|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Hej. Jag har nyligen köpt en bmw 750 E38, 1995. Jag har letata efter krocktester och betyg angående säkerhet om min bil utan resultat. Folksam har ingen info... Den borde ju vara relativt säker tycker jag. Någon som vet hur den ligger till i statistiken? Beemoholist javisst! | |
|
Hej jag har letat överallt jag med. Hittar ingen info heller,eller filmer ala youtube. Verkar sparsamt.. |
|
| Den är ju snarlik E39 men lite större och tyngre så förmodligen är den lite säkrare än E39. | |
|
Bilen är ju ett lok så den borde ju således göra mer skada på de flesta bilar än de själva gör, såtillvida det inte är just ett lok man krockar med. Sen är ju varenda kollision inviduell, svårt att förutse konsekvenserna då t.ex "10 cm till vänster kan vara en fråga på liv och död". Så statisiken är nog föga intressant när det väl smäller. Nicke |
|
| Beror väl på vilken bil som E38:an krockar med. Krocksäkerheten har ju gått oerhört mycket framåt sen -95. Om en E38 -95 t.ex krockar med en liten bil av årsmodell -09 typ en VW Polo så kan nog säkert Polon vara säkrare även fast den är mycket mindre. | |
|
Jag skulle välja att sitta i E38:an anytime och det var en kollision med en Polo som stod på listan, må såvara om Polon är tillverkad år 2025. Som sagt, varje krock är helt individuell, jag krockade med en älg för 4 år sedan i en 88:ans Golf II. A-stoplen på den bilen satt där B-stolpen sitter normalt. Jag överlevde tack vare att spärren för att vicka stolen vek sig bakåt och ryggstödet hamnade i baksätet. Där satt jag med ratten i handen och blod överallt. Med andra ord räddade den krassliga konstruktionen på låshaken för ryggstödet mitt liv, vem vet - hade jag den gången haft 4 airbags som slagit mig i nyllet så kanske jag inte skrivit här nu? Visst har säkerheten utvecklats enormt mkt på 15 år, men å andra sidan. Skulle vi alla jaga den säkraste bilen så skulle det ju knappast finnas ett BMW-forum att diskutera på, ve och fasa hade vi väl alla åkt en Saab 9-5 eller liknande. Säkrast är ju i alla lägen att låta bli och just kollidera med något oönskat, vare sig bilmodell, årsmodell o.s.v Nicke |
|
|
En E38 är ungefär 300 kilo tyngre än en E39 så en så jäkla stor förödelse orsakar väl inte en 7-serie mot en 5-serie vid en eventuell krock? Jag vet som sagt inte men krocksäkerheten har utvecklats mycket det senaste 15 åren. Och nyare småbilar som VW Polo och Renault Megane och allt vad dom heter är säkra bilar så inte lever förare och passagerare i mindre moderna bilar så särskilt mycket farligare vid en krock mot en större bil som tex en BMW 7-serie. Frontalkrockar man med en långtradare i landsvägsfart däremot så är det lika med en snabb och säker död oavsett om man sitter i en liten eller stor personbil. ______ Fri fart på Sveriges motorvägar. Släpp koldioxiden fri. |
|
|
En 528iM jag hade har jag för mig vägde 1500kg, den 750i jag har nu väger 2200kg. Alltså en diff på 700kg. På något sätt vill jag tro att 700kg gör en stor skillnad vi en kollision mellan två bilar. Om vi leker med tanken att en E39 på 15-1600kg åker i 50 km/h och möter en E38 på 2200kg i 50km/h, dessa två frontalkrockar med varandra, då lär ju den bilen som väger 700kg mer komma med en högre kraft? Därav åsamka mer skada? T.ex om en lirare puttar på en bil jämnfört med två lirare puttar på en bil så är ju skillnaden enorm om man inte heter Magnus Samuelsson..? Jag tror inte att en E38 orsakar någon förödelse alls men jag sitter hellre i en stor bil än en liten bil vid kollision. Som sagt, en frontal med en tradare så är det ju godnatt oavsett kärra. Hur som helst är det skrämmande få som överlever en kollision i endast 90 km/h, oavsett bilmodell. Nicke |
|
|
Viktskillnaden är visst lite större än jag trodde mellan en 5-serie och en 7-serie. 500-700 kg i viktskillnad, ännu mer vs småbilar, är onekligen en stor faktor att ta med i beräkningen. ______ Fri fart på Sveriges motorvägar. Släpp koldioxiden fri. |
|
| Länk | |
|
Helt otroligt! Tror nästan inte att det är sant... Att passageraren i renaulten klarar sig bättre... Hmmm.. makes you think! Beemoholist javisst! |
|
|
Men frågan kvarstår dock. Hur pass säker är min bil ( oavsett hur säkra nya bilar är) Vore kul och bra att veta, som jag förstått så kom det fler airbags runt 97-99 i desssa modeller? Beemoholist javisst! |
|
|
Tommyv6, Nja i krocktestet på youtube är motorn bortmonterad på Volvon. Motorn tar upp en hel del krockvåld så det där testet tar jag med en nypa salt. Några krocktester med en E38 har jag inte sett men med tanke på att den är snarlik en E39 i sin konstruktion, bortsett från att E38:an är tyngre och större, så borde den vara lite säkrare än en E39. Är det inte dags att uppdatera: Äger följande BMW:? |
|
|
Jag frontalkrockade min då 6 år gamla Audi S8 (tung, men otestad i krocktest) med en rätt ny Avensis som ansågs vara marknadens säkraste bil i sin klass. Tack vare/pga den större rörelseenrgi jag hade (800kg mer?) skickade jag Toyotan ett 20-tal meter bakåt och demolerade bilen totalt med allt vad det innebär. I min löste inte ens airbagarna ut, inga märken efter bälte osv. Givetvis vart min bil färdig för inlösen, mest pga kostnaderna med att rikta aluminium, men skadorna på min bil (eller mig) var inte att jämföra med Toyotan och dess förare. Så, i min värld: mest kinetisk energi vinner. |
|
|
henke: Ok, då klarnar det mer. ( jag ska uppdatera äger följande bmw, men har velar bli pro, dock har APs kortbetalningssystem ej fungerat, och man måste vara pro för att kunna ändra) Lus: Hoppas alla klarade sig bra. Jo, jag håller med om den teorin. Sålänge man inte kör på ett berg är det ju bra :) Beemoholist javisst! |
|
|
henke lexus; Hur vet vi att motorn är borta ur Volvon? Jag googlade lite snabbt och hittade inget utöver spekulationer från ett par youtube-användare. Ett liknande test där en Volvo åker på stryk; Länk |
|
| Tommyv6: Jag vill nog se källan på den infon innan jag tror på dig. | |
|
Fel av mig, frågan var ställd till henke lexus. Editfunktion någon? |
|
|
Liebig..Diana krachade ju in merza i 160, och livakten klarade ju sig. Dvs tung bil i hög fart. Givetvis så är en långtradare lite annat, men folk överlever dock krascher i 90+ fart. Tyska bilar är designade "vill man ju tro" för att ha en chans i autobahn farter, eller typ 90kmh-140kmh kanske. Kan bara säga att visst har man tittat lite på saab jag med, men efter det som hände mig för några veckor sen, så sitter jag bra i min bmw. Körde i ca 45kmh, när en tant skiter i väjningsplikten och drar rakt ut över 2 filer, och stannar i min:) Jag tvärnitar och ser att det kommer smälla. Jag ser också att hon hade en liten bil. (visade sig typ escort mod 92) . Jag väljer att ta hennes motor ist för sidan på henne. Kan bara säga att mina airbags inte löste ut,och stötfångaren trycktes in 3-4cm samt min grill rök+dimljus. Resten av bilen vid "auktoriserad verkstads koll" var helt ok. (kör med den nu). Det är kvalitet och säkerhet. Hennes bil var helt mos och ramsne, samt intryckt hjulhus etc. Hade jag träffat i dörren , hade hon varit stekt. Så säkra bilar i all ära, det är dock hur andra kör som kan bli det oväntade. Och då vill man ju ha lite att knuffas med. Nä bmw är en tung bra bil, och som sagt vore skitkul om nån biltidning skulle göra en krocktest med en e38 och en modernare bil, för att se hur pass stor skillnaden är. Jag tror BMW håller måttet ganska bra gentemot nyare bilar. |
|
|
@Matte Kvack: Känns inte förtroendeingivande att Dina Airbags inte löste ut? Om Stötfångaren trycks in 3-4cm och Airbagsen inte löser ut,ja då vet inte jag vad som skall lösa ut dom? |
|
|
Som sagt, 90 km/h och uppåt är oftast = död. Länk Nicke |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.