|
|
|
|---|---|
|
Hur känslig är M10 i 320i (-81) när det gäller bränsle? Är den obesvärad av blyfritt eller måste jag använda blyersättning? Johan Eriksson | |
|
Hittade svar själv. Alla BMW före 1988 ska ha ersättning, om de inte är konverterade givetvis. Johan Eriksson |
|
 13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Var fanns svaret? Vilken källa? Ända fram till 1988? Menar du alla modeller då? Jag grävde i detta tidigare och kom fram till någon gång under 1984 gjordes bytet i produktion, på iallafall M20B23 motorerna. Jag har för mig att jag hittade denna info i TIS. Ska leta igen. Men innan jag hittade denna info hällde jag i blyersättninsmedel i min 323i E30 (byggd 1985-01-02) men gör det inte numera då jag vet om att den inte behöver det. |
|
Jag sökte på BMWCS forum. Samma fråga jag hade. Där sades det att alla BMW från 1987 (inte 1988) skulle köras med blyersättning. Hittat i 02-forumet. Ingen närmare utredning vilka motorfamiljer i vilka BMW-chassin från vilka årsmodeller utan bara generellt 1987 som första år. Sannolikt menas med detta det första året samtliga bilar BMW tillverkade klarar blyfritt. Bilar som originalutrustats med katalysator innan dess måste förutsättas klara blyfritt. Således borde USA-motorer (Kalifornien) före 1987 också vara konstruerade för oblyat. Oblyat introducerades i Kalifornien med de första emissionskraven 1966 och katalysatorkrav från mitten av 1970-talet. Trevägs katalysatorer av "modernt snitt" från 1981. |
|
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Tackar! Har sökt förtvivlat (för jag har för mig att jag tidigare svarat på denna frågan innan och vill även minnas att jag hittade en tillförlitlig källa) men inte hittat mitt svar (eller så svarade jag aldrig). Men de flesta inlägg här inne antyder att bytet skedde någon gång under 1984 och således skall alla bilar av årsmodell 1985 kunna köras på blyfritt. Ja, USA marknaden får nog ses som en liten "specialare" i detta sammmanhang med tanke på Kaliforniens traditionellt hårda linjer. Har nu sökt i ETK och TIS men inte hittat något. Jag ska söka vidare, ska hitta en tydligt svar. Jag vill dessutom hitta brytgräns för produktionsdatumet för årsmodeller förvirrar bara när man letar efter produktionsförändringar (inte många produktionsförändringar hände vid årsskiften). Årsmodeller förvirrar även generellt - ge mig VIN nummer och produktionsdatum så är det 1000 gånger tydligare än en årsmodell :-) |
| Det blev ju inte ett helt klockrent svar för mig tyvärr. Jag vet inte om BMW byggde samtliga 320i med hårdare ventilsäten oavsett de skulle till Kalifornien eller ej. Så jag fortsätter nog att slaska i ersättning då och då, till det blir dags att lyfta toppen eller transplantera en 16-ventilare. | |
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Kan man se på toppen om man har hårdare ventilsäten eller inte? Lyfte ju toppen i höstas på min 323i men glömde helt bort att se vilken typ av ventilsäten jag hade! |
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Äntligen! Hittade efter lite sökande det konrekta bevis jag var ute efter. Såhär ligger det till: BMW introducerade "hårdare" material i ventilsäten i den allmäna produktionen av M10, M20, M30, S14 och M88 icke-katalysator motorer från 09/1984 och framåt (gäller alla länder förutom USA och Kanada). BMW introduced "hardened" valve seat material in the general production of the M10, M20, M30, S14 and M88 non-catalyst engines from 09/1984 and onwards (valid for all countries except USA and Canada). Källa : TIS - SI 13 01 98 (298) Här är en länk till hela TIS - SI 13 01 98 (298) dokumentet Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.