|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Dom gånger jag fått ihop det är det med ett gammalt ryskt interface,men det var inte gjort i en handvändning direkt. Prova först att byta den felande transistorn klart enklast,håller tummarna. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Testa att ringa It's Fun Länk Tror det var någon där som hjälpte polaren. //Magnus |
|
| Någon som har ett tips? | |
| Sorry såg inte sida 2... :P | |
| Jag ska hämta hem bilen imorgon från en mekaniker som försökte hjälpa mig. Han klarade dock inte av elektroniken men har bytt tändspolen. Han säger att bilen går att köra om än den går dåligt. Vågar jag köra den hem (ca 3 mil) eller bör jag bogsera? | |
|
Risken är att katten tar mycket stryk av all oförbränd soppa. Jag skulle koppla bort spridaren till den döda cylindern. //Magnus |
|
|
Bilen hembogserad nu. Var exakt sitter DME-boxen om jag vill ta loss den själv? |
|
| Hur har det gått? | |
|
Inget bra alls... Har haft hjälp av en mekarkompis som i sin tur hade en kompis som trodde sig kanske kunna hjälpa. Men dock ingen succé. Istället tornade det upp sig mer problem eftersom kompisen efter lite mätningar i boxen inte hittade ngt fel (iof ingen BMW-expert). Så nu vågar jag inte ens lämna in bilskrället hos BMW för risken att behöva punga ut med 15 papp och sedan ska det vara fel iaf. |
|
|
Hej igen! Jag tänkte uppdatera lite. Min bil har nu stått i 1,5 år pga detta problem. Har nu köpt en E39. Hursom har jag nyss hittat lite mer info angående DME och EWS. Enligt denna länk verkar det som att det kanske räcker att knipsa av två trådar till EWS:en. Dock kanske antennen till nyckelavläsaren måste bytas, med lite tur finns någon annan work around. Länk Vad tror ni om detta? Sedan hittade jag också detta: Länk Känns betydligt billigare än 15 papp från BMW. |
|
| Om det funkar så slipper du hela problematiken med EWS verkar det som... Du borde hamna runt 6.000SEK totalt med frakt, moms och tull. | |
|
Är det någon som testat något sånt här med att knipsa kablarna? Tydligen behöver man göra det även med import-DME:n från Kanada vilket gör att jag misstänker att inte bara det kommer fungera med min reserv-DME från skroten. |
|
| Detta var ju ännu mer intressant... Länk | |
| Fast det kanske inte funkar. Emulerar den EWS så kan det betyda att nyckel samt DME fortfarande måste matcha iaf. | |
| Shit. Beställer man den från China verkar man få chipet för 1 dollar... Undrar om det är lurendrej... | |
| Men hade du inte fått skador på din DME? | |
| Jo men jag har en fungerande från skroten. Dock osynkad med EWS och nyckel såklart... | |
| det är mycket vanligt att bara effekttransistorn på den cylindern brinner upp och att styrdonet i övrigt är 100% ok. Beror lite på vilken cylinder det är och vilket styrdon, på vissa är det längre kretskortsbanor i styrdonet till några cylindrar och där finns risk att ledningsbanor i kretskortet är av. Vilken elektronikingenjör som helst med lite erfarenhet och verktyg kan mäta och byta transistorn. Eller så testar man bara att byta transistorn själv (ta reda på vilken). Finns även företag man kan skicka styrdonet till så byter de. | |
| att det där chippet emulerar ews tolkar jag som att den gör att motorstyrdonet får ok att starta från ews. alltså behövs inga kodade nycklar etc för det finns ju ingen ews kvar! | |
|
Får man det för bara en dollar från Kina så kanske det är värt att prova. :P Tror dock det behövdes mer prylar för att koppla upp sig och programmera chipet när det sitter i bilen... Kan ha fått tag i en el-kille via en firma här i stan nu till sist. Skulle börja jobba den 22a. Håll tummarna för mig... :P |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.