kul. /Mattias i Sollentuna |
|
| Jo då jag har tänkt mycket på det där med cab eller coupe, har aldrig ägt en cab så jag har ingen erfarenhet. Man ser sällan cabbar vintertid men det beror väl på att man inte vill utsätta bilen för vägsalt mm. Hur pass tålig är en cab? vore kul om cabägare delade med sig om sina erfarenheter. | |
|
Jag kan bara hålla med vad som skrivits innan om 3.0 l motorn och vad det gäller känsla och kvalité från insidan så tycker jag så klart väldigt mycket bättre om Z4 coupe för det var därför jag köpte en sådan...:-) Ser klart mycket bättre ut och med riktigt tak mer kvalité känsla i den enligt mig |
|
|
Jag tycker lika beträffande coupe-cab, coupen är snyggare den känns ju mer användbar som året runtbil. Har tittat på sajter i Tyskland men det är inte så stor prisskillnad, sen är det ju förknippat med extrakostnader att handla där nere plus allt annat. |
|
| personligen hade jag köpt en cab och haft en liten skitbil på vintern om man nu har råd och plats vill säga :P | |
| Fast inte åker vi väl skitbil vintertid när vi har råd, inte sant Jerry? Z4 som sommarleksak och sedan någon stridsvagn från samma land vintertid låter som en mycket trevligare kombo än Z4 sommartid och Nissan Micra från hösten 1992 under vinterhalvåret ;) | |
|
Z4 är annars en utmärkt vinterbil :) Jag har hardtop till min och det fungerar perfekt! ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
Tygtaket är det minsta problemet med att köra Z4 på vintern enligt mig. Man märker ingen större skillnad. Men de karmlösa rutorna är ett helvete. Dessa fryser ihop direkt så det blir ett elände att öppna och stänga bilen ordentligt. Klart att cabben blir smutsig men den är ju svart i de flesta fall så det går att ordna ganska bra. Andra nackdelar med Z4 på vintern är att bilen gärna lägger sig på magen i snön och fastnar. Men samtidigt ska man ju veta att den vinter vi har just nu verkligen inte är vanlig. I övrigt funkar bilen bra på vintern tycker jag. Bra värme och fantastiskt välbalanserade vägegenskaper. Denna vinter är den överlägset roligaste jag har haft bilmässigt kan jag lova er. ------- //Lövet |
|
|
MOTOR Kör sedan ett par månader tillbaka en 3.0. Mycket trevlig motor. Provkörde en 2.5:a också och den kändes faktiskt inte direkt seg. Men 3.0:an har prestanda som matchar bilen bättre tycker jag. (Om du fyllt 60 år, ska behålla bilen livet ut och bara köra till glasskiosken kanske 2.5:an är det vettigare valet). CABBE ELLE COUPE Alla cabbar är "fulare" än motsvarande coupéer anser jag. Kan inte komma på någon bil som är snyggare med cab. Cabben känns dock i min värld lite "sportigare". (Coupén blir mer som en "vanlig bil"). Med cabben får du "två bilar". VINTERKÖRNING Har använt min bil dagligen här i vinter. Inga som helst problem. Den har stått ute i bland och blivit snötäckt. Har dock inte upplevt några problem med dörrar / fönster etc som någon annan beskrev här. Det enda man behöver se upp med är snövallar eftersom "plogen" på z4:an sitter lägre än på de flesta andra bilar. (Jag har en 330:a också, men väljer mycket hellre att köra z4:an även nu i vinter). Mvh / WGG |
|
| Får väl tacka för era inlägg, det blir svårt att bestämma sig för om det blir en cab eller en coupe. Det får bli det objekt som ger mest bil för pengarna. Är det någon som har efarenhet av att ha köpt sin Z4 i Tyskland? | |
|
Tog en sväng med vår 330 i morse. Alltid mungiporna uppåt när man gasar lite med en 3.0 underhuven. Ja som många med mig säger så är det nog BMW.s bästa sexa. Sedan är ju 323/523 en mycket bra motor. Tyvärr lite underskattad. Den "sämsta" enl mig är 2.2 170 hk. |
|
| kalrt du ska ha en cab:P z4 är ju från början byggd som en cab och är riktigt riktigt snygg :D coupen är med fin men då vill man ju hels ha en M | |
|
Hej hopp!! Var i Berlin nu i fredags och köpte en superfin Z4 cabbe, med tre litersmotorn. Ett fantastiskt drag och råstyrka i den motorn. Den motorn ångrar jag inte en sekund. Tro mig eller ej men vid en stilla körning i Tyskland (det var halt som fan) så tog bilen trettifem liter bensin på fyrtiotre mil det är sanslöst bra med den stora motorn. Varför köpte jag då bilen i tyskland, jo jag hittade just en sådan bil med totalt all utrustning som går att köpa till denna bilen och så är den svart med ljusbeigt skinn. Det är inte alls speciellt stökigt att köpa en bil i Tyskland och om man köper bilen på en firma så hjälper dom till med registreringen hos Zulassung för det är det som kan ta lite tid. Det är också superviktigt att man får med originalägarbeviset från förra ägaren för det kräver bilprovningen vid registreringsbesiktningen. Utbudet i Tyskland är fantastiskt mot i Sverige, kolla på mobile.de där kan man välja och vraka. Hälsningar Hasse Z3 nu 4 Hasse Z3 |
|
|
Stort grattis! Se till att skynda på vårens ankomst mä =) Vad är det för år, mil och färg? Riwa |
|
|
Hej Hasse ! ja det stämmer det finns flera objekt där. Det verkar svårt att hinna ner innan bilen är såld, man kan väl inte reservera den antar jag. Har sett att det är två priser på bilarna, ett så kallat exportpris är det det priset som jag får betala? Sen antar jag att det är bäst att handla hos en märkesfirma. Vad satt det för däck på din bil? med tanke på denna långa vinter som aldrig verkar ta slut. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.