|
|
|
|---|---|
|
Står en hel del om att man ska välja gjutjärn för överladdning. Men kan någon förklara ingående varför man inte ska överladda ett ALU block - för informationen jag fått så löper ändå kolvarna i stålcylindrar vilket inte borde påverka ALU blocket nämnvärt... Sen så menar folk på att kolvringar måste bytas innan överladdning!!?? Är detta korrekt - har man en frisk motor med 17 000 mil på mätaren måste den ändå öppnas?? | |
|
I din M52:a finns inga stålfoder i cylindrarna som på t.ex. M54. Cylinderloppen är belagda med Alusil eller Nicasil. Det är nog värmen som är det stora problemet. |
|
| Motorn, vilken det nu än må vara, bör nog öppnas ändå för att kompressionssänka. Tror inte du kan överladda särskilt mycket innan spikningar är ett faktum med orginal komp. | |
|
Jaha - då löste vi det snabbt och smidigt... Vänta ett ögonblick ska jag bara skrota min bil och köpa en M3:a ;) |
|
| Beroende på hur mycket effekt du vill ha, men en 328-motor alt. hela bilen finns ju annars :) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.