|
|
|
|---|---|
|
I detta fall en m60(aluminium va?) Någon som lagat ett hål, är det en vettig lösning? Kostar? Alla ideer och svar är välkommna. SÄRSKILLT ni som gjort liknande eller känner någon som gjort. Behnadla din BMW, som du själv vill bli behandlad av den! | |
|
Hur stort är hålet? Alu går att svetsa, beroend på vilken legering. Kom över en boxer motor som hade fått kamkedjehaveri, där dom hade lagat det, genom att lägga en alu plåt över hålet som var nitad/skruvad på plats. Enligt uppgift av säljaren så hade det blocket funkat utan att läckolja i närmare 20000mil. Har även sett liknande rep på gjutjärnsblock. Hur har topparna/övriga delar klarat raset? Jag tycker inte det ska vara helt omöjligt att komma över en hel undeldel som är fräsch för en rimlig peng. MVH Pelle cs4605 |
|
|
Så tyckte jag med. Jå då topparna verkar ha klarat sig. Har precis börjat med nermontering. Men så här gjorde jag, satte i batteri och motorn gick obekymmrat runt. 2 cyl skulle enligt uppgift vara utan komp, vilket stämde, men detta bla pga att kolvarna satt löst innuti cyl. Alltså måste vevstaken släppt från vevaxeln. Båda kolvarna gick att skuta ner obesvärat genom tänstifftshålen med en skruvmejsel. Men som sagt så skall det finnas ett hål också i blocket. Detta ser jag dock inte. Min olja finns kvar i motorn till rätt nivå samt även vattnet i kylaren och inget har beblandats. Börjar nu bli smått nyfiken på om jag kan komma billigt undan med bara lite nya fästen/lager/kanske vevaxel. Någon underdel vill ingen skrot hitills sälja till mig, heller inte billigt. Tycker själv att topparna borde vara det viktigaste, så därför bör väl en underdel ligga på ca 5000:- men detta enligt mig. fördelen är att ALLA 4.0L underdel passar åt mig(e38 4.0) Men om detta hål finns, så finns det kanske en lösning då? Fast svetsar man på en bit på utsidan så blir det ju ett "hålrum" i själva blocket som kanske suger komp? Tycker i alla falla det är lite mysko att alla vetskor/oljor verkar vara intakta. Skall bli mycket spännande. Fler ideer, kommentarer? Behnadla din BMW, som du själv vill bli behandlad av den! |
|
|
Kan bara nämna att jag har lagat ett hål i en gammal b20 motor (gjutjärn volvomotor) med en slags kemisk metall och en bit metallnät. Höll motorn ut (mååånga år). Hålet var ca 2x2 cm. Det finns även någon slags kemisk alu som är vattentät som man kan exempelvis laga alukylare med (blocket är väl aluminium eller..?). En förutsättning är dock att hålet inte sitter i exempelvis en vattenkanal, då blir det svårare... Always Diesel |
|
|
Jag har lagat ett hål med epoxylim på en gammal lada som jag hadde för många år sedan. Kolla bara så det tål värme så e allt lungt. Det funkade hur länge som helst även om jag varmkörde motorn så den kokade höll lagningen......... Men kör man BMW så borde man ju fixa hålet på ett riktig sätt typ svetsa odyl. Gött att åka BMW |
|
| Hallå Tobbz, en bekant på en bilverkstad har en 540-motor stående, som han nog säljer till hyfsat pris, någon defekt på, men den gick. (har för mig att det slaggade igen på de 2 bakersta cylindrarna) maila mig om det är intressant, så kan du få numret, finns i Gbg. | |
|
Tack för alla inlägg. Även om epoxylim inte kommer bli min lösning så var det kul att läsa, tack. Så vad jag förstår kan man laga detta. Hålet bör ej ha skadat någon vattenkanal, eftersom kularen/expansionskärlet är fullt. Oljan har heller inte runnit ur, eller blandats med vatten. Så det ser ljust ut. Kan man laga hålet på platts tro, med avlyft topp och tråg+vevaxel+kolvar? Kanske plockar ner avgassystemet med. Går det då? Hur praktiskt sett går det till? Min ide är att man drar ner kolven så den täcker hålet från insidan, sedan smetar man i någon bra "kemisk smörja" i hålet utifån sett så det tätar mot kolven, sedan på med aluplåt och svettsa/skruva, vad vet jag. Sisst när allt torkat, horna cylindern och se till så att kolven löper fritt. Men jag undrar hur det är med det här "nicasilfodringen" eller avd man kallar det. Minns att det var känligt när man höll på med mopeder en gång i tiden. Skut gärna till mer "bra att veta" och tipp om hur jag ev. ska gå till väga. Varmt tack på förhand Behnadla din BMW, som du själv vill bli behandlad av den! |
|
|
KL, har mailat dig, hoppas på svar! |
|
|
Visst kan man svetsa motorblock. Allra enklast om de är i aluminium. Det finns folk som specialiserat sig på sånt. Man bör förstås plocka isär maskin i småbitar innan man svetsar. Om inte annat så kanske kolvrester finns på fel ställen. Se till att eventuella nya cylinderfoder sitter still. En kompis råkade ut för att två foder släppte på hans Mustang (med 12-1400hk). De gick ner och tog i vevstakarna och ringarna på ena kolven gick över foderkanten. Den var inte så vacker inuti sa han... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.