|
|
|
|---|---|
|
Hejsan! Ber om ursäkt om det finns en liknande tråd. Men i alla fall jag tänkte höra lite hur det ligger till med USA M3:an E36. Den versionen har ju 243hk men är det samma motor som 286 hästars motorn? Är den strypt på något sätt? Eller helt annan motor för USA marknaden? Vad skiljer mer? Chassi? Bromsar? Växellåda? Bakaxel? Har sett siffror på att USA M3:an ska vara spärrad vid 220 km/h, stämmer verkligen det? Kan det vara något att satsa på? Dem ligger ju rätt lågt i pris. Tack på förhand /Rikard | |
|
Länk <--där står allt du behöver veta. Man kan summera det med att USA versionen är en budget version av den Europeiska BMW m3. Typ allt är ändrat motor, utrustning, bromsar, chassie osv. |
|
| Tråkigt, men sant. Jag skulle nog rata USA-modellen. | |
|
Ok ja då skiter jag i det. Behåller 540:n ett tag till. Det var denna bilen jag var sugen på: Länk Men nu såg jag i en annan tråd att den ska ha varit bankörd osv. |
|
|
vart är effekten begränsad i US 3.0-motorn? Kammar och avgas? Kanske kan få denna att gå lite bättre med omslip av kamaxlar och ett blåsigare avgas :) /Jonas |
|
|
Det är inte samma motor. M3 motorn i USA är mer att se som en trimmad 328. The U.S. version (known as the S50 B30 USA) retains the less complex head design and two-stage (non-stepless)VANOS valve timing system of the normal M50 engine upon which it is based. It also does without the European-spec model's individual throttle plates for each cylinder. Compression is slightly lower at 10.5:1. One benefit of the U.S. version is that it retains hydraulic lifters, thus periodic valve adjustments are not needed. The S50 B30 USA is rated at 240 hp (SAE) at 6,000 rpm and 225 lb/ft of torque at 4,250 rpm. ------- //Lövet |
|
|
Baserad på M50 motorn. Gjutjärns block. Erkänt hållbar. Mindre komplex. Mer än bara 'trimmad' M50 motor. Grundligt bearbetad av BMW M & Alpina. Syskon motor till Alpina B3 3,0/3,2 (pigg och harmonisk gångkultur och prestanda). En M3:a med Alpina känsla. |
|
|
Dåligt av Löfgren att inte ta med all text om USA M3 motorn dessutom med en egen tolkning... Det kan vara intressant att få med texten även för Europaversionen och fullständigt om USA: What makes the European-spec S50 B30 powerplant unique? Though based on the regular production M50 24-valve inline-six used in many BMW models of the era, the European version of the S50 B30 engine has a number of unique components developed by BMW Motorsport (later renamed BMW M). These include: -Increased bore (to 86mm) and stroke (to 85.8mm) for a total of 2990cc -Increased compression to 10.8:1 -Ported and polished cylinder head -Individual throttle bodies for each cylinder -Heavy-duty valve springs -Continuously-variable VANOS valve timing on the intake stroke -Bosch Motronic M3.3 engine management control -Dual mass flywheel -Free-flowing intake and exhaust systems In this guise, the S50 B30 produces 286 hp (DIN) at 7,000 rpm and 236 lb/ft of torque at 3,600 rpm. These engines are equipped with dual catalysts for all markets. How do the U.S. and European versions of the S50 engine differ? The European and U.S. versions of the S50 B30 powerplant share similar cast iron engine blocks and have an identical capacity of 2990cc. However, the U.S. version (known as the S50 B30 USA) retains the less complex head design and two-stage (non-stepless)VANOS valve timing system of the normal M50 engine upon which it is based. It also does without the European-spec model's individual throttle plates for each cylinder. Compression is slightly lower at 10.5:1. One benefit of the U.S. version is that it retains hydraulic lifters, thus periodic valve adjustments are not needed. The S50 B30 USA is rated at 240 hp (SAE) at 6,000 rpm and 225 lb/ft of torque at 4,250 rpm. Om nu inte det funkar att läsa direkt på bmwmregistry vill säga. Tidiga bilar har 210 km/h spärr som höjdes till 250 km/h efter påpekandet att M-bilar borde ha högre toppfart än övriga Nordamerikasålda BMW (numera går det att beställa exempelvis 550i F10 med S840A HOCHGESCHWINDIGKEITSABSTIMMUNG Höghastighetsanpassning vilket är standard på M-Sportpaket vilket innebär 250km/h spärr även på icke M-bilar). Mvh Stephan |
|
|
Tack för ytterligare info Stephan. Bra information. Alpina's specifika version av denna motor kan man läsa om på: Länk Betr fartspärr så är det för US E36 3,0 (OBD I) vanligt att lösa det med Turner Motorsports 'Conforti' chip som tar hand om både fartspärren, höjer RPM till 7000 och frigör 19 hk till. Länk För 3,2 (OBD II) finns flash lösning för fartspärr, etc. Har kört ett par E36 B3 och US M3 och några Euro M3 och gillar de alla :) Cheers PC |
|
| Veckans trådlyft :-) | |
| Hej, har nyss kjøpt en US E36 M3, regnummer PDX 293. Någon som vet något om bilen? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.